在答應成爲丹麥皇家科學院的外籍院士之後，丹麥王室邀請其在哥本哈根大學做一次演講，最好能夠同學生們交流一番。對于這個請求，包子軒并沒有拒絕。畢竟現在已然成爲丹麥皇家科學院的外籍院士，演講與交流也是分内工作。
其實在丹麥王宮，包子軒同王室交流完之後，隻是簡單吃了一頓午餐；之後便選擇離開。明天還要過去哥本哈根大學考察與演講，肯定要回去準備一下。
待包子軒走後，看到兒子還十分不解，女王笑着說道：“怎麽沒有想到我會聘請包子軒作爲皇家科學院的外籍院士，還是感覺他不夠資格。”
其實王儲弗雷德裏克之所以感到不可思議，主要還是包首富的年齡所緻。任何一個國家的院士，年齡都不會太小。可是轉念一想，對方在科學領域取得的卓越成就；作爲一名院士還真是一點問題都沒有，至少學術上挑不出任何毛病。
女王看到兒子還在思考，欣慰的說道：“你沒有反駁，證明已經成熟。但是有些時候思考問題，還沒有那麽透徹，要知道很多事情都有其關聯性。”
“包子軒後面是黑雲集團和富察伊拉，爲什麽他會過來北歐國家待這麽多天。難道是他沒事閑得，還是想要開拓市場。其實都不是，主要是他想要同北歐幾個國家建立良好的合作關系；畢竟我們是最好争取的那一撥。”
“富察伊拉想要謀求更高的國際地位，或者做一些事情能夠得到國際社會普遍響應與認可；并沒有那麽容易，至少周邊阿拉伯國家不希望看到強大而又不受控制的國家出現。現在酋長沙拉是一名女人，其實這在歐洲根本無所謂；但是在中東，可是有違傳統的行爲。”
“加上整個世界都知道，背後是包子軒在操控一切。現在可能還無所謂，但當強大到能夠威脅沙特地位的時候；你認爲阿拉伯國家還會無動于衷嗎！”
“這個年輕人很懂得隐忍，有些做法讓人根本摸不着頭腦。”
“過去瑞典，是因爲黑雲集團和玉琳理工學院有三位學者獲得諾貝爾物理學獎；作爲老闆爲員工站台，也是在情理之中。”
“可是在這期間，卻同瑞典宜家家具達成合作；直接促使家具曆史上最大一筆訂單誕生。作爲這個世界上最成功的商人，難道他不知道北歐家具雖然質量不錯；但生産成本肯定要高于亞洲國家。”
“可他并沒有在亞洲采購，很明顯是讓瑞典人看看；同其交往的好處，以及他能夠爲這個國家帶來什麽。”
“過來丹麥是因爲KK-克裏斯蒂森那小子被教廷忽悠，竟然想要收回樂高積木在亞洲和美洲的授權；雖然給出的補償不少，但對于包子軒來講，這可是嚴重的挑釁行爲。一旦處理不好，必然會帶來連鎖反應。”
“可他竟然同教廷直面硬鋼起來，使得全世界很多地方的教堂；都出現了斷水、斷電、以及生活物資緊缺等現象。甚至一度使得梵蒂岡停電，讓教廷方面陷入非常尴尬的局面。最後沒有辦法，隻能是教廷作出妥協；結果就是KK-克裏斯蒂森出售樂高股權，才讓這件事情得到平息。”
“可是爲什麽他電腦中有如此多關于樂高生态園的計劃，甚至圖紙都已經繪制出來。”
經過母親介紹，王儲弗雷德裏克終于明白這裏邊的問題所在。包子軒想要爲富察伊拉尋找盟友，才會選擇同北歐國家加強合作。畢竟他們同阿拉伯國家沒有什麽交情，甚至都沒有多少聯系。而想要在國際上增加話語權，必然要有得到其他國家支持。
難怪對方會同意成爲丹麥皇家科學院外籍院士，并且隻是象征性收取1克朗津貼。這一切都有故事，隻不過他之前不知道而已。
