兩輛擁有着柔順迷人身線的勁爆重機車沖馳在黑夜的山路中，除了雙方彼此，沒有其他人看到這奔馳着的隼。
路旁的路燈飛速往後掠過，基本是上一個路燈留在眼中的影子還沒消失，就已經飛馳到了下一根路燈處。
一路上江落沒有甩開身後的白隼任何一點距離，能做到這種程度的騎手在港城，不超過五指之數，江落顯然對自己的車技擁有着信心，不然他也不可能在那天一人獨自沖開逆港車友會的一群人了。
眼前這個人既然前來與他作對，肯定是他所不認識的車手，港城哪裏冒出來的?那個車友會裏有這種技術的騎手?
哪怕到現在江落的心态也很輕松，他從不會覺得自己會輸。
因爲，這裏，是他的散步場地。
這麽多年，他不知道在這山路上飛馳過多少次，多少個夜晚，就他孤身一人在夜空下騎着摩托飛馳在這山間公路。
多少次，他孤身一人感受着身下的野獸，感受着自己的身軀在勁風下變得亢奮，有多少次，他的耳邊隻有發動機的轟鳴聲。
多少次，他駛過這條道路。
每一個直道，每一個彎道，都印在他的腦中，在他腦海中，有着完整的一條山中公路，這是他的地盤。
這條直道的盡頭，就是一個巨大的彎道，彎道的弧度不是很大，可是很長，一個長彎道，就在這個長彎道，徹底甩開身後這輛車。
陳星看着身前那冒着藍色幽光的黑隼，沒想到對方比他想象的要難纏，那天跟對方接觸的時候，陳星能看出對方的大膽與自信，可沒法看出對方的實力幾何，因爲那時候的他，還是有點菜。
摩托車技剛剛達到兩級的他，以他現在五級的等級看來，那時候的他連轉彎都不會，别說轉彎了，以現在的角度來看，那時候的他連刹車都刹不好。
今天詹幕玉覺得他刹車距離短可不是感覺錯了，也不是陳星的速度慢了，而是他對于刹車的掌握遠超從前，制動距離變短了許多，才沒有像以前那樣留下一長條輪胎印。
前方是一個長彎，陳星的眼眸微閃，月光照在他的護目鏡上，護目鏡上也倒影出月亮。
如果江落認爲這這是屬于他一個人的地盤，那他就大錯特錯了。
确實陳星跑過這段路的次數沒法和他比，甚至于連他的零頭都不夠，可是陳星開挂了啊，他的超強記憶力早就把公路印在了腦中，每一個彎道，每一個轉角，都在腦中。
除了他硬件上的作弊，還有他軟件上的作弊，他每一次駛過着段路，都極其認真地看着眼前的公路，每一個直道，每一個進彎，每一個出彎，他都無比認真地去對待，這樣，道路怎麽能不印在他的腦中?
直道盡頭，彎道口已經出現，兩側的樹木遮擋讓他們沒法看到彎道的彎度，可彎道早已在兩人心中。
準備入彎！
率先入彎的是冒着藍色幽光的黑隼，夜間的山間道路上它就像一隻極速的幽靈。
它的入彎速度，超過了八十碼！
江落貼近内側彎道，右手和右腳控制着前刹和後刹減慢速度，并開始了推胎動作，整輛車開始朝着内側傾斜。
這一切都不需要身體的傾斜，很多人在網上看視頻都會看到車手的身體會向着機車傾斜處偏移，貼近地面，看起來好像是車手的身體重量讓車子傾斜，可實際不是，車子的傾斜是由車把移動扭轉車頭造成的。
轉彎，看似容易，可要說真正會轉彎的人又能有多少呢?
前面的彎是一個右轉大彎，可是江落卻是推動了右側的把手，也就是車頭轉向左側，朝着左側微微轉動車頭，緊接着整個車身就像右側傾斜。
這是所有二輪代步工具的通性，隻是因爲重機車的恐怖重量讓這種通性在重機車上更爲明顯。
這就是推胎，右向轉彎卻要先朝着左側微微轉動車頭，等車身傾斜後，再把住車頭朝向右側進行轉彎。
整輛車朝着右側傾斜，隻要江落想，他伸出右腳膝蓋就能觸碰地面。
完美地入彎。
黑色隼貼着内側進彎，緊接着就輪到白色鈴木隼了，同樣是推胎，先推動右手，讓車頭朝着左邊一點點，整個車身就朝着右側傾斜，然後把住車頭朝向右側，整輛車就傾斜着前進。
兩人入彎後的第一個動作，就是擰動油門。
入彎減速，兩人都減到了八十多碼，這在他們看來是比較極限的速度，入彎肯定是要減速的，不然就是找死。
可入彎之後呢？
他們所做的，就是立即加速，這就是彎道的分秒必争。
不同的兩人，不同的頭盔中，不同的雙眸中，擁有着同一種情緒。
無畏。
重機車以這種速度入彎，騎手們都會新生恐懼，無論他是否承認，那恐慌就是在心頭滋生，你也可以把這種恐慌稱之爲。
“求生本能。”
求生本能也被騎手們稱之爲sr現象，就是八種因爲恐慌，因爲求生本能而采取的行動，試圖挽救自己逃離這種恐慌，前往“求生”。
而這八種用來“求生”的行爲，最後造成的卻是車手駛離彎道，出現車禍，也就是被人稱道的“sr現象”。
其中一點就是在過彎時，騎手覺得速度太快而産生恐慌，去按刹車，影響了車的平衡和重心偏移，造成了車的不穩定。
而這個不穩定出現後騎手又感到害怕，去加減油門，這種行爲可不是補救，而是火上澆油。
而對于此時高速入彎的兩人來說，他們追求的就是速度，因爲入彎之後就擰下了加速的油門，與按下刹車不同，從入彎一開始就擰加速反而不會讓車子失去平衡，同時也意味着，他們在這一整個大彎都要進行加速，要把控好油門。
油門關乎着他們的生死。
從某種角度來說，騎重機飙車，與拳擊有很多相似之處。
都是勇敢者的遊戲。