聽到包子軒這麽說，鄭州勇當然明白什麽意思。不光是介紹公司技術與經濟實力，更重要是表明身份。韓國人購買這架飛機，肯定不會有一點麻煩。目前很多事情都需要仰仗美國方面，這種美國公司能夠生産的大件商品；過去其他國家企業購買，那麽事情可就不好辦。
現在直接告訴你，有兩家美國公司也參與到其中。如果波音公司有任何阻攔，那麽麥道和摩托羅拉絕對會出面幹涉。
既然美國方面不會阻止，那麽問題就好辦多了。而且這次過來，不正是準備購買大型客機嗎！在誰家買不是買，而且四家企業，都是各自領域的佼佼者。說不定還有合作空間，未來誰能夠說的準呢！
鄭州勇笑着說道：“這次過來，主要是購買大型客機。原計劃是波音747，可是看到眼前這款，我已經有了其他想法。包先生作爲世界頂級航空專家，設計與研發的産品；一定不會差。”
波音747到目前爲止，已經服役15年，可以說是一份非常成熟的機型。雖然發生過不少次空難，但很少是因爲飛機自身原因。
可以說對于商業運營來講，還是很值得信賴。
包子軒笑着說道：“性能什麽我不敢保證，但載客量可是比波音747多一百人左右。而且因爲發動機原因，在油耗方面比起波音747更低。”
商業運營，最大的費用支出，當然是飛機油料。尤其是随着國際原油價格上漲，各大航空公司可是痛苦不已。現在聽到比波音747多載客100人，而且油耗更低。難道黑雲集團航空技術已經到如此地步，要知道對方發迹可沒幾年。
航空工業，不同于其他。如果沒有深厚底蘊，很難取得讓人信服的成績。畢竟技術積累非常重要，而且還有很多繞不開的難題。現代集團成立至今也有40年曆史；可是在航空領域，基本上還是一片空白。
黑雲在航空領域取得的成績，讓鄭州勇看到現代集團發展航空工業的希望。黑雲集團可以，因爲包子軒是超級天才，當然還有巨額研發投入。那麽隻要是找到一個航空領域的天才，加上巨額資金投入，現代集團也不是一點機會都沒有。
生産汽車，制造輪船都沒有問題，飛機制造也并不是什麽難事。而且此次已然引進黑雲集團飛碟技術；在此基礎上，展開深入研究；一定會讓現代集團的航空工業實力，更上一層樓。
鄭州勇笑着說道：“現代集團計劃購買6架超大客機，不知道這款飛機售價是多少。”
對于飛機設計是否合理，鄭州勇還真沒有什麽好擔心。如果産品不合格，以包子軒的身份，絕對不會讓飛機上天。而且後邊更是有其他幾家跨國巨頭進行背書。麥道公司本身實力并不比波音弱多少，加上三菱、摩托羅拉的技術整合，以及黑雲集團的航空發動機。
不說吊打波音747，但至少牌面上絕對不會比747差。
看來韓國人胃口不小，不過剛剛40億美元；現在又是6家大型飛機，他們有那麽多錢嗎！
不過既然生意上門，而且對方的确擁有航空公司；也算是一個大客戶，當然不能怠慢！
包子軒：“這款飛機售價是2.3億美元起步，在此基礎上；可以根據客戶喜好，進行定制。我們會推出很多種不同座椅布局，最後選擇權在客戶自己。”
2.3億美元才是一個起步價，價格可是不便宜。不過要是能夠達到包子軒所介紹的那樣，倒也值這個價格。
鄭州勇：“不知道能否參觀一下，也好讓我們有一個宏觀印象。”
客戶就是上帝，這點要求；當然會滿足。
包子軒笑着說道：“沒有問題，不過希望諸位能夠理解，目前不能拍照。明天才會進行飛行表演，現在還不想讓飛機暴露在大衆視野。”
