在有人提出了一個相對靠譜的猜測之後，其他網友也開始紛紛附和。
“對，應該是提前拿到IIAS的碰撞數據之後，又對遊戲中車輛的各個結構的強度進行了調整，确保碰撞之後的結果和現實中一緻，所以才有了這種高度複現的情況。”
“說不定以後IIAS的數據不準了，騰達就會自己撞了！（狗頭）”
“嗨，白激動了，還以爲真有這種能完美模拟現實的黑科技呢。”
“你們的關注點明顯跑偏了，有沒有黑科技不重要，關鍵是《安全文明駕駛》這麽做的目的和意義啊！”
IIAS的碰撞結果竟然跟《安全文明駕駛》中的碰撞結果如此一緻，這讓很多玩家都感到極其驚訝。
剛開始很多帕沙特車主質疑遊戲中的碰撞結果時，挺多玩家都在辯解說，哎呀這隻是個遊戲而已，不可能那麽嚴謹，一些遊戲數據的變化或者小的bug可能就會導緻碰撞結果有很大的偏差，完全沒有必要太糾結。
畢竟“我們有真實的物理引擎”這隻是個梗嘛，再真實的物理引擎也終究是物理引擎，是會出現一些意想不到的問題的。
結果現在，噴《安全文明駕駛》的人傻眼了，幫《安全文明駕駛》用“遊戲機制”或者“遊戲小bug”開脫的人也傻眼了。
需要你幫忙開脫嗎？
不需要。
誰說遊戲就不可能嚴謹的？騰達的遊戲，一向就是這麽嚴謹！
顯然，觞洋遊戲的開發組在開發《安全文明駕駛》的時候，是真的把汽車碰撞這塊作爲一個核心内容來研發的，投入了大量的精力和時間，而且做到了與現實中非常接近的效果。
有玩家剛開始還以爲是某種黑科技，可以在虛拟世界中完美重現現實，但轉念一想這也不可能啊，就算能重現，那首先也得知道現實中鋼材的強度啊？
現在總算搞明白了，原來《安全文明駕駛》早就跟IIAS展開合作了，遊戲中的碰撞效果就是按照現實中的碰撞效果來做的！
而更讓玩家們感興趣的是，《安全文明駕駛》爲什麽要費這麽大勁做這個？
這似乎也不算是遊戲的核心樂趣啊？
哪怕《安全文明駕駛》像其他競速類遊戲一樣，把車損做的很低或者幹脆直接關閉車損，玩家們也不會覺得有什麽奇怪，甚至有可能還會更高興。
有人說，可能這就是制作人對《安全文明駕駛》這款遊戲的定性：真實！
方方面面都要做得真實，那麽車輛的碰撞結果當然也要真實了。
但這個說法顯然不能完全服衆，很多人猜測這種設計還有其他的目的。
總之，IIAS的碰撞結果出來之後，在網上已經引發了軒然大波！
那個碰撞視頻已經變成了愛麗島網站汽車區的鎮站之寶，關于“黑色高級轎車”的梗也瞬間傳遍了全網。
而在各種自媒體和UP主們紛紛轉載、報道這一事件的時候，《安全文明駕駛》這款遊戲與之相關的内容，也變成了他們津津樂道的素材，在網上廣泛地傳播開來……
……
……
1月22日，周二。
驚悸旅舍，“雲雀計劃”過山車附近的體驗店中。
“來，徐總，這邊請。”
李石非常熱情地把一位頭發微秃、身材有些發福的中年人請到體驗店内的VIP體驗廳。
這位老闆叫徐虎，是恒遠駕校的老闆。
恒遠駕校是目前國内最大的連鎖駕校，成立于05年，最早是在帝都，目前已經把分校開到了國内主要的一線城市，近些年的發展非常迅速。
當然，在京州也有恒遠駕校的一處大型分校。
相比于其他的駕校，恒遠駕校一直是奉行精品化的運營策略，提出“朋友式的教學”、“微笑服務”、“質量至上”等理念，用“先學後付”、“一人一車”等優質的差異化服務，獲得了不錯的口碑。
當然，在駕校中由于駕校教練的水平參差不齊、性格各異，學員的駕駛天賦也各不相同，學員和教練出現摩擦的情況在所難免。但關鍵在于，駕校能否很好地協調二者的關系，通過提升服務水平與教學水平逐漸減少這種摩擦的出現。
而在目前，恒遠駕校跟國内的其他駕校相比，算是做得不錯的。
除此之外，恒遠駕校也是最早提出智能化管理的，在其他的一些小駕校還在讓學生排隊等練車的時候，恒遠駕校已經通過自己的APP完成了學員的分配和預約功能，保證學員預約之後就可以“一人一車”單獨練習。
所以，恒遠駕校近年來也比較受到年輕人的歡迎。
