地效飛行器的技術不能說有多麽高深，而且蘇聯、華夏、以及沙特等國也即将掌握。完全可以趁着還有那麽一點價值的時候，同美國人交換點好東西回來。
以美國人的科技實力，人家也不是研發不出來。隻是目前美國各大公司之間還沒有消除芥蒂，不能把力量集中到一起。當然同都是私人企業，很難整合到一起有很大關系。美國又是一個移民國家，擁有太多陣營。
這也是美國打造幾個科技小鎮，到現在還沒有完全成型的原因。估計最終結果不會很好，甚至會成爲一個笑話。
F-15戰鬥機；綽号：美利堅之鷹，是美國空軍一型超音速噴氣式第三代戰鬥機。
F-15戰鬥機采用串列雙座後掠翼氣動布局，安裝兩台渦扇發動機，具備高機動性作戰能力。該機具備完善的全天候作戰能力，可使用先進的中距空空導彈摧毀敵機，主要遂行空中優勢作戰任務，并發展出空地作戰改型。
F-15戰鬥機由美國麥道公司研制，由1962年展開的F-X計劃發展而來，1969年由麥道公司得标，1972年7月首次試飛，1974年首架量産型交付美國空軍使用。服役近40多年，總生産數量1200餘架，各種改型數十種，外銷六個國家。參加大小戰争100餘場，擊落敵機100餘架。21世紀初期陸續被F-22戰鬥機所取代。
即使放到後世，F-15也是最成功的重型空優戰鬥機。F-15鷹式和F-16戰隼戰鬥機高低搭配非常成功，可以說是美國對外制空權的保證。
麥道公司擁有F-15、F-18、C-17等如此多優秀軍用飛機，最後竟然能被波音收購，也不知道小麥克唐納到底幹了什麽，說他是美國第一敗家子也無可厚非。
此時對于美國人來說，F-15的地位非常重要，想要得到很難。
基于其高昂的價格，除美國外，早期使用的國家隻有以色列、日本、沙特等三國，之後有新加坡等國家提出采購需求。另外還有以F-15E爲基礎，售予韓國的F-15K，這是第一個使用GE引擎的F-15，在這之前的F-15都是使用普惠的引擎。
此時小麥克唐納擔任起了解說員，對着包子軒說道：“F-15戰鬥機機身爲全金屬半硬殼結構，機身由前、中、後三段組成。前段包括頭部雷達罩、座艙和電子設備艙，主要結構材料爲鋁合金。中段與機翼相連，部分采用钛合金件承受大載荷，約占此段重量的20.4%，前三個框爲鋁合金結構，後三個爲钛合金結構。後段爲钛合金結構發動機艙。鋸齒形前緣的平尾爲全動平尾，面積大，可滿足高速飛行和機動需要。”
“機翼設計采用切尖三角翼翼形，可以改善機翼結構、增大機内容積，同時可以使飛機在跨音速區的阻力增加變得更加平緩，飛機跨音速時焦點移動量也較小，減小了配平阻力。”
“這絕對是世界上最先進的戰鬥機，而且沒有之一。至于格魯曼公司生産的F-14熊貓戰鬥機，跟他相比，還是要相差很遠。”
“不過這是美國空軍的絕對機密，作爲生産商也不敢輕易承諾什麽，希望你能理解。”
美利堅之鷹可不是白叫的，這也是老威廉甯可向黑雲提供F-18戰鬥機的一些生産工藝和細節，不敢提F-15的原因。
包子軒笑着說道：“每個公司都有自己的難處，何況軍工産品從來不是一家公司能夠決定的。”
“此次過來麥道，真是讓人大開眼界，看來黑雲集團需要走的路還很長。”
小麥克唐納回複道：“也不能這麽說，黑雲就好很多，至少政府不會過渡幹涉。”
其實這話說得一點都沒錯，英國人怎麽都不會想到，在香江黑雲集團發展會如此之快。快到不敢相信，同時又感覺好像沒有那麽真實。
之前簽署法案規定，香江在商業領域有很強的自主性，是有名的國際貿易自由港。
可那隻是針對普通商品，這在英國本土同樣适用。誰會想到，香江這片理工荒漠，居然能出現黑雲這麽逆天的公司。在法案沒有修改之前，隻能任由黑雲集團向世界上任何國家出售武器裝備。
