看到包子軒過來，小烏斯季諾夫漏出了笑容。這次航展之所以能夠取得如此成績，可以說同包子軒出謀劃策有着直接關系。如果沒有沙特這種大戶，中東其他國家可不會購買蘇聯武器裝備。畢竟蘇聯入侵阿富汗，可是在中東引起巨大轟動。
雖然這些國家表面上不敢做什麽，但暗地裏可是沒少使絆子。是時候結束鬧劇，否則在國際上很難得到認同。不過這次給美國人挖坑，讓美國公司嘗到苦果；雖然手段不是很光彩。但效果卻非常明顯，讓小烏斯季諾夫看向包子軒的眼神，有一種異樣。
之前隻感覺這小子是一名高級工程師，超級天才；做生意的一把好手。可此次卻大大颠覆認知，原來耍陰謀估計，也是一個專家。如果是他，絕對想不到這麽深遠；甚至還讓美國人有苦說不出。蘇聯沒費一槍一彈，可取得的成績；甚至不亞于發動一場戰争。
武器準備并不是一錘子買賣，高端武器更是如此。需要定期維護、升級，這些可都需要費用。而且還有人員培訓，這都是實打實的利潤。一個國家軍工采購有限，蘇聯多占；那麽美國或者是其他國家，份額自然就會相應減少。
看來有些事情，真不能光想着用武力解決。國際形勢發生了很大變化，蘇聯也要與時俱進。不能總是想着侵略；團結與合作，或許會成爲人類下一個主題。
包子軒笑着說道：“現在還真是越來越有樣子；莫斯科讓你擔任總裝備部部長，還真是選對人了。”
如果是其他人，肯定進不來蘇聯展廳。畢竟此刻已經閉館，大家都在收拾東西。而且很多武器裝備，都關乎着國家機密。包首富在這方面還是有一些特權。
其實國家即使想要盜取，也不會選擇這個時候。如果真被老毛子抓到把柄，事情可是不好收場。
小烏斯季諾夫笑着說道：“這些還真是要感謝你，還好我們是朋友。如果是對手，真不知道怎麽辦才好。我現在都在爲你的對手祈禱，因爲感覺他們沒有哪怕一絲勝算；着實有些可悲。”
這麽說的确是有些捧殺他，又感覺事實的确如此；可能現在的包首富，是有些自戀。
包子軒：“過來是有事情找你商量，如果之前你沒有擔任總裝備部長；或許同你沒有任何關系。但現在既然身處這個職位，就不能置身事外。”
看到包子軒如此重視，小烏斯季諾夫立馬變得嚴肅起來。畢竟在他印象中，這小子平時無所謂，但涉及到正事的時候，會異常認真。無論是對手下員工，還是合作夥伴，都是如此。雖然有些霸道，但事後都證明；按照人家要求去做，還是很有必要。
小烏斯季諾夫：“我們去裏邊談，雖然是在法國巴黎。但這個房間，絕對安全。”
其實想想也正常，法國人即使安裝竊聽器。那也要找軟柿子下手，對于蘇聯；他們可不敢作出任何過分舉動。如果真要被老毛子抓住把柄，那麽将很難收場；而且還會嚴重影響航展信譽。
大家可是花錢過來參展，竟然發現法國人通過航展，打探各國機密信息。試問這樣的航展，還有那個國家和公司敢參與。連最起碼的公平、公正都沒有，還哪有公信力可言。偶爾照顧一下本國企業，這沒有什麽。大家都是睜一隻眼閉一隻眼，這也算是一個不成爲的規矩。
但是通過竊聽裝置，盜取談話内容，那可是絕對不能容忍。蘇聯人連美國人都不怕，法國在人家眼裏，真算不上什麽。
既然小烏斯季諾夫敢保證，那麽就可以放心大膽的去聊這個話題。
包子軒：“我之前在倫敦讀書的時候，有一天在學校聽到這麽一個故事。感覺對你應該有點用，至少算是還原一個真像。”
“主要内容是關于1973年巴黎航展蘇聯圖-144墜機事件原因；當時法國人并沒有同你們講清楚。”
聽到是關于這款飛機，小烏斯季諾夫開始回憶起來。圖-144客機于1962年開始設計，是圖波列夫設計局設計制造的第一架超音速運輸機。
