酒會在黃埔區一個僻靜的私人會所舉行。

民國時期的老建築，面積雖然不算大，卻勝在鬧中取靜，私密性比較強，裝修也頗有些古韻，讓人賞心悅目。

傍晚時分，合作夥伴紛紛出現在會所門外，憑借星辰科技的邀請函入場。

入場之後是西式風格的招待，食物和酒水放在大廳中央的餐桌上，喜歡吃什麽自行取用。

在這樣高檔的場合，啤酒顯然是上不了台面的，主要供應香槟和紅白葡萄酒爲主，如果不喝酒的話，也有鮮榨果汁這類的飲料。

今天沒有人是抱着吃飯目地來的，大家或聚在庭院裏抽雪茄，或三五成群坐在沙發上攀談。

羅佳和星辰科技的幾位高管也在人群中穿梭，和大家熱情的打招呼。

而大廳正中央懸挂的一張東南亞地區，摩托車銷量排行榜，也引起了所有人的注意。

這張表格使用了市場調查公司idc的最新數據，僅僅兩個月前，國内廠商在東南亞的市場占有率，還幾乎是零。

但到現在爲止，國内廠商在整個東南亞不斷攻城掠地，已經占據了新車銷量的百分之二十，是一個值得肯定的成績。

可惜羅佳和安然等人的解釋，很快就讓出席酒會的合作夥伴們，感到如坐針氈，後背雞皮疙瘩都起來了。

原來，星辰科技将從下月開始，實行末位淘汰制，不會與那些銷量太低的合作夥伴續簽合同。

這些整車廠家能夠在國外開拓市場，最大的原因就是星辰科技提供了電池和電控。

沒有這兩樣關鍵零部件，他們根本不可能是日系廠商對手。

被羅佳踢出局，就意味着公司将被同行兼并，成爲殘酷商業戰争中的犧牲品。

這對他們的刺激可真是太大了，得知消息之後，酒會的氣氛變的異常壓抑，時間剛過十點，他們便紛紛起身告辭。

很快，合作夥伴們都走光了，酒會變成了星辰科技高層的私人聚會。

再有幾天就是中秋節，秋高氣爽，他們坐在庭院裏，端着酒杯，一邊賞月一邊聊天。

洪濤笑着說，“做咱們的合作夥伴可真不容易啊，我看雅迪的董老闆，走的時候臉都綠了，一出會所就給手下打電話，要連夜召開工作會議。”

安然說，“的确是這樣，末位淘汰制一出，他們可就難過喽。”

羅佳淡淡的說，“其實活在這個世界上，沒有誰是容易的，我們搞研發，那也是多少個日日夜夜睡不着覺，頭發一把一把的掉。”

“技術既然是我們的，我們就有權利挑選自己的合作夥伴。”

“手機市場每年的銷售額比摩托車高不少，但咱們的合作夥伴，也不過就是四巨頭加上傳音而已，所以說合作夥伴不在于數量，而在于精銳。”

