美國人當然也能看到日本經濟新聞社的報道，包首富在美國可是有巨大影響力。是美國夢的典型代表，同時在美國可是有很多粉絲。在加上現在商務部對黑雲集團的反壟斷調查，使得人們都非常關注這位香江首富。
調查黑雲集團壟斷一直沒有實際性的進展，畢竟黑雲産品相對高端。以市場占有規模來看，根本達不到壟斷。可是商務部門也不可能輕易放棄，确切來說是不敢就這麽不了了之。
如果放棄很可能會收到黑雲集團的反訴訟，到時候商務部門會變得非常被動。如此輕易對一個企業展開調查，還沒有得到結果，對商務部的公信力也是一個巨大打擊。
因此現在商務部門正想着如何收場，畢竟稅務部門對他們已經有很大意見。
調查黑雲集團，首當其沖的就是計算機和汽車公司。因爲這兩家公司的總部在美國，所有納稅也都要上交到美國稅務部門。最近一段時間黑雲集團的納稅金額驟降，同反壟斷調查有很大關系。
不同于美國其他大企業，黑雲集團的子公司都是注冊在香江，日本、美國等地。包子軒從來沒有想過去百慕大、開曼群島等避稅天堂去注冊公司。
此時優勢已經顯現出來，有美國強力部門已經開始爲黑雲集團說話和站台。
美國稅務總局的一個領導說道：“結合包子軒在日本的工作态度，以及表現出來的敬業精神。我們不難看出，一個人成功是有道理的。”
“年輕人經過自身努力，創造出來一家影響世界的企業，發明出劃時代意義的産品很正常。我們不能因爲他比别人努力，賺錢比其他人多就說人家壟斷。”
“那是對自由資本市場的蔑視，更是經濟發展的倒退。”
“黑雲集團是全美納稅最規矩的企業，從來不用稅務部門操心。不單單是企業，黑雲員工也是全美平均繳納個人所得稅最高得企業。甚至超過華爾街的很多基金公司；因爲基金公司的母公司都注冊在開曼群島等避稅天堂，而黑雲集團從來沒有過。”
“商務部門應該去查一些偷奸耍滑的企業，而不是一味地盯着老實本分的企業不放。當年對IBM是如此，現在有輪到黑雲集團。難道企業就不能發明創新，應有新技術提高生産效率。”
稅務部門在美國影響可是非常大，至少比商務部要強悍很多。
有稅務部門給黑雲集團背書，商務部非常爲難。此時已經騎虎難下，難道就這麽輕易放棄，他們可是很不甘心。
借着稅務部門的發聲，約翰-錢伯斯立馬推出了黑雲集團美國分部的紀錄片。
當底特律其他汽車工廠工人已經休息的時候，黑雲工程師正在拼命工作。當其他人已經下班的時候，黑雲計算機工程師還在編寫代碼。
當其他工人隻能領到微薄薪水的時候，黑雲工程師拿到的是他們的兩倍，甚至更多。
最後的結尾處寫着，這是一群瘋子；爲了國家、民族、家人而奮鬥的瘋子。
紀錄片播出後，雖然受到一些工會的冷嘲熱諷。可是此時的黑雲工人，已經沒人在把工會當回事。他們的基本工資已經是同行業最高，在加上加班費、獎金等其他收入。已經處在美國中産階級家庭以上，黑雲汽車工人的平均工資隻比律師和醫生少一些而已。
這對于一個藍領來說，可是巨大鼓舞。誰要是還敢說公司和老闆壞話，非和他拼命不可。
因此現在的黑雲汽車工廠内部，工會已經名存實亡。根本左右不了工人的想法，現在這裏隻有一個聲音，那就是包子軒的聲音。
此時全美都在等待商務部門的調查結果，這麽努力工作的一群人，居然說人家壟斷。這要是站得住腳，以後誰還敢拼命專研，以及努力工作。
由于遲遲沒有得到回應，美國很多地方出現遊行了隊伍。都要求商務部給一個說法，要不然民衆絕不答應。
事情發展愈演愈烈，最後就連時任美國總統裏根都不得不出來接受采訪。要求商務部門一定要公正、客觀的調查。不能意氣用事，更不能傷害努力奮鬥的創業者。
