此時，章燕在努力地考取大卡車的駕照。
“這個地方應該是先打半圈，然後觀察後視鏡，要稍微走得慢一點……”
在《安全文明駕駛》開了遊戲内的直播功能之後，還真是播什麽的都有。
還真有現實中的卡車司機，在這裏頭直播教别人怎麽考駕照。
章燕也看了很久，用小本子把這個教學主播說的考試要點全都記了下來，然後通過兔尾直播特殊的直播功能，将方向盤的轉動和各種操作的細節全都看得清清楚楚，并努力地記了下來。
雖說理想很豐滿、現實很骨感，真上了考場還是有點手忙腳亂，但相比之前完全抓瞎的情況，已經是進步太多了。
最開始的時候，章燕完全不知道大卡車後邊的這屁股到底應該怎麽控制，現在算是找到了竅門。
當然，直播間裏也有一些在進行賽車漂移教學的，隻是章燕目前還沒打算在遊戲裏上賽道。
因爲這遊戲裏上賽道也很貴，門檻太高了，她得先開大卡車多賺點錢才能去。
直播間裏的人數相比之前明顯變多了，作爲顔值還不錯的女主播，章燕在直播《安全文明駕駛》的一衆主播中顯然會有一些優勢。
當然，還有一個很重要的原因是，她跟其他的女主播不一樣，不是來蹭熱度的，而是真心喜愛這款遊戲的。
有些女主播的直播内容說是遊戲，其實說白了還是直播自己。
打個受苦遊戲，直播前不做功課，不研究遊戲機制，不聽彈幕上好心人的指點，也不練技術，就是一直死一直死，死了之後要麽無能狂怒，要麽裝可憐賣個萌，美其名曰“節目效果”。
就好像女生玩不好遊戲是天經地義一樣。
《安全文明駕駛》這款遊戲也是如此，很多女主播完全就是跟風來玩的，一個駕照都能考三天。
章燕也不喜歡“女司機”的梗，這世界上的司機不應該分爲“男司機”和“女司機”，應該分成“負責任的司機”和“不負責任的司機”。
但不得不說，這一部分女主播在對待遊戲，或者駕駛的态度上，确實是有點不對勁。
有時候不是能力不行，單純就是态度不對。
而章燕在這一種女主播裏面，簡直就是一股清流：不搞那些歪門邪道，就認認真真地開車。
直播間裏的觀衆都能看到她在認真、努力地學習，不斷提升自己的駕駛技巧，每天都在進步。
而她在遊戲中所展現出來的駕駛技術，讓很多觀衆自愧不如。
章燕直播間内的熱度漲得很快，觀衆人數的上漲又觸發了兔尾直播的推薦機制，逐漸形成了正向的循環。
相比于其他的直播平台而言，兔尾直播的推薦效果要好太多了。
原因也很簡單，因爲兔尾直播的直播間熱度不造假！
凡是數據漲起來的直播間，主播肯定是有獨到之處的，給到推薦絕對沒問題；而觀衆們也可以放心地在推薦位上找直播，不用擔心被假熱度騙了。
總之，這兩天章燕憑借着直播《安全文明駕駛》，飛快漲粉！
“恭喜你，考試合格！”
章燕興奮地差點從椅子上蹦起來，可惜有安全帶綁着。
“太好了，終于過了！”
“我終于可以開大卡車跑長途拉貨了！”
“讓我先看看買哪輛大卡車比較好。”
這幾天章燕也不是全都在考大卡車的駕照，也花了很多時間在跑網約車，攢了一筆錢，就是爲了考完駕照的第一時間就能買得起大卡車。
因爲有沒有自己的卡車，跑長途貨運最後會是不同的價錢，所以這筆前期的投入還是很有必要的。
章燕也是吸取了之前的教訓，先是到網上看評測。
一方面是看卡車的駕駛體驗，另一方面則是看它的安全性和維修的經濟性！
不隻是章燕，買車前先看評測，這幾乎已經成爲所有《安全文明駕駛》玩家們都知道的一個常識了。
之前在遊戲中購入帕沙特的車主們，已經經曆過這種血淋淋的教訓。
剛接觸這款遊戲的時候大家都是随便買車，都覺得，反正遊戲裏的車嘛，頂多也就是性能上有那麽一點點的差距，其他地方肯定是大差不差的。
但玩了之後才發現，差多了！
有些車，碰一下住幾個月的院，人還能保住；但有些車，碰一下就當場去世。
當然，網上也有不少人都在罵，尤其是帕沙特的車主們，覺得這遊戲應該是對某幾個品牌的車，尤其是合資車有成見，給出的數據實在是太辣雞了，明顯是在故意黑。
很多人也因此搞明白了爲什麽《安全文明駕駛》這款遊戲裏的車輛品牌授權這麽少了：人家品牌哪願意讓自己的車在遊戲裏這麽被折騰？
很多汽車品牌在授權競速類遊戲的時候都有明确規定：車損不能超過一定的額度。所以很多競速類遊戲才會出現那種200KM/H撞上隻是撞掉一個前機蓋的情況。