還有爲什麽電腦當中會有樂高生态園計劃，甚至很多項目已經形成圖紙。要知道收購過來還沒有幾天，即使黑雲員工效率在高；也不可能在如此短時間内，設計與制定出如此詳細計劃。那麽答案隻有一個，這個項目一直在計劃之中。也就是說在包子軒心中，樂高公司早就已經成爲他的囊中物。
王儲弗雷德裏克非常認真的說道“：難道母親是想要丹麥在互聯網方面有所建樹；或者說走到歐洲其他國家前面。”
聽到這裏，女王很是欣慰。看來這個兒子一點都不傻，甚至擁有很強的分析能力。這對于王室來講，可是最值得高興與期待的事情。
如果說黑雲集團、或者說包子軒個人；在那個領域取得過特别突出的成績。那麽計算機與航空器一定是唯二的選擇。
相比起航空器，距離丹麥還太過遙遠，甚至國内根本就不具備飛機生産能力。
丹麥航空事業最初起源于1910年，航空先驅羅伯特-斯文森駕駛他自己的丹麥号飛機從克洛弗菲爾德起飛穿越厄勒海峽飛往林港，在這次飛行途中還在哥本哈根上空進行了環繞飛行。丹麥軍隊在這次飛行後也開始對軍事航空産生興趣，1912年7月，戰争部在克洛弗菲爾德建立了陸軍飛行學校，後來又建設了一個飛機制造和維修廠。
可以說這個起步絕對不晚，甚至超過世界上絕大多數國家。1923年，丹麥更是成立了各自獨立的陸軍航空隊和海軍航空隊；也算是走在世界前列。可由于戰争期間丹麥對國防事務并不上心，因此航空部門僅得到了非常有限的發展。
到1940年德軍入侵的時候，丹麥陸軍航空隊共編制爲三個航空隊，擁有約40架飛機，大部分是老舊的福克CV和格洛斯特虎蛾，另有11架格洛斯特護手和9架福克D.XXI戰鬥機。可以說在強大的德軍面前，戰鬥力幾乎爲零！雙方對戰的結果可想而知，丹麥隻抵抗了4個小時就宣布投降。這在世界戰争史上，都堪稱奇葩！
1947年，丹麥宣布合并陸軍和海軍航空隊，組成統一的航空司令部，下屬有兩個地區司令部：東部和西部司令部。盡管德國空軍在丹麥留下了一些飛機，但丹麥軍隊決定不使用他們。
隻是在1947–48接受了作爲戰後援助物資的41架英國噴火式戰鬥機，構成戰後最初的航空部隊。這些飛機主要用于訓練，并在1956年全部退役。1947年航空司令部成立了下屬的飛機修理廠，後來又在1951年成立軍官學校；丹麥成爲北約創始成員後，其飛行員開始根據MAP軍事援助計劃在美國接受訓練。
丹麥航空司令部在1950年正式改名爲丹麥皇家空軍，空軍從美國獲得了6架F-84E和238架F-84G作爲軍事援助，并于1952年至1954年在卡魯普空軍基地組建了5個新中隊。空軍的快速擴張造成了問題，在50年代早期丹麥空軍有89架F-84墜毀，40名飛行員傷亡。
傷亡主要原因是由于新組建的丹麥空軍飛行員缺乏經驗，而另一些則源于美國二戰和朝鮮戰争退伍軍人引入基于快速和低空攻擊以避免防空火力的戰術。
現階段丹麥已經完全喪失戰鬥機與民用飛機研發與制造能力，也就是除了靠進口之外，别無他法。而且随着飛機制造越來越系統化，想要追趕上，幾乎不可能。或許動用舉國實力，才有可能實現；但是丹麥承受不起失敗的風險，因爲那樣可能導緻整個國家出現嚴重的經濟危機。
既然航空領域隻能購買，那麽唯一能夠合作的隻剩下計算機、以及計算機延伸項目互聯網領域。畢竟關于計算機與網絡才剛剛起步，隻要是抓住機遇，未來必然可以在網絡世界，占據一席之地。當然這隻是初步考慮，未來還有更多的合作機會；隻是現在還不需要直接暴露出來，免得被人誤會！
(本章完)