既然人家過來是洽談購買飛機，那麽肯定要把飛機性能向客戶介紹一番。這是最基本的商業規則，在那個行業都适用。而且包子軒也看到，很多航空公司都在想着這邊趕來，隻是沒有那麽重要的客戶，讓手下人接待而已。
但是想漢莎航空公司這種咖位的企業，作爲此次飛機的主介紹人；親自出面，效果可能會更好。
一個手勢，LED屏幕圖片在次被切換；漢莎航空公司的H3M-111飛機塗裝，出現在大衆視野。要說包首富對哪家航空公司最爲了解，可能漢莎航空公司就是其中之一。因此飛機的細節，設計的非常到位。
即使在挑剔的德國人，也感覺沒有任何問題。做事态度雖然不能表明什麽，但是也會加大客戶對你的信任程度。
漢莎航空公司的塗裝，同現在的有很大改變。其實包子軒是忘記兩德還沒有統一，還是怎麽回事；否則絕對不會如此設計。但作爲日耳曼人，曼施坦因-施波爾對這個設計非常滿意。漢莎航空公司公司的飛機塗裝，就應該是這個樣子。
塗裝的每個細節，全部切換了一遍。可以說比給日本人看得還要詳細，畢竟對于日本的訂單，因爲三菱的關系，心中還是十分有底。但是德國漢莎，卻需要用實際行動打動人家，之前可是一點交集都沒有。
而且因爲DC-10 的緣故，可能德國人對聯合航空飛機制造過公司，有些排斥。畢竟麥道公司是重要股東，這些都要考慮進入。
外觀塗裝看完之後，内部細節開始出現在屏幕上。每個地方的設計，可以說都非常合理。很符合德國人喜好，如果不知道的人一定會認爲，這家飛機内部設計師來自德國。
其實事實也是如此，畢竟做就要做到最好。當然包子軒提供了很多重要意見，否則即使設計出來，也不可能這麽快。
包子軒介紹道：“當時考慮過德國人的一些喜好問題，因此飛機的内部裝飾。全部是聘請德國人設計，力争讓客戶滿意。”
聽到這裏，現場很多人又是一陣感慨。人家這種工作态度，以及用心程度。做什麽事情，估計都能成功。
小麥克唐納非常不好意思的說道：“怎麽之前我就沒有想過這點，内部裝飾與布局，總是找一家公司來操刀。雖然看起來像是那麽回事，但是客戶并不一定會完全滿意。”
“設計師并不了解當地文化，并不知道使用者的需求。可以說簡直就是敗筆，今天我是學到不少東西。回去之後，可是要認真整改，否則麥道公司，還真沒有什麽存在的必要。”
C-17運輸機，已經讓他非常失望。畢竟中東大戶訂單沒有拿道，讓麥道公司現金流更加緊張。現在才發現，麥道經營不好；不單單是軍方同國會限制那麽簡單，自身的問題更嚴重。
如果真要是同黑雲這樣的企業競争，包子軒這樣的掌門人做對手。最後麥道公司，必然會一敗塗地，根本找不到一點勝算的可能。
好在此刻雙方是合作夥伴，真是要同這樣的合夥人，多學一點東西，機會可是不能浪費。美國媒體都說他是一個花花公子，根本撐不起麥道的門面。想要讓人看得起，首先自身就要改變。
摩托羅拉同黑雲集團競争可能更爲激烈，畢竟手機就是一個繞不開的話題。此時羅伯特-加爾文也是十分感慨，苦笑着說道：“我說黑雲集團總是有幾款機型，在某些地方賣得特别好。原來人家聘請的設計師不同，非常具有針對性。”
“而且宣傳力度和推廣方式也不一樣，如此看來我們這些人；做生意在這小子面前，還真是有些業餘。看來回去要改變，不能什麽事情都是美國員工解決。”
“想要在世界各地都具有影響力，必須要使用世界的人才爲己所用。”