畢竟遊戲裏開車碰一下就撞個稀巴爛，很容易給人留下一種“這車質量很差”的不良印象。
車企把車輛授權給遊戲商，肯定不能接受遊戲對玩家造成這種潛移默化的惡劣影響。
所以《安全文明駕駛》才沒拿到什麽有分量的授權，幾個現實中品牌的授權都是來自于國内的一些小的汽車廠商，比如之前章燕開過的那個國産的HF6，其他國外的品牌和車型都是魔改過的。
也有不少黑子在拿這一點做文章：你亂黑人家的品牌，人家當然不授權給你了，該！
但對于像章燕一樣的玩家來說，雖然外面罵的很歡，但也隻是個小插曲而已。
遊戲還是要照常玩的，隻是在購車之前多了一個看評測的步驟。
很多UP主也趁此機會出了對《安全文明駕駛》内各種車輛的測試和解讀視頻，熱度很不錯。
幾經挑選之後，章燕最終選定了一款老牌國産汽車廠商最新的旗艦車型，全車一共45萬。看評測說，這款車型算是全面對标了歐洲的高端車型，在安全性和實用性上都還可以。
當然，如果真的很有錢的話，那最好還是去購買國外最頂尖品牌的卡車，支持國産的同時，也得正視差距。
但章燕目前還沒那麽多錢。
她倒是也不着急，反正用這輛車跑一跑長途貨運，賺錢應該挺快，到時候可以再琢磨換車的事。
“終于可以開大卡車拉活了！”
章燕看着屏幕上大卡車的駕駛室，跟之前開的家用車完全不是同樣的概念。
首先就是視野有很大的差别！
這款車駕駛室的地闆離地就有一米六，坐上去之後感覺整個人都“高高在上”的。
如果是第一次感受這個視野，總會覺得好像左邊也壓線了，右邊也壓線了，需要适應一下。
章燕之前費了那麽大的力氣考駕照，對這種事情當然是已經習慣了。
事實上，對于這種大型重卡來說，駕駛室内的舒适程度也是考量的重要方面，比如床睡着是否舒服、車頂高度是否允許人在車内随意走動、有沒有小桌闆水壺之類的配置等等。
畢竟現實中很多長途司機開車，是要在駕駛室内吃飯、休息的。
而在遊戲中就不存在這些問題了，更關注的還是操控性、安全性方面。
唯一遺憾的是之前套餐裏的那塊操作台還是不能發揮全部的作用，因爲上面有很多是長途汽車的按鍵，例如開關車門之類的。
隻有等考完了長途客車的駕照，才能體會到它的全部功能。
當然，章燕覺得自己連最難的駕考都已經過了，回頭再準備準備，把長途客車的駕照考下來應該也是毫無問題。
“那……各位觀衆朋友們，我們走着！老司機上路咯！”
雖然之前已經開過很長時間的網約車了，也跑過好多次告訴，但換成了大卡車，章燕還是有一種緊張刺激的感覺。
好玩！
很多不玩模拟駕駛類遊戲的人可能都會覺得難以理解，這玩意到底有什麽好玩的？現實中開車還沒開夠嗎？
但是對于真正喜歡這類遊戲的玩家來說，在遊戲裏開車跟在現實裏開車是兩種完全不同的概念。
遊戲裏的風景更好，路途更通暢，玩起來更加的自由，雖然同樣要遵守交規，但畢竟是遊戲，總的來說還是在享受駕駛的樂趣。
但現實中開車時間長、身體累、不能随時停止，路上的風景也不見得會好看，或者壓根就沒有心情去看路上的風景，全程精神都是高度緊繃的。
更何況，現實中有幾個人真的能有機會開大卡車跑長途啊？
而在章燕看來，《安全文明駕駛》在駕駛感受上，顯然是做到了一個很好的折中。
它不像現實中開車那麽緊張、那麽累，仍舊保持着一定的娛樂性，而且通過開車時長、開車賺錢的數值調整，讓玩家在遊戲中開車不那麽累，更能感受到樂趣；
同時，它又不像其他的競速類遊戲那麽不真實，不會讓玩家有一種“随便玩、無所謂”的态度，爲了零事故，仍舊保持着一定程度的警惕心理。
而這種感覺，可以說是恰到好處。
其實，遊戲感受這種東西，可以簡單粗暴地理解爲：現實與超現實的最佳平衡點。
一方面，是遊戲内容對玩家行爲的引導和限制；另一方面，是遊戲内容爲玩家提供超現實的感官體驗。
如果過分強調前者，那就變成了教玩家玩遊戲，導緻遊戲的樂趣大大下降，變得枯燥；而過分強調後者，可能會導緻遊戲過分脫離真實性，前期确實爽了，但很快就會變得索然無味。
而《安全文明駕駛》在這一點上做的雖然不算完美，但也已經超越了市面上大部分的競速類和模拟駕駛類遊戲！
(本章完)