其實包子軒内心深處，感覺這利奧總裁還真是個人才；很想收歸己用。那樣航空領域，可就能少操不少心。不過即使有這個想法，也不能輕易表露出來。萬一遇到心不在自己這邊的高管，招募過來可能會更鬧心。
江湖越老、膽子越小；說的還是很有道理。之前企業規模不大，還不至于引起外人忌憚。但此時此刻黑雲集團的實力，可能國家層面都會做重點關注，當然要萬事小心。一個不好就會掉到溝裏，甚至想出來都費勁。
但是現在還不是想這些的時候，要把超級業務員的水平，發揮到極緻。未來成爲巴黎航展，以及世界航空領域的一個奇迹。
澳洲航空的前身是1920年11月16日成立的昆士蘭和北領地航空服務有限公司，最初爲澳大利亞政府提供空運郵件服務。
1934年，澳洲航空和英帝國航空建立了一個新的公司：澳洲帝國航空有限公司，雙方各持有49%的股份，另外2%屬于單獨持股人所有。澳洲帝國航空公司開始了新加坡和布裏斯班之間的飛行服務，還提供了飛往倫敦的班機服務。
在第二次世界大戰期間，澳大利亞政府征用爲軍隊服務的澳洲帝國航空飛行中隊中有很多飛機在飛行中損失。第二次世界大戰後，澳洲帝國航空被國有化，由政府買下。
1952年，澳洲航空擴張跨越印度洋到達非洲的航線，稱之爲小袋鼠航線。1954年合并了英聯邦太平洋航空後将網絡延伸到了北美洲。這被稱之爲南方穿越路線。1958年，澳洲航空成爲少數幾個環球航空公司之一，經營從澳大利亞至英國，途徑亞洲和中東以及南方穿越路線。
因爲地理位置比較特殊，澳洲航空公司基本上都是洲際飛行。澳大利亞雖然土地廣袤，礦産資源及其豐富；但是用地廣人稀來形容是一點都不過爲。而且國内幾個大城市，基本上都是圍繞海岸線建設；水上飛機，或者遊艇，可能更爲合适。
因此對于大飛機，尤其是超大客機的需求，可以說絕對不少。
早在1979年3月，澳洲航空最後一架波音707的結束運營任務，澳洲航空從而成爲當時世界上唯一一個僅由波音747飛機組成的航空公司。同年，澳洲航空推出了商務艙服務，這是世界上第一個進行這種服務的航空公司。
可以說這絕對是一個對大飛機情有獨鍾的航空公司，任何一個民用客機制造公司都不可能忽視的存在。但也有一個麻煩事，很多飛機制造公司，根本滿足不了人家需求。畢竟超大客機，不是誰都能夠研發與制造。
在H3M-111服役之前，超大客機基本上被波音747壟斷。否則波音公司，哪裏有如此大底氣；感覺自己是世界民用航空領域的老大。澳洲航空公司雖然是波音最忠實的客戶，美國和澳大利亞關系也很好。
但是說白了，他們還真不需要美國幫其做什麽。澳大利亞因爲地利位置非常特殊；周邊并沒有強大國家。可以說是國際環境，最好的一個大洲；内部基本沒有爆發過什麽戰争。
但是澳大利亞人倒是很奇葩，雖然遠離戰争；可是他們偏偏想要過去湊熱鬧。
在第一次世界大戰之前，澳大利亞就派遣幾百人的軍隊，跟着英國參加了著名的蘇丹戰争，隻是因爲澳大利亞的軍隊人數太少了，根本沒有資格進入正面戰場。于是，他們一直跟在英國後面進行其它工作。
在第一次世界大戰的時候，澳大利亞國家已經成立，人數也增加的不少，于是他們派遣軍隊，以英國殖民地的身份正式加入了英國的軍隊中。
二戰時期，更是過去歐洲同德國人硬鋼。最後死傷近20萬人，要知道當時澳大利亞也才400萬人口左右。
第二次世界大戰之後，大英帝國已然日薄西山。澳大利亞人又找到了一個新東家，那就是強大的美利堅。從朝鮮戰争，到越南戰争；都能看到澳大利亞軍隊身影。