或許巴統能夠約束一下，可香江也在巴統高端精密儀器禁運區域内。難道要一邊讓其國家不可以把精密儀器運到香江，一邊又讓黑雲集團不能出售武器裝備、機械設備到禁令範圍國家去。世界上沒有那個道理，人家可以完全不理。
現在巴統也是一個頭、兩個大，不知道該如何是好。目前正在修改禁令法案，準備把香江列入同英國一樣的待遇。
包子軒：“看過即擁有，我又沒說一定要把這款飛機的技術資料帶回香江。而且每個公司都有核心機密，算是企業安身立命的本錢。”
“可以看看其他，麥道公司應該還有不少好東西吧！”
一款類似于黑雲HH-01幽靈戰鬥轟炸機出現在眼前，這讓包子軒很詫異。因爲按照曆史發展，這款失敗的機型，還不應該出現。
A-12式攻擊機是由麥克唐納-道格拉斯和通用動力公司合作發展的一種匿蹤攻擊機。它是美國海軍首架以深入敵境進行長程打擊任務爲設計目标的攻擊機，也是第一架由美國海軍投資研發的匿蹤艦載機。美國海軍計劃用以取代服役已久的A-6入侵者式攻擊機，美國空軍也計劃采購，用以汰換自1960年代中期開始服役的F-111土豚式打擊戰鬥機。然而，因爲發展計劃出現預算超支、機體重量過重及發展時程順延等問題，90年代美國國防部長錢尼宣布終止整個研發計劃。
A-12 原計劃在 90 年代中期替換A-6攻擊機，使用了号稱遠比空軍 F-117A更先進的隐身技術，同時有效載荷能力也遠大于“夜鷹”。與 A-6E 相比，A-12 的速度更快，航程更遠，并且可在内部彈艙内挂載大量武器，以減少阻力并維持低雷達截面外形。與 ATF 一樣，A-12 被期望比現有飛機有更高的可靠性，而同時僅需一半維護工時。
在具體的指标上，除要求有良好的隐身性能外，A-12 還被要求作戰半徑比 A-6E 大 60%，載彈量高 40%，低空水平增速性能、瞬時盤旋角速度和最大盤旋角速度都要比 A-6E 好。甚至最大盤旋角速度要與 F-18C 相當或更好一些。在對地攻擊時以相對于 23 毫米高炮燃爆彈爲準的被彈面面積計算，應與 A-10 相當或隻有 A-6E 的 1/12，F-18C 的 1/5。
小麥克唐納笑着說道：“麥道公司合通用動力兩家早在1981年就開始了隐身飛機研發，隻不過當時沒有那麽着急。直到看見黑雲HH-01幽靈戰鬥轟戰機取得巨大成功後，才加快研發速度。”
聽到這裏包子軒完全明白，同時也知道正是因爲黑雲擁有HH-01幽靈戰鬥轟戰機，小麥克唐納才敢帶他過來這裏。普通合作夥伴很擔心洩密問題，對于包子軒就沒有那麽多顧忌。畢竟黑雲在隐身轟戰機方面，已然走到世界前列，說不定還能提出一些寶貴意見。
包子軒知道，A-12 由于在結構上廣泛使用複合材料而備受困擾。複合材料并沒有達到預期的減重效果，由于達不到要求，一些構件最後不得不使用更重的金屬部件來代替。飛機腹部蒙皮開口太多，兩個機翼翼粱承受負荷很大，必須加強，複合材料也要特别加厚，改進工作量很大。飛機重量超過 30 噸，飛機已超重 3，630 千克，比預期超重 30%，逼近航母艦載機重量上限。另外在複雜的逆合成孔徑雷達系統上也遭遇困難，先進航電發展全面遲延。
同DC-10三發客機一樣，A-12項目注定也會走向失敗。不過黑雲已經擁有HH-01，目前已經夠用；麥道的A-12就讓他們自己玩好了。
同時也多少理解小麥克唐納一手好牌打得稀爛的原因，這麽多失敗項目，F-15和F-18賺在多錢都不夠往裏貼。
之後包子軒有參觀了F-18、A-4等飛機的生産線，算是對麥道公司作了一個全方位了解；同時也對美國飛機制造公司底蘊感到震驚。
一個被收購的麥道都能如此，那麽更加強大的波音、洛克希德、普惠、通用動力公司會是什麽樣；簡直不敢想象。
(本章完)