一般來說，正常的飛機制造商都是一個測試環節結束，等修好之後再進行下一個測試環節，如此反複測試，直到民航部門這邊通過，然後送去測試破壞性靜力測試。
然而單單民航這邊這麽一通下來大概就需要一年時間了。
破壞性精力測試又叫“死亡測試”，因爲這種測試，會用機械裝置來測試飛機的各個部位受力極限！
在這項測試中，飛機的每一塊部位都會遭受到撕扯和擠壓破壞，這是用來測試飛機機體材料的極限的。
當測試結束的時候，這家飛機基本上也就可以報廢了。
因此，不是其他航空制造商不願意加快效率，而是這種測試，傷不起啊！
但慕白不怕啊，出手就是五架，要得就是效率！
再加上垂雲飛行器不需要跑到起飛，省掉了跑道起飛測試和降落測試，測試速度絕對是前所未有，預計最多兩個月就可以完成測試，是其他飛行器的六倍效率！
當然，效率加快，測試的質量方面可不會放松，飛機是世界上最安全的交通工具，但與此同時，飛機一旦出事往往也是震驚全世界的特大事故。
因此，民航部門也絕對不會因爲打招呼就放松檢查。
不過，垂雲飛行器的質量，慕白絕對是信心滿滿。
除了飛機測試，這段時間，慕白也讓向天歌蕭紅跑春秋航空，哦不對，應該叫九州航空接下來的航線。
春秋航空在私有化之後，就十分低調的改名啦，新名字叫做九州航空，九州航空的目标就是聯通華夏各地。
一直以來，國内航空公司基本上都是以熱門航線爲主，基本上都集中在一二現城市之間，剩下的三四五六七八線城市，隻能委委屈屈的跑到有機場的城市乘坐。
當所有航空公司都盯着這些熱門城市航線時，慕白準備反其道而行之！
即便是到了現在2019年，全國的機場數量隻有可憐的150座。以浙省爲例，全省目前擁有9座機場，但浙省一共11個市，19個縣級市，33個縣（包括一個自治縣）。
大大小小六十三個城市，隻有九座機場爲他們服務，甚至還有幾個地級市連機場都沒有！
要知道，浙省在全國範圍内來說經濟發展名列前茅，人口密度不低，然而即便如此，63座城市卻還是隻有9座機場，可以想見中西部其他省份的機場就更加稀少了。
所以，他讓蕭紅派出了二十多支隊伍奔赴全國各省，選取合适的位置建造機場，同時，還積極聯系民航部門，開通那些在外人看來壓根沒錢賺的冷門航線。
當然，這一次慕白就不準備在全國每個縣市都建機場了，那有些誇張了，他準備在所有地級市都修建一座機場，條件尚可的縣市也可以考慮一番。
在慕白看來，就算是縣級市裏的人，也會有出行的需求，以前人少，恰恰就是因爲出行不方便，坐飛機費用高還要去其他城市坐飛機，坐高鐵倒是不錯但每到節假日就買不到票，自己自駕遊就更麻煩了，每年長假就是各種堵！
在這種情況下，在小縣城安逸慣了的人，哪裏能夠忍受這種複雜的情況，久而久之，想要出去玩的想法就變淡了！
但如果慕白增加了直達航線，在家門口就可以坐飛機，不需要排隊什麽的，慕白相信消費者們絕對願意出去暢玩一番！
毫無疑問，這些其他航空公司看不上的航線，就是九州航空的機會！
航線、機場、測試、飛行員培訓這幾個問題，大概需要兩個月時間，而這兩個月時間，也是白石灣工業基地生産飛機的時間！
一個月，一千兩百架，兩個月，就是兩千四百架！
僅僅兩個月時間，九州航空就會成爲全國第一的航空公司，飛機數量最多，航線最多，同時，也有可能會是旅客量早多！
這個數據，如果公布出去，絕對會成爲今天的頭條。
“慕總，咱們的垂雲飛行器不召開新品發布會麽？”辦公室裏，蕭紅有些疑惑道，她發現在接下來的工作計劃中，大老闆似乎并沒有涉及到這塊，不由得提問道。
慕白微微一愣，随即反應過來：“不好意思，我忘了……咳咳，那就等民航部門正式通過測試，咱們就召開新品發布會！”
蕭紅無語凝噎，這麽重要的事情都能夠忘記，也是醉了。
如果不召開新品發布會，那麽九州航空的第一次亮相，還怎麽達到影響最大化，還怎麽引導那些媒體報道？！
最重要的是，網友們、旅客們怎麽知道九州航空的強大？！
所以，垂雲飛行器的亮相，九州航空改名後的首次亮相，是必須的！
接下來，九州航空的各項工作在有條不紊的進行着，一座座機場确定，一條條航線确定，同樣，在九州航校裏，上千名飛行員也在生與死的磨練中快速成長着。
如果在現實之中，培養一名飛行員，最少也需要一年以上時間，特别是各種理論，更是足以讓人奔潰，更别提還有無數的上機模拟學習。
但在虛拟世界中，駕駛飛機成爲了所有飛行員認爲最簡單的一項，反倒是各種理論知識，成爲所有飛行員的噩夢，被折磨得欲仙欲死！
姚曉耀有種痛并快樂着的感受，每天一睜開眼睛就是在虛拟世界中，準确的說是在一架飛機上，這是一架無翼飛機，它的強大足以讓人震驚。
每一次從原地垂直起飛都是姚曉耀享受的時刻，他享受那種升空的感覺！
特别是每周一次和空乘部門的聯合演練，是他最期待的時刻，因爲他又可以看到她了！
但姚曉耀隻敢看着她，連招呼都不敢去打，因爲他怕直接被開除航校，進而失去這次飛行員培訓的機會！