爲了縮短研制周期，搶先投入航線使用；圖-144原型機采用了與英法合搞的“協和”号超音速運輸機非常相近的氣動布局。并且采用了狹長三角形機翼和無尾的布局；4台發動機和翼下進氣道，機翼大部分無扭轉。據稱；研制過程中，曾用一架米格-21改裝狹長三角翼無尾試驗機；進行了幾十次飛行試驗。
圖-144的生産型于1973年與巴黎航展上亮相。與原型機比較，生産型的改動比較大，除了機身加長加寬以外，重新設計了機翼、起落架和發動機短艙；頭部又增加了可收放的鴨翼。估計這是由于進行了大量的氣動選型和試驗的結果。
可第一次亮相就非常不成功，甚至導緻墜機事件發生。不但賠償巨額的經濟損失，還讓蘇聯航空工業成爲笑柄。
現在包子軒又說起這件事情，難道裏邊有什麽貓膩。
看到小烏斯季諾夫在沉思，包子軒并沒有打擾；現在當然要給對方一些時間，好好回憶一下。已經是十幾年前的事情；估計那個時候，他最多是一個校級軍官。或許因爲家族關系，比同級别人知道的多一些；但是也不會了解那麽清楚。
但是現在卻不同，作爲蘇聯高級官員。既然有機會了解事情起因，當然要認真對待。畢竟這也是工作能力的一種體現，還能給屬下工程師洗刷冤屈。
圖-144飛機，出自圖波列夫設計局；這座蘇聯最重要的一家飛機設計局。作爲總裝備部部長，很多時候；也要下面有人支持才行。這可是一個很好的契機，至少能讓圖波列夫設計局的老人感激他。
蘇聯的武器裝備，在國内出現問題都很嚴重；何況還是在巴黎航展上，可以說丢人是丢到姥姥家。這件事情一直像一座大山似的，始終壓在圖波列夫設計局身上。
看到小烏斯季諾夫緩過神來，包子軒繼續說道：“其實試飛當天早晨，法國空軍一架“幻影”III戰鬥機從史特拉斯堡起飛，機上人員奉命在圖-144低空飛掠布爾歇機場時拍攝一些航拍照片。”
“等到圖-144俯沖到500米高度時，“幻影”正位于圖-144上空約200米的前上方。這架戰鬥機的出現可能分散了圖-144飛行員的注意力，他們認爲兩架飛機之間距離太近了。幾秒鍾後，“幻影”III機組接到指令，準備撤出。”
“于是“幻影”III開始向左側轉彎，而在圖-144機組看來，這架飛機似乎突然變大，他們認爲兩機可能會發生相撞。作爲應對，圖-144的機長操縱飛機進入俯沖，大約是打算規避“幻影”III，這個中等幅度的俯沖讓飛機承受負向過載——數據記錄儀記下的負過載并不算大。”
“而飛機左側機翼也就是在此時脫落，失去一側機翼的飛機立即滾轉倒扣；折爲兩段，在空中爆炸墜落，場面甚爲慘烈。”
“之前協和飛機試飛的時候，法國方面可是通知了協和機組成員。但是圖-144試飛的時候，法國選擇對拍攝進行隐瞞。因爲他們當時想要得到圖-144客機鴨翼布局的結構特點。畢竟這在之前，都是出現在軍用飛機上。”
“也就是說了解到圖-144飛機鴨翼布局，相當于清楚蘇聯現役所有鴨翼布局戰鬥機的氣動性能。”
在怎麽說也是軍方高級将領，對于飛機結果特點，還是非常了解。
而且圖-144客機總工程師，小圖波列夫正好在展廳；小烏斯季諾夫趕緊讓人把他叫來。
于是兩人便讨論了起來，得知飛機失事具體原因之後。老頭非常氣氛，但同時對于飛機諸多不足之處，也有些自責。
圖-144的設計過載其實存在問題，該機可以承受5－7g的正向過載；而負向過載極限卻隻有1g。即使自身設計有一些問題，但事故原因還是法國人搞出來的。事情絕對不能就這麽算了，一定要找法國人讨一個說法。不過之前需要調查清楚，至少要讓法國人無話可說。
這些同包子軒就沒有多大關系，該輪到法國人頭疼了。
(本章完)