這家體驗店就是星鳥健身老闆車榮開的那家體驗店，裏面都是供遊樂場、商場使用的一些VR設備，包括模拟駕駛倉、VR射擊平台等等。
而在安全文明駕駛模拟器發布之後，車榮自然也是第一時間購入了十幾套豪華版的模拟器，來給遊客們體驗。
自從雲雀計劃過山車火起來之後，這家體驗店的生意簡直是好得不得了！
畢竟遊客們現場取号之後就可以四處轉悠了，除了逛街購物、喝咖啡之外，來體驗店玩一玩成了很多遊客的最優選擇。
今天車榮已經知道了徐虎要來，所以爲了談生意，預留了VIP廳的一個包間。
徐虎進入包間，一眼就看到了那套安全文明駕駛模拟器的豪華版套餐。
徐虎坐到G力座椅上，李石則是在旁邊指導他體驗遊戲中的科目二、科目三考試。
“好家夥！”
“這可比我們駕校買的那批模拟器先進太多了！”
“媽的，我上當受騙了！退貨！我要退貨！”
徐虎人如其名，說話也是相當的直接。
早在去年，恒遠駕校就給所有分校統一購入了一批駕駛模拟器，比遊樂園、商場裏的那些大型模拟器要簡陋一些，但價格不菲。
一個小屏幕，搭配上廠家研發的駕照考試模拟軟件，再配上跟真車差不多造型的方向盤、檔杆之類的部件組合起來，占地面積大約一個多平米。
而就這麽個玩意，零售價16800，批發價13800！
當時徐虎買的時候，還覺得批發價挺劃算。
因爲這種模拟器，解決了一個對駕校而言非常關鍵的痛點。
恒遠駕校的快速擴張期，正好趕上了“全民學車”的熱潮。随着國内的汽車保有量越來越高，出門以車代步的需求越來越高，學駕照的人數也在快速增加。
對于這些駕校來說，送上門的學員，總不能不收吧？
那可都是白花花的銀子，當然是來者不拒啊！
但收的學員多了，就會産生一個很嚴重的問題，場地和車不夠用！
因爲駕校的場地就這麽大，哪怕是能開分校、新場地，一時半會也建不成。更何況駕校吸納的一般都是附近的學員，開了分校也不見得就能把這些學員分流出去：人家可能就是想在家附近學，不想跑那麽遠呢？
很多小駕校完全不顧自己的承載能力，就悶頭招生，結果就是人滿爲患，學員們全都排着隊等上車，排隊兩小時上車五分鍾，學員們怨聲載道，滿意度血崩。
恒遠駕校爲了解決這個問題，先是自己開發了個APP搞預約，預約之後學車一小時，學員不用排隊了，滿意度有所上升。
但根本問題還是沒有解決，就是人多車少！
以前是排隊兩小時、開車五分鍾，現在不一樣了，是報名一個月，硬是搶不上課。
雖說改了APP報名，但預約也是要靠搶的，平時工作日的白天還好，到了晚上或者周末，預約的課程都是瞬間就全紅了，手速慢了根本搶不到。
結果還是沒有解決根本問題。
所以，恒遠駕校才又想到了新的辦法，就是采購模拟器！
強制規定所有學員在正式上車訓練之前，都必須先在模拟器上練個十小時，至少在模拟器上把倒庫、拐彎等項目全都練會了，能通過模拟軟件的測試了，再去上真車。
這樣一來，就對學員們進行了一次分流，新學員先去模拟器，等過了模拟器在上真車，對學員來說雖然學習時間變得更長了，但排隊情況大大緩解，上真車之後因爲有模拟器的基礎，所以上手也更快了，整體滿意度有明顯提升。
本來徐虎覺得這批模拟器買得挺劃算的，結果現在看到了安全文明駕駛模拟器，才發現自己上了大當。
這特麽根本就不是同一個級别的東西啊！
之前買的那個模拟器是什麽破爛玩意？批發價還敢要一萬三？
安全文明駕駛模拟器這是什麽配置？直驅方向盤，G力座椅，還有騰達專門開發的遊戲，不管是硬件體驗還是軟件體驗，不都完爆之前的那種模拟器嗎？
結果這個帶G力座椅的竟然才賣9999！
雖說不帶顯示器吧，但那也比之前的模拟器劃算太多了。
之前那個模拟器帶的那是什麽破顯示器？一千塊錢都嫌多。
所以，之前那批模拟器，我到底被坑了多少？
徐虎情不自禁地開始思考這個問題，感覺微秃的頭頂上都多了幾分怨念。
推書~剪水巨的新書《名門正派的我怎麽成了魔皇》，質量還是很可靠的，他是專注于無敵文的老作者，感興趣的可以去看一下~
(本章完)