雖然另一個設計局，蘇霍伊設計局在跟米高揚競争，但是，由于蘇霍伊設計的主要是截擊機，裝備蘇聯的國土防空部隊的，不對外出口，所以，米高揚設計局是家喻戶曉，而現在，米格-29，正是米高揚設計局的新一代的傑作。
作爲抗衡美國的第三代的F-15，F-16的主要機種，蘇聯空軍對這種戰鬥機非常看重，當戰機定型之後，他們就迫不及待地把這種戰機拉到了阿富汗戰場上，想要通過實戰來檢驗這種戰鬥機的戰鬥力，讓西方人知道，最優秀的戰機，在蘇聯！
但是，幾次的戰鬥下來，結果卻是慘不忍睹。
米高揚設計局，也因此成爲了軍方的出氣筒。而在今天，設計局裏迎來了幾個大頭目，包括新任的空軍司令元帥庫塔霍夫，包括莫洛科夫副總書記。
這些人黑着臉，在米高揚設計局裏轉悠了一圈，就進入了别裏亞科夫的辦公室。
羅斯蒂拉夫-阿波羅舍維奇-别裏亞科夫，正是米格-29的總設計師，看着這些人來到這裏，他就預感到了什麽。
僅僅在電話裏的壓力，已經不能夠發洩軍方的怒火了，庫塔霍夫這是親自來挑刺了。
“我們的米格-29，在阿富汗戰場上一敗塗地。”庫塔霍夫說道：“米高揚設計局宣稱的最先進的戰鬥機，就是這樣的水平？米格-29的雷達。航電，全面落後西方戰機，在他們的幹擾下，我們的戰機全都成了聾子和瞎子！還有米格-29的作戰半徑，居然隻有僅僅的二百多千米！我們的空軍，從前線機場起飛，接敵以後也隻有十來分鍾的作戰時間！這樣的戰機，根本無法滿足我們的需要！”
看着發怒的空軍司令，别裏亞科夫根本就不尿他。别裏亞科夫。在二戰期間畢業于莫斯科航空學院，之後就進入了米高揚設計局，在米高揚退出一線之後，他在60年代便主持過米格-23型殲擊機設計工作，他自己是驕傲的，面前的空軍司令算什麽？履曆還沒有别裏亞科夫豐厚！隻是運氣好，獲得了總書記安德羅波夫的信任而已。這個家夥，知道啥是先進的戰鬥機嗎？知道翼身融合，知道啥叫渦流嗎？
米格29的研制，凝聚着米高揚設計局所有人的心血。尤其是火控系統，當西方的飛機飛進了米格29的包線之内的時候，根本就沒有脫鎖的可能。都是那些前線的飛行部隊太差了！
“如果隻攜帶中距和近距空空導彈各兩枚，米格-29的作戰半徑幾乎可以擴大兩倍。所以，我們的戰機，在性能上并不遜于西方的戰機。我們的雷達被幹擾，我們可以采取同樣的方式，用幹擾機幹擾巴基斯坦空軍的戰機，可是，我們除了動用A-50預警機之外。根本就沒有電子幹擾機協同，這些，都是指揮的失誤。如果我們同時動用了幹擾機，讓對方的不死鳥導彈無法發射，進入了視距内，我們擁有絕對的優勢。”别裏亞科夫說道，語氣不卑不亢，我們的飛機沒問題。都是你們不會開而已！
聽到别裏亞科夫這樣說，庫塔霍夫終于憤怒了。
庫塔霍夫，可不是靠着關系爬上來的，他曾參加過偉大的衛國戰争，又在無數次的政治鬥争中躲過了風雨。一眼就看清了體系中的各種弊端。可以說，他早就對軍工設計局的種種劣根深入痛絕。這次，隻是因爲戰鬥的失利，壓制不住的怒火，讓他爆發了而已！
蘇聯空軍的戰機，在性能上落後美國，而且在時間上也落後十幾年，這些，固然有蘇聯固有的軍事科技研發決策上的失誤，而各大設計局之間的各種明争暗鬥也“功不可沒”。
米高揚設計局，蘇霍伊設計局，伊留申設計局，雅克設計局，這些都是一流的戰機設計局，如果這些設計局之間能夠像美國那樣，徹底的競争，拿出最優秀的方案來，讓空軍從中選擇，那也是一個良好的競争。但是，事實完全不是這麽回事。
這些戰機設計局的領導人，幾乎都是在二戰之後走上工作崗位的，對于戰争，他們沒有更多的切身體會，在冷戰中，他們沒什麽上進心，隻要按照總參提出的需求拿出合格的産品就可以了。
即使産品不過關，有某些缺陷被隐藏，他們隻要上下動作，疏通疏通，就能裝備到部隊中來，而體制的原因，西方的那種競标，幾乎就是不可能完全實現的。