有時候世人也感到奇怪，真不知道澳大利亞人是怎麽想的，放着好日子不過，偏偏跑去跟人家一起去打仗。難道是擔心美國人對他們動手，不是沒有這種可能。畢竟澳大利亞礦産資源，實在是太過豐富。任何國家都會眼紅，如此想法也不無道理。
澳洲航空公司負責人，竟然是一名女性。這裏并沒有瞧不起誰的意思，雖然女權注意比較盛行；但是目前這個階段，女人掌權還真不是很多。當然鐵娘子是一個特例，難道澳大利亞也是向英國人看齊。
女人大概40歲左右，不過保養的很好。笑着說道：“包學弟，您好！首先自我介紹一下；我叫詹娜-卡特；來自澳洲航空；同你一樣，也是牛津畢業。”
名校畢業的好處，又一次體現了出來。雖然兩人是第一次見面，但因爲畢業學校是同一所；顯然互相會更認可對方的價值觀。
包子軒笑着說道：“不知道是學姐大駕光臨，真是罪過。”
過來這裏，肯定是爲了購買飛機。而且澳洲航空隻要是一出手，小飛機人家根本不會要；根本也看不上。
包子軒沒有廢話；直接一個手勢。澳洲航空塗裝的H3M-111飛機，出現在屏幕當中。
作爲最想要争取，或者說必須要拿下的訂單。對于澳洲航空公司塗裝設計，可謂煞費苦心；下足了功夫。
比當下澳洲航空公司使用的塗裝，看着更爲簡潔；但是卻非常形象，生動。袋鼠是澳大利亞的一張名片，必須要體現出來。
眼前這架飛機塗裝，看着就十分喜歡。
詹娜-卡特笑着說道：“包學弟不愧爲我們學校最傑出的校友，不光飛機研發的好，單單這份塗裝設計，就能讓澳洲航空公司，省下百萬美元的設計費用。”
女人還是比較細緻，看的非常認真；即使挑剔的英國人，也沒有問的那麽清楚。
估計這個時候，才真正體現出女性高管的好處。
其實詹娜-卡特可不是一般人，否則的話，澳大利亞政府怎麽可能讓一個女人統領澳洲航空公司。不光是名校畢業，更主要家族背景極其顯赫。同美國前任總統，都有親戚關系。
這種本身屬于出生在羅馬的人，做什麽事情都特别方面；至少大多數人，都會給面子。
但是作爲一個有追求的女性，也想要證明一下自己。因此成爲澳洲航空公司高管之後，必須要作出成績，否則人家更多是認可卡特家族，不是認可詹娜-卡特這個人。
按照原本計劃，澳洲航空公司将在巴黎航展上；向波音公司，訂購8架新型波音747飛機。但是看到聯合飛機制造公司新飛機的優越性能之後，頓時改變了主意。
雖然價格更貴一些，但無論是油耗，還是載客數量；H3M-111客機比起波音747都要強太多。放着好東西不購買，偏要購買老舊産品。澳洲航空也不是收廢品的，這種事情并不可取。
因此詹娜-卡特把收集的資料，發回澳大利亞；并且通過電話會議，成功說服董事會。原計劃訂購波音747，部分改爲H3M-111飛機。
澳洲航空董事會，原本就是讓這個女人走一個過場；沒想到中途竟然發生變故。但是在詹娜-卡特極力保證與遊說下，董事會還是同意改變計劃。
他們又沒有拿波音公司什麽好處，而且不光是詹娜-卡特彙報聯合飛機制造公司生産的H3M-111客機性能優越；同行其他人，也是這麽認爲。
而且有詹娜-卡特爲此事背書，這要是出了什麽事情；同他們可是沒有關系。
就是在這種背景下，澳洲航空公司；從聯合飛機制造公司，訂購了6架H3M-111客機。其中三架是尊貴版，三架爲豪華版。其實他們也是在試探，看看飛機性能到底如何。
(本章完)