可以說這已經相當于表态，商務部門最後沒辦法，隻能草草結束對黑雲集團的反壟斷調查。包子軒也沒有把事情做絕，主要是也不太敢把政府部門往死裏逼。這件事情就這麽過去，隻希望美國商務部門能夠記住此次教訓。可是商務部門丢了這麽大面子，怎麽會輕易放棄。誰讓他們不爽，他們也不會讓人舒服，隻是在等待時機而已。
其實針對美國商務部的反擊，早就開始醞釀；隻是一直沒有合适的機會。包首富也沒有想到，日本媒體的報道，居然能起到這麽大效果。看來管記者叫無冕之王，還真是有些道理。
和美國商務部一樣，同黑雲有競争的美國企業也是相當不爽。尤其是通用、福特等美國本土汽車巨頭；黑雲汽車的崛起，對他們的影響最大。
之前還能和日本、歐洲車企相互競争一下。可是自從包子軒進入汽車領域後，兩家公司的生意可謂是一落千丈。
黑雲汽車實在是太适合美國本土市場，就好像量身爲美國人打造一樣。
之前還想依靠商務部對黑雲集團的反壟斷調查來從新占領市場，可最後發現一切還是要靠自己。
通用汽車絕對是最郁悶的企業，他們持有鈴木集團股票的時候，企業一直不溫不火，股價從來沒有出現太大波動。自從民衆知道黑雲汽車入股後，短短幾天時間股價上漲超過30%。這不是告訴世人，通用汽車的影響力不行，至少同黑雲相比還差很遠。
通用汽車公司成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生産和銷售包括别克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC等一系列品牌車型并提供服務。旗下多個品牌全系列車型暢銷于全球120多個國家和地區，包括微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。
這可是美國乃至世界上最大的汽車企業之一，沒有人敢忽視他的存在。
此時通用汽車正在召開董事會，公司CEO麥克-唐納德對着董事們說道：“諸位董事，目前可以說是通用曆史上最艱難的一段時光。這裏我要承擔主要責任，如果大家感覺我不能勝任CEO職位，我可以辭職。”
這招以退爲進用的很好，甚至是爐火純青。現在這個局面并不是麥克-唐納德一個人的錯，換做是誰可能都差不多。而且這老小子還有些能力，就讓他湊合幹一段時間再說。
這是大多數董事的真實想法，可能換一個新人上來還不如他呢！
看到沒有人站出來要罷免他，麥克-唐納德知道自己賭對了。
麥克-唐納德繼續說道：“既然諸位董事還能夠繼續相信我，那麽我一定要盡最大努力去扭轉局勢。”
“當前通用汽車面臨着巨大危機，外部市場有日本、歐洲車企步步緊逼。美國本土市場也被黑雲汽車擠壓的幾乎沒有什麽空間。”
“如果繼續下去，通用都可能面臨着倒閉風險。就在剛剛，美國商務部已經結束對黑雲集團的反壟斷調查；意味着所有問題，都要我們自己去解決。”
“召開會議之前，福特汽車方面已經聯系到我。希望我們兩家企業可以合作，共同面對黑雲汽車帶來的壓力。”
其實說通用汽車破産，還是有些誇大其詞。畢竟通用汽車不單單生産民用車輛，每年軍警用車的采購也不少。
失去民用市場，日子可能沒那麽滋潤而已。
董事們感到不可思議的是，福特汽車居然會主動聯合通用。看來也是被逼急了，要不然以兩家企業的競争關系，斷不可能産生什麽交集。
包首富不知道的是，他在日本的一些列舉動；間接促成了美國兩家最大汽車公司的首次合作。
(本章完)