一堆民工就市場外等活，偶爾有人過來招工。一般就是裝修等零活。有點手藝的工人都能拿幾百塊一天，也有年輕些沒啥本事的，隻能被雇傭去幹點臨時工或者搬運工之類的活。
阪井一郎滿口陝西腔調，看着很老實，有人問起他就說自己是西安人。他從健身房鍛煉出來的體格看是不差，好幾個主顧都來問他。價錢開着很不錯，可他隻問問工作地點就搖頭找借口不去。
作爲一名經濟間諜，阪井一郎的任務就是在種花家到處亂晃。他沒什麽特别的任務，也不去危險的地方，隻通過各種市井的渠道收集種花的經濟數據，作爲日本對外政策決策的依靠。
大多數間諜刺探各種情報其實不需要什麽特别的手段，公開的渠道就能反映很多信息，能不能獲取就看情報員有沒有一顆細緻的心。
阪井一郎已經在種花家混迹十年，工作平淡卻富有成效。每次他都能從一些看似普通的角度判斷出大問題，屢屢整理成爲日本财經大臣甚至首相桌前的參考資料。
而這一次烏市突然出現的一些經濟異狀很是令人驚奇，阪井一郎想要對此進行一番調查。
所謂‘異狀’表現在很多方面。比如新航重新獨立運營，其特别的低價招攬了大量客戶，而且其機隊規模突然間暴漲十倍，成爲改變烏市乃至整個西北地區的一個重要關鍵節點。
阪井一郎一開始沒想來調查這家航空公司，因爲這種組建大型國企，并且将其做大做強的事在種花家很尋常。種花政府經常以行政命令幹這種事，其執政效率在全世界都是數一數二的。
可阪井一郎在烏市的街頭觀察時發現一些很令人費解的狀況。很多西北的農副産品走俏了，而各種沿海的海鮮産品紛紛湧現，數量特别巨大，價格還非常不錯。
來西北旅遊的人也有大幅增加，帶動不少經濟消費。很明顯，這是物流體系獲得巨大改善的結果。
阪井一郎最初判斷這隻是暫時的狀況。一段時間後新航優惠低價不但沒有結束，甚至還有長期化的意思。
在過去，由于物流成本高，貨物運輸必須數量大才能劃算。可數量大必須要被中間商盤剝，地裏幾毛甚至幾分錢一斤的農産品，端上餐桌時能幾塊甚至幾十塊錢一斤。
而現在有電商和快遞參與的情況下，西北的商家可以直接跟東南的客戶交易，商品價格可以大降，交易量飛速上升。如果這種低價物流的情況穩定存在，對經濟增長的促進是非常顯著的。
當年日本靠新幹線就引爆了國家經濟的發展，現在種花西北的物流大幅改善，這也将會是一件影響巨大的事件。
“想不到支那在建設高鐵的同時，居然還要建設低價的航空物流網，真是可怕啊！”阪井一郎決定揭開這低價航空的秘密，他得知新航将大量招募地勤搬運工，就決定混進去看看。
搬運工是個不錯的工作，可以接觸到物流的第一手信息，接觸人也多，最關鍵是不引人注目。唯一的麻煩就是有點累，不過阪井一郎覺着自己的身體要比普通民工強壯，肯定撐得住。
耐心的等了一天，阪井一郎如願以償成爲新航貨運的一名雇員，立刻被送往貨站立刻開始工作。隻是到了貨站，他就驚愕的發現事情有點超乎想象——一個小小的貨站居然有上千人。
帶隊的工頭言語粗魯，動不動就抓着電喇叭站在車廂上破口大罵，要手下快點快點再快點，“裝好一百噸貨物的标準時間是十小時，運上機艙的标準時間是九十分鍾。
公司對時間要求很高，每提前一分鍾都是有獎金的。想要多掙錢，就要手腳快點。加快速度，我們的工資可以翻倍！”
沿海的快速企業都開始用機器人技術分揀包裹，可新航和與之配套的快遞企業還沒能建成如此高大上的物流體系，他們隻能靠多加人手的辦法來提高運輸效率。
最麻煩的是由于航空運輸的特殊性，所有分散的包裹都必須事先裝進集裝箱内。可空運和鐵路以及公路的集裝箱運輸又有很大差别，它對貨物的堆放有特别要求，否則飛機上天重心不穩就麻煩大了。