米格-29的問題非常多，在這些問題還沒有完全解決的時候，米高揚設計局爲了搶在蘇霍伊設計局的前面，就已經讓這種戰鬥機裝備部隊了！
“我們的飛行員，在激烈的空戰中，上下扳動八九個電門，才能發射導彈！這讓我們的飛行員，喪失了很多機會，眼睜睜地看着敵機溜掉！戰機的操作系統太過沉重，我們的飛行員，跟上了敵機，做出了幾個大過載的機動飛行之後，就沒有力氣再扳動操作杆了！不要說是我們飛行員的素質問題，他們都是在歐洲戰區最精銳的飛行師、團中最優秀的飛行員！”庫塔霍夫憤怒地說道：“戰機缺陷，就是戰機缺陷！米格-29戰機，完全就是一款垃圾的戰機！”
聽到這話，别裏亞科夫老臉通紅，想要跟庫塔霍夫争辯幾句，尤其是，米格-29裝備部隊，那可是莫洛科夫副總書記同意的，他這不是在打莫洛科夫副總書記的臉嗎？
“我們損失了四十多架米格-29！四十多名飛行員就這樣無辜喪命，完全是因爲他們相信自己手裏的戰機，相信米格29是一款世界頂尖戰機！而現在，這款戰機卻讓他們無謂的死去，而敵人卻勝利而歸，這完全就是犯罪！如果米格-29不進行大規模的改進的話，我們空軍，隻能全力支持蘇霍伊設計局的T-10，讓你們米高揚設計局吃屎去吧！一架戰鬥機都不裝備！而且，我要向政治局建議，這種犯罪行爲，應該投入監獄，讓你們像衛國戰争的先輩一樣在皮鞭和饑餓下工作！”咆哮的庫塔霍夫，聲音幾乎要沖破了米高揚設計局的房頂，讓所有的人都聽到。
說完這話，庫塔霍夫走出了設計局的辦公室，他的心情舒暢了很多。
“我們的軍隊，需要先進的戰機，完全壓制西方戰機，阿富汗空戰失利，米高揚設計局要負很大責任，所以，必須要盡快拿出改進方案來。”莫洛科夫副總書記向别裏亞科夫說道：“我們空軍的壓力很大，阿富汗戰場的局勢，對我們很不利，全世界，都在看我們的笑話，看米格機的笑話。”
别裏亞科夫的身體猛地一震，他知道，這代表着莫斯科最高層的指示，阿富汗空戰的失利，完全是米格-29的性能缺陷造成的。
“是，我們一定盡快拿出改進的方案來。”别裏亞科夫說道。
聽說蘇霍伊設計局因爲飛行事故，已經用電傳操控代替了液壓操控，看來，己方也得改造操控系統，試飛員的反映，的确是反饋力矩太大，操作費力。
至于航程短，那就隻能增加油箱，飛機的空間都已經被用盡了，從哪裏再找多餘的空間放油箱？也隻能從機背上找地方了。
而火控系統扳動多個電鈕，主要是因爲三合一的火控，雷達，光電和頭盔瞄準具，三者交互，這是革命性的進步，可惜因爲自動化的落後，他們不得不讓人工來操作，這樣，電鈕就相當多了。
都得改進！
米高揚設計局在空軍總司令的臭罵之下，開始了改進之路，而作爲他們的對頭，蘇霍伊設計局，現在的日子同樣不好過。
先進戰機的項目，從七十年代就開始了，在，帕維爾-奧西波維奇-蘇霍伊去世之後， 米哈伊爾-西蒙諾夫擔任主設計師之職。
經曆了摔機，改裝了電傳，發現了性能不夠理想，又全部推倒重來，現在的T-10，基本的氣動改良都已經結束了，飛行性能很完美，已經采用了蘇-27的正式編号。
但是現在，總設計師西蒙諾夫卻在發愁。
完全都是該死的祖可夫斯基鎮的儀器制造研究院制造的雷達！
蘇-27在研制之初，就是瞄準F-15的，除了在機動性能上瞄準之外，更多的，還有先進的電子設備。比如，蘇-27的新型的多模式雷達必須具備很強的抗幹擾能力和全周上視/下視追蹤目标的能力；在探測距離，瞄準精度，抗幹擾能力，多目标跟蹤能力等全面超越APG63雷達，比米格29的要求要高很多。
這樣的要求，隻能采用新式的技術來解決，而平面縫隙雷達，具有優秀的性能，所以，在新式的戰鬥機上，蘇聯也要采用這種結構！(未 完待續 ~^~)