衆人紛紛點頭，非洲之王傳音，竟然在殘酷的手機市場活了下來，實在出乎所有人預料。

這就好像看武俠小說一樣，各大門派的高手彙聚嵩山，最後活下來的是那些絕頂高手，再加上一個武林怪俠。

傳音就是個怪俠，他們專注非洲市場，搞了許多連星辰科技都沒有的技術。

例如，能裝四張卡的手機，能在夜裏拍出黑哥們兒臉的攝像算法，鑽非洲運營商漏洞，給客戶省電話費的交叉流量技術。

這些亂七八糟的技術，并不是說其他廠家做不了，而是想不到，大家都不怎麽在乎非洲市場，誰搞這些玩意。

所以到最後，小廠商全都死了，非洲之王卻活了下來。

傳音依舊是那塊大陸上的最強玩家，一旦離開非洲本土，傳音不是四巨頭的對手，但四巨頭到了非洲，又打不過本地化出色的傳音。

非洲黑哥們兒們都認爲，傳音是他們的本土品牌，愛的要死要活，想想也真是有趣。

無論如何，摩托車行業到最後，應該也是和手機領域一樣的結果，最強的和最怪的留下，其餘人等，全部出局。

九月，國内的摩托車生産廠家，忽然像打了雞血一樣，開始在東南亞地區瘋狂促銷，各種促銷活動輪番上場，瞬間驚爆全行業眼球。

與此同時，他們的銷售額也開始直線拉升，向統治東南亞的五家巨頭企業，發起水銀瀉地般的攻勢。

别看東南亞地區在經濟上不起眼，但這裏卻是全球最大的中低端摩托車市場。

本田，雅馬哈，鈴木，川崎，這四個霓虹廠家，再加上意大利巨頭比亞喬，是過去壟斷東南亞市場的王者。

他們把東南亞壟斷到了什麽程度呢？

别說國内廠家打不進去，連灣灣大廠光陽，印度兩大巨頭baja和tvs，也在東南亞被打的找不到北。

要知道，baja和tvs在國内沒什麽名氣，卻是南亞和非洲之王。

如果你去到印度或者斯裏蘭卡這類地方，就會發現，當地幾乎全都是baja和tvs的摩托車。

其中tvs甚至還給哈雷和寶馬做代工，baja則代工奧地利大廠kt，足見他們的實力其實是很強大的。

說起印度這個國家，華夏網友總是帶着戲谑的神情，講述那片神奇土地上發生的種種神奇事情。

什麽航母爆缸，潛水艇在碼頭裏放導彈玩，把自己給炸飛了等等。

但平心而論，他們在交通工具領域其實是有一席之地的，除了baja和tvs之外，印度還有一個塔塔集團。

路虎這個越野車中的豪華品牌的汽車，其實早就被英國人賣給印度塔塔了，是标準的印度貨。

總而言之，群狼戰術在東南亞的突然發力，迅速驚爆了整個行業。

東南亞畢竟不是什麽發達地區，電動摩托耐用省錢這一點，很受當地百姓歡迎。

而且國内廠商的配置更靈活，有價格上萬元的大馬力電摩，也有售價僅僅兩三千元的電動自行車，還有售價四五千元的輕型小電摩，能夠滿足各種人群的需求。

畢竟省錢誰不喜歡，過去國内廠家在東南亞失敗，主要就輸在質量上。

現在這些電動産品，質量早已今非昔比，從原理上來說，電機本來就比内燃機耐用，一輛電摩用上個十年八年，毫無問題。

而本田這類的國外廠家，面對華夏廠家咄咄逼人的攻勢，也不是沒有反擊，雙方都在加強宣傳和促銷活動。

但可惜從本質上來說，這場戰争是不公平的，在同等質量的情況下，電動摩托車實在太省錢了，消費者又不是傻子，帳誰不會算。

最近這段時間，羅佳的生活一直很平淡。

八月十五中秋節的時候，他陪着父母回了一趟彭城老家，還抽時間帶機器人們出了兩次海，除此以外他都在公司裏呆着，一邊學習，一邊推進公司旗下各大項目組的研發進度。

時間已經到了十月，每到月初，各大市場調查機構都要發布上個月的行業銷量統計。

羅佳正在看idc上月統計的時候，安然興沖沖來到他的辦公室，笑着說，“原來你也在看這個？這一仗幹的真是痛快，本田在東南亞的銷量直接就被腰斬了！”

羅佳笑了笑，“本田是摩托車行業裏實力最強的玩家，他們的銷量尚且腰斬，其他公司就更慘了，雅馬哈的銷量跌了足有百分之六十呢。”

“倒是意大利比亞喬挺令人吃驚，就屬他們跌的最少，後來我仔細想了想，比亞喬在東南亞的主要産品是vespa，也就是電影羅馬假日裏的那種小綿羊摩托，買那種車的人，消費的是情懷，和性價比無關，該買的人還是會買。”

安然點了點頭，“這麽說來，比亞喬和哈雷這種技術三流水準的公司，反而最難對付？”

羅佳無奈的說，“是啊，畢竟人家賣的是情懷，北美人不是經常說嗎，這個世界上有兩種摩托，一種是摩托車，一種是哈雷。”

“這個公司很聰明，他們把自己品牌和騎士精神，自由精神深度捆綁，不過這也沒關系，摩托車這個行業很大，能咬下來一半，就足夠我們賺的盆滿缽滿了。”

國内摩托車廠在東南亞取得的進展令人欣慰，不過這也并不出羅佳的預料。

論促銷手段，國内廠家向來是第一流的。

過去隻是由于拿不出過硬的産品，才導緻各種挫敗，隻要能把質量和技術做到過硬，他們還是很能打的。

而摩托車廠家取得的成功，又很大程度刺激到了國内的汽車廠家。

網友們紛紛發帖，把在東南亞攻城掠地的摩托車廠，和龜縮在國内的汽車廠，加以比較，給了他們巨大的壓力。

當然了，這些情況和星辰科技并沒有太大關系，他們畢竟是研發企業，除了上次對谷歌之外，其他時候星辰科技自己并不露面，都是放任合作夥伴去厮殺。

羅佳用打印機，将統計表格打印出來，而後用圓珠筆，将最後三個名字劃掉。

因爲在東南亞市場表現不利，這三家工廠将失去繼續和星辰科技合作的資格。

不過羅佳并不擔心工人失業的問題，随着電動摩托車銷量暴漲，主力廠商現在遇到了産能不足的困境，相信他們很快就會被兼并收購。

連續幾次這樣的兼并收購之後，真正有競争力的摩托車巨頭就會形成。

現在國内做電動摩托車的企業有四十多家，羅佳覺得留下三家就足夠了。

安然看着名單上，被羅佳輕描淡寫劃掉的名字，撇了撇嘴說道“沒辦法，我們羅總是相信叢林法則的，要怪就怪你們實力不濟吧。”

話鋒忽然一轉，安然很神秘的笑了起來，“羅總，要不要去實驗室看看我們的工程船？”

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