環意的由來
環意大賽始創于1909年，在三大環賽中（環法、環意、環西）僅比環法晚。環意的創辦原因與環法類似——源于意大利《米蘭體育報》（lagazzettadellosport）與《郵報》（corrieredellasera）之間的競争。前者爲了增加發行量，發起了環意大賽，而《米蘭體育報》用粉紅色紙張印刷，最終環意騷騷的粉色調調就這麽愉快的定出來啦。
2018環意賽程安排
2018年環意是在5月4日-5月27日舉行，總天數爲24天，包含21比賽日（即21個賽段）和3個休息日。環意的發車時間是每年的5~6月，爲期3周，是三大環賽中最先開始的一場。
成績排名怎麽算？
1、按成績時間排名
（1）誰最快誰最帥，每個賽段騎行時間總和越少排名越前，以總成績時間來角逐代表總成績第一的榮譽衫粉衫。
（2）獲得減秒獎勵，在某些賽段，途中會設置有沖刺減秒的點，在每個終點都會有沖刺減秒獎勵（第一名10秒，第二名6秒，第三名4秒），時間的“獎勵”，就是從總成績裏減去的時間，來提高總成績排名。
2、按積分獲得榮譽衫
在每個比賽日中都會有沖刺積分點和爬坡積分點的設置。車手們以搶積分的方式，通過在比賽中累計的相應積分來角逐象征沖刺積分最高的紫衫，和象征爬坡積分最高的藍衫。
什麽是4色榮譽衫？
粉衫，環意總成績第一的車手将會獲得粉紅衫（pinkjersey），又稱玫瑰衫（magliarosa，意大利語），從1931年的環意開始使用。總成績是車手騎行時間的和，減去車手赢得賽段或者路段獎勵的時間，用時最少者穿上粉色領騎衫。
紫衫，在比賽中獲得沖刺積分最多的車手。誕生于1966年，1967至1969年間爲紅色，1970年改用紫羅蘭色，2010年至2016改用紅色，2017至今改回紫羅蘭色。
藍衫，爬坡領騎衫，爬坡積分最多的車手。首次出現在1933年，1974年改用綠色，綠衫一直到2012年才改換成藍色。
白衫，由于自行車選手的成熟期較長，往往年近30才能達到職業生涯的頂峰，故此獎項是爲鼓勵年輕車手而設。白衫榮譽是給25歲及以下參加環意，總成績（與粉衫算法相同）最好的年輕車手。年齡的算法是以年爲界限，即2018年可被歸爲“年輕車手”的年齡是出生在1993年1月1日以後的車手。
2018環意熱議點
1、環意首次在歐洲以外發車，以色列這個發車地備受争議；
2、4屆環法冠軍弗魯姆參加環意，但是沙丁胺醇事件卻還沒有定論；
3、弗魯姆與迪穆蘭領銜的幾大高手争奪總冠軍，也可以說是近幾年環意最好的總成績車手陣容了；
4、本屆環意也是首場“瘦身後”的大環賽，每隊參賽隊員從往年的9人縮減至8人。
這些場内外的因素讓今年環意有更多懸念，也讓今年的環意有更強的觀賞性和話題性，你身邊的老司機們自然也離不開這些話題啦！
總冠軍熱門車手（點擊：2018環意22隊全名單了解更多車手及車隊信息）
★★★：迪穆蘭、弗魯姆
★★☆：皮諾
★☆☆：阿魯、波佐維沃、洛佩茲、查韋斯、西蒙·耶茨
小白的常見疑惑與解答
1、爲什麽偶爾會看到一個車手同時擁有多件榮譽衫的情況？
答：總成績排名與積分累計是2套獨立的算法，粉衫隻看總成績排名，紫衫和藍衫看沖刺或爬坡點的搶分情況，若車手的綜合能力強，既可以總成績第一，還有機會拿到較多的沖刺或爬坡積分獲得多件榮譽衫。
2、一個人多件榮譽衫比賽時怎麽穿？
除第一賽段比賽中（因爲還木有成績呀），在之後所有賽段中，若沒有特殊情況賽場上都會出現象征着目前總成績及積分成績的4色榮譽戰衣，要是有能力的車手，任性起來，拿了幾件榮譽衫，總不能一股腦地都套在身上吧，于是就采取“順延”制，根據榮譽衫份量：粉衫>紫衫>藍衫>白衫，自己把最有份量的那件穿上，其餘的就由成績第二的“繼承人”代穿咯，當然，榮譽還是自己的。
3、奇怪，有人拿了當天賽段的冠軍，怎麽一件榮譽衫都沒？有人很少上領獎台，但最後居然是粉衫的主人！
賽段冠軍是當天終點沖刺的第一名，但總成績、沖刺積分或者爬坡積分都是算最後的累積值喲，實力均衡不偏科，笑到最後才是笑得最好的。在環意的頒獎台上我們可以看到的身影有：當天終點的沖刺霸主、粉衫、紫衫、藍衫、白衫，但上頒獎台的人數就不一定是5個人啦（第一賽段很容易出現個人包攬幾項的情況，暫不做讨論），尤其是在實力懸殊較大的較早前賽場，甚至有出現一兩人全攬的霸氣盛況喲。在如今賽場上，車手們之間的實力差距較小，比賽也更加充滿了不确定性，當然也讓車迷們在觀看比賽時更有刺激感，所以老司機們最喜歡的就是預測當天賽段冠軍及總冠軍熱門車手。
4、車手的實力差距好小，最後過終點線的成績怎麽算？
到終點拼的就是本場賽段冠軍，和前三名的減秒，但由于大家的實力差距太小，最激烈的拼殺也是最危險的，爲了避免過多車手爲了最終成績在最後沖刺中拼個頭破血流，過終點線的成績采用集團過線的成績算法即：前後車手相差1s之内的視爲同一集團，一個集團就像一根鏈條一樣以1秒之内的時間差連在一起，若前後的差距超過1秒那這根“集團鏈條”就斷開變成了兩個集團，同一集團的成績取集團第一個過線車手的成績。
5、什麽是最後3公裏保護？
在平路賽段中，在距終點最後3公裏以内的範圍内，若外部因素導緻機械故障（如爆胎、掉鏈），或摔車等情況，相關受影響車手将會得