這個裝貨流程有專門的安全标準，需要專業人員完成，并且經過專門檢查。這個裝貨整理的工作不是由快遞公司完成的，而是機場有資格認證的地勤完成。
可周青峰爲了提高效率，要求機場多雇一批搬運工，隻爲每天給專業裝貨的地勤做輔助，盡可能節省幾個小時的時間，提高整體空運效率。
而阪井一郎應聘的就是這種苦命的搬運工，他原本以爲自己的工作是開個叉車搬運，至不濟也是拖車搬運，哪曉得是徒手搬運。這倒是真的直接接觸物流信息，可也太累了吧！
幹了一上午才整理好兩個空運集裝箱，卡車總算把集裝箱拉走送去上飛機。阪井一郎想着好不容易可以歇一會，可哪曉得後頭立刻又是一大批的貨物被送了過來。
包裹，包裹，如山一般的包裹！
阪井一郎在食堂飛快的扒了幾口飯，就被貨站的工頭趕着去卸貨。工頭的電喇叭大聲叫着，“快點，快點，快遞的那些蠢貨就不會裝貨，搞得我們還得重新卸下來再裝一次！”
阪井一郎平常習慣了慢條斯理的吃飯，優雅從容的填飽肚子。可工頭的催促讓他半碗飯都沒吃到就被迫去幹活。又是徒手搬運，每一件包裹都累死人。
“這到底是那裏的貨物？”阪井一郎捧着個大箱子，從一個集裝箱走進另一個集裝箱，累的氣喘籲籲。
“吐魯番的哈密瓜和葡萄，内地人很喜歡新疆的水果。現在運價低，銷量暴增。”一個看着五六十的老搬運工也抱着一箱子包裹從阪井一郎身邊走過，順口回答了後者的問題。
工頭還在旁邊暴躁的大喊，“輕拿輕放啊，運輸過程有損失是要扣獎金的。”
下午的工作效率高些，阪井一郎所在的小組弄好了三個集裝箱。聽着卡車轟隆隆的開走，工頭終于大喊一聲，“換一組上工，其他人去吃飯。”
哎呦……，真累死了！
到了食堂，阪井一郎就發現自己幹了一天卻沒來得及探究任何情報，一整天都在搬來搬去。他累的都沒胃口，感覺自己健身房鍛煉的身體不太适合這種枯燥的純體力勞動。
“我們公司怎麽做到低價貨運的？”食堂餐桌前，阪井一郎就向同組的搬運工詢問。情報往往就是這樣不經意間得到的。
“我們公司飛機多呗。”有人答非所問。
“也許是飛機多，運量大，壓低了成本。”這依然是答非所問。
“聽說公司每天都要運走幾萬噸的貨，是中央扶持大企業。我親戚家牛羊肉最近賣得特别好，一天的銷量抵得過去一個月。家裏人忙不過來，還必須雇兩個人才行。”
“中央這次真是辦了個好企業，據說烏市要打造物流工業園區，要培訓快遞公司拿航空貨運的安全資質，要把當前的貨運效率提高一倍。這事真是好！”
餐桌上的閑聊就是如此，說出來的話未必是最開始談論的東西。阪井一郎想知道新航是如何做到低價貨運的，可得到的信息卻是整個西北因爲新航打通物流後經濟爆發增長的縮影。
沒滋沒味的又隻吃半碗飯，阪井一郎也在思考這種情況背後到底暗藏什麽關鍵因素。
可工頭突然拿着大喇叭沖進食堂，大聲喊道：“爆倉啦，快遞那幫兔崽子爆倉啦。所有人别吃飯了，趕緊去幫忙裝車！
西北的千家萬戶好不容易有發财的機會，無數新疆的老少爺們等着我們把所有包裹按時送出去。我們可不能砸了自己招牌，這個時候千萬不能拖後腿啊！”
工頭一喊，食堂裏一堆搬運工連忙跑出去。阪井一郎看工頭正盯着自己，弱弱的說道：“我才吃半碗飯，雞腿還沒啃。”
“别人都吃完了，就你慢。你咋就不像個我們西北的爺們呢？”工頭罵人的樣子特别可怕。
阪井一郎隻能舍棄自己那份晚飯，餓着肚子去幹活。貨站裏的貨物真是越來越多，卡車不停的運來包裹，電商的營業額在快速增加，新航的貨機原本一天飛兩個來回，現在必須飛三個來回才行。
累啊……，真的累！
阪井一郎在深夜拖着疲憊的身體回到公司宿舍，和其它拿到翻倍獎金的工人相比，一天沒吃飽飯的他感覺自己有點低血糖。等到半夜大家都睡着的時候，他忽然神經質的坐起來揮舞雙手……。
“别開車，别開車，營養跟不上了。”