對此韓國人表示理解，畢竟産品還沒有上市；保持神秘感，也是一種宣傳。如果因爲他們，造成飛機外形和技術參數洩密，那麽對包子軒也不好交代。制造廠商爲了照顧你的情緒，讓你首先參觀。可是因爲你，影響宣傳，那可就太不應該。
鄭州勇笑着說道：“能夠提前參觀已經很感激，絕對不會讓包先生難做。”
緊接着對随行人員說道：“參觀飛機的時候，一定要聽從工程技術人員的指示；誰都不能拍照、以及透露飛機的相關信息。如果發現，直接開除。”
态度一定要擺出來，至少雙方面上要過得去。
從梯子走上去的時候，鄭州勇就有點吃不消。飛機實在是太高了，整體相當于7層樓。即使最下面一層入口處高度，也相當于爬上3樓。老頭年齡在哪裏擺在，肯定比不上年輕人。
進入飛機内部，頓時感覺很舒服。雖然隻是下面一層，而且看着布局，就知道是經濟艙。不過即便是經濟艙，目測也比其他飛機座位空間大。
這麽大飛機，基本上都是執行洲際之間的飛行任務。如果座位空間太小，對于乘客來說，也是一種煎熬。飛機是方便人們出行，更是一種享受出行樂趣。長時間在空中窩着身體，可是非常不舒服。
單單從這點上看，就比波音747強不少。
無論是座椅空間，還是其他配套設施，都非常合理。絕對是人性化設計，至少讓人挑不出一點毛病。
前後有兩部旋梯，可以上第二層。在包首富帶領下，韓國人來到上層空間。上層簡直不知道該如何形容。即使見多識廣的鄭州勇，都感覺十分奢華與享受。
前面全部是最高端的頭等艙座椅，後邊更是有很多小房間。不用想也知道，在飛機上；絕對能做任何事情，隻要是你肯出錢。
作爲航空工程師，包首富可是參考了前世很多大型飛機的空間布局。然後設計出這套方案，可以說比起前世空客A380迪拜航空特别定制版；還要奢華，最重要空間利用也更爲合理。
能夠乘坐這種飛機，大多都是不差錢的主。韓國飛美國、飛歐洲，路程可是相當漫長。如果現代集團擁有這款飛機，必然是一個巨大亮點。其他航空公司，想要競争，可是要好好掂量掂量。
韓國代表團成員中，有不少飛行員，當然要帶人家過去駕駛艙看一看。
钛合金隔離門，隻能從裏邊打開。如果想要從外邊打開，除非機長、乘務長、以及随機找一名空姐，三把鑰匙。如果用暴力破解，那麽恭喜你，無論使用什麽工具，都很難在短時間内破壞掉。即便原子彈在旁邊爆炸，也很難傷其分毫。
除非遇到緊急事件，才能啓動應急程序；想要打開這道門必須要得到地面授權，隻要那樣才知道哪位空姐的鑰匙合适。每次飛行的時候，都是随即選取。從外邊連續兩次打不開，這道門便會被鎖死；想要打開，隻能求助裏邊人幫忙。
正常情況下，機長很少會離開駕駛室；因此這道門基本不會從外邊被打開。
這麽做是爲了保證飛機安全，前世可是有不少劫機事件發生；既然黑雲集團參與了研發與制造，首先就要保證飛機絕對安全。
門或許是一個亮點，但真正吸引韓國人的絕對是飛機儀表盤布局。看着簡潔布局，仿佛就是一件藝術品。他們可都是飛過很多種不同型号的飛機，畢竟沒有經驗也不可能帶到法國來。
内心敢保證，沒有哪家飛機，儀表盤設計的比黑雲更先進。雖然有機械儀表盤備用，但大多數據顯示，全部在LED屏幕上；想看什麽，一目了然。
電子系統雖然是摩托羅拉負責開發，但黑雲集團也生産不少；能夠應有到最先進的科技，當然不能放過。賣相一定要比其他飛機強，才對得起四家聯合出品的名頭。
(本章完)