在超級跑車的訂購消息公布出來後，毫不意外的成了頭條！各國的新聞都紛紛在大談它以它的及電池技術！

事後各項新能源相關股票，也統統迎來了漲幅！

特别是電池原材料供應領域，股價應聲上漲，供應商之間也開始了資本運作，準備通過并購來壯大！

并購壯大對于聯合電池公司是大好事，它們原料商規模壯大了，量會提高，量多自然讓成本走低！

連帶受影響的還有各大汽車股票，參與聯盟的都獲得了上漲，也證明投資者非常看好電池合作的未來。

就連一些電動車設計公司，小企業也都獲得了資本的青睐，對細分市場把握良好的它們，現在有了很多風投的選擇。

但是有漲就有跌。

純電動第一步圓滿勝利的背後，是日系的一場陰霾！日系各巨頭股價紛紛下跌！沒有參與到聯盟中，也沒有簽署合作的它們，純電動已經被判死刑！

對于日系緻力發展的氫燃料，公正的說，或許它也是個很好的項目！但問題就在于這個世界上，有了楊銘的體系後，它們就要被幹掉！

楊銘已經将它們甩在身後，純電動的科技樹都已經出台，而氫燃料依然在緩慢試驗中。未來純電動要起飛了，它們估計還在慢慢的跑。

外界完全有理由認爲，聯合電池公司絕對不會放過任何對手，它們會揮舞着巨頭的武器，鏟除任何想要威脅它們體系的存在。

……

所以那座投資折合600億元的電池工廠火速開工！它設計的峰值産能可以達到年供應500萬輛車！

就目前而言電動車全球總銷量，也不過五百萬輛，它們這項産能就是在保證了聯盟隻管安心的消費，量上面管夠！

目前工廠已經拿到了超過40萬輛車電池的訂單，來自聯盟内各大品牌都在抓緊推出電動車了，這個進度一下子被提高！

工廠的建設也正在抓緊，總共分爲了三期工程，大量采用機械和智能化技術，使得傳統領域上需要超過10萬人的工廠，現在隻需要一兩萬人。

這也是技術的一大進步體現，公司竭力在産能上不拉一點後腿，在生産水平上将成本壓縮到外界都可以消費的程度。

一個時代的格局正在形成。

預計三年後工廠三期項目都全部完成，産能增大而成本降低，會有更多的車企參與并推出電動車，屆時全球電動車銷量可能達到200萬輛。

五年後，純電動的生态體系已經形成，其成本将能夠持平傳統锂電池，還在使用傳統技術的都是低端産品，即将被淘汰的産物。

十年後，純電動市場有望占領全球汽車銷量的10％-20％，預計能達到一千萬輛，與發達國家禁售燃油車的計劃相互配合。

二十年後，發達國家基本上已經禁售燃油車，純電動将會瓜分天下！石油燃料将集中在航空領域，但石油産品不僅僅是燃油，它依然很難被取代。

三十年後，全世界在售車輛的主流，都将是電力驅動的！電池公司則推出了全新的電池體系，充電時間将縮短到一分鍾内！

這就是聯合電池公司的大戰略計劃，時代會有很多種發展方式，但它們會用自己的力量，讓時代去走它們規定的路！

目前取得了很不錯的開端，大企業聯合起來，政府紛紛給予支持，隻要技術保持源源不斷供應——這對于楊銘是十分把握的。

接下來隻需要看着它的壯大，鏟除對手，登上巅峰……整個三月份過去，東海市新能源的熱潮才有所減緩。

這之後東海市開始了示範城市的工作，在市内設立标準規格充電站，這是聯盟标準，在它們所處的國家都是一樣。

東海市将計劃采購電動公共交通工具，電動巴士将會采購它們的電池，更多的出租車輛，在獲得财政補貼後，能夠消費得起高續航電池。

還有在更多領域上，清潔新能源都在展開，包括了無人駕駛技術、人工智能汽車，甚至要建設skydive跑道，給電動飛機使用。

本市政府現在是完全按照着聯合電池公司發展戰略工作，他們負責走在最前沿，野心勃勃也想要靠這對成績，跻身新一線城市。

政府有政府的打算，企業也有企業的野心，現在互相聯合了！

格局已成，楊銘也是輕松了很多。

他有相當多事業都步入了正軌，諾斯蘭制藥的最新一個季度營業成績頗爲驚人，解酒液依然強勢引領市場，一季度實現全球營收破300億元。

但解酒液已經不再是唯一收入主力，憑借着銷量喜人的威達飲料，它們也實現了全球35億元的收入，并且它們的漲勢還相當強勁！

制藥公司的ED藥物項目，一期臨床效果格外出色，準備的第二期臨床已經開始了，按照這個良好進度，可能在三四年後有望投入市場。

另外兩項新藥也在一期項目中，它們擁有着一千億美元的市場，競争對手還并沒有形成足夠優勢，未來明朗。

這就是諾斯蘭制藥的一季度成績，花旗投行的分析師認爲，它們今年有望實現2000億元營收，折合300億美元，收入能夠跻身全球制藥企業前十名！

制藥業在利潤上也是集團的一大支持，稅前利率42％以上，在全球範圍内恐怕也隻有銀行業能夠與之媲美。

除了制藥産業，集團的其他産業斂财能力各顯神通。

首先是金融業，它們持股東方銀行17.6％，價值330億元，如果每年利潤都分配，預計帶來100億的息稅前利潤。

然後是聯合電池公司，雖然剛起步不斷要投資，但忽略投入而看營收，三年後可能年營收可能要達到600億，利潤會慢慢起來。

未來如果供應超過五百萬輛車，它們的營業額就可能達到2500億元，在中國的汽車集團的營業額度中，它能排得上前五。

未來十年它肯定能夠碾壓第一名，哪怕上汽銷售額達到了一萬億，楊銘也有信心超越它，因爲它是聯盟的供應核心。

相對于表現來說最弱的，怕是麥克斯韋汽車了，專職做跑車賺不了多少錢的，更多的是愛好樂趣，一年能夠有30億，就算是出色了。

最後一大綜合項：投資。

集團公司的利潤到手後，用到哪裏？隻有很少部分會分配給個人，因爲需要計算很多稅費，遠不如留給公司繼續投資。

所以投資集團一直是個低調不顯眼，卻掌握了着巨大資金的機構，在上一年度中，它爲集團貢獻了80億元的利潤！

用集團利潤去制造更多利潤，楊銘感覺僅僅憑着投資集團，都足夠讓自己每年輕輕松松的消費了，就是額度到了五個億，都不成問題！

綜合來看全局，東方集團雖然成立時間很短，但體量已經格外巨大，整個東南省的經濟，都要受到它的影響。

真正跺一跺腳，本省GDP都會随着上下波動的存在！在政府眼裏更是需要重點關注，不能夠懈怠的巨頭！