但是要說這裏最排外的企業，非三菱莫屬。其實不單單是三菱，日本企業大多是如此。三菱主要業務是在重工業、汽車與金融方面。當然現在基礎材料領域，做得也是非常好。大多數産品，并不是直接面對私人客戶，至少普通人很難接觸到。
但是這種局面，不可能一直持續下去。難怪三菱汽車，在世界上的銷量越來越差；這裏邊還真是有很大原因。
都是日本設計師，雖然他們水平很高；也認真調查過開發地域市場。但畢竟不是當地人，對于風俗習慣、文化、以及操作手法方面，還是理解不到位。那麽設計的産品，隻是徒有其表，并不能讓客戶從心裏認可。
反觀黑雲集團卻不會這麽做，他們的員工來自全世界。而且包子軒招人，從來隻看能力，不看你來自那個國家，那個陣營。隻要是沒有作奸犯科，沒有觸犯那個國家的法律法規；可以說是一視同仁。
想要成爲真正的跨國公司，必須要擁有來自世界的人才。還真是不能高管全部由日本人擔任，那麽作決策的時候，主觀意識會非常明顯。并不利于企業管理，以及市場開拓。
隻要是人成功，可能做什麽都是對的。單純的請一名德國設計師負責飛機内飾設計，就能讓合作夥伴，如此過渡解讀。估計除了包子軒之外，還真是沒有幾個能夠做到。
要說最爲感動的，當屬曼施坦因-施波爾。漢莎作爲波音大客戶，也是給他們提過不少要求。可當時航空市場，波音一家獨大。制造的飛機，的确比其他公司強太多。即使購買過麥道與空客的飛機。但是也不得不承認，還是波音飛機更爲好用，能夠産生的效益最高。
作爲生意人，誰都不會同錢過不去。因此很多事情，隻能是睜一隻眼、閉一隻眼。之前沒有辦法，但是現在已經找到更合适的合作夥伴，那麽當然就可以提要求。
目前是賣方與買方市場相對均衡，并沒有誰一家獨大。事情就好辦很多，至少不用在受那麽多氣。漢莎公司本身是出資方，最後反而處于弱勢地位。這讓曼施坦因-施波爾相當不開心，其實換做誰都是如此。
此時聯合飛機制造公司生産的H3M-111飛機，他已經從内心裏接受。畢竟有德國人參與設計，哪怕是内飾，也是一個很好的宣傳點。
航空公司，接近與戰略級企業；因此地方保護性非常強。基本上都是以一個國家爲中心，然後進行輻射。除非是相對弱小的國家之間，否則市場很難被搶占。畢竟大國，以及經濟相對發達的國家。都有自己的一套航空體系，外來客很難介入。
一旦戰争爆發，或者出現其他緊急事件。航空公司的飛機，必然會被緊急征用。如果是其他國家航空公司，那麽事情可就會變得複雜。因此誰都不會把天空輕易讓出去，除非是一點辦法都沒有。
曼施坦因-施波爾非常鄭重的說道：“包先生，聯合飛機制造公司的準備，以及工作态度。着實讓人敬佩，同這樣的企業合作，也是漢莎的榮幸。”
聽到這裏，包子軒知道，大生意要上門。前世漢莎航空公司在1985年訂購7架空中客車A300-600，15架A320和十架波音737-300；算是航空曆史上少有的大單。畢竟一家公司，一次訂購如此多飛機；不光是實力問題，還有很多方面需要解決。
世界上敢這麽做的企業，還真是沒有幾家。現在這些訂單，肯定有一部分屬于聯合飛機制造公司，還真是很期待。
果然沒有讓包首富失望，曼施坦因-施波爾繼續說道：“漢莎航空公司準備購買12架H3M-111型客機，以及5架貨運飛機。同時還有意向黑雲集團訂購10架919型飛機；以及部分地效飛行器。”
曼施坦因-施波爾說完，即使已經見過很多，對錢基本沒有多少興趣。但畢竟前世從事這方面工作，包首富内心還是久久不能平靜。
(本章完)