雖然天氣不是最理想，但比利時斯帕那邊沒有下雪，賽道幹淨，這時候的使用者還不算多，正好能夠給原型車盡情測試。

楊銘心系夢想便不再多待，繼續起飛。出來找事幹的傅安甯夫妻倆也跟着，聽說他的賽車要測試了，都想去瞧瞧真容。

對于賽車，兩個男人都有自己的理解，隻有夏晴似懂非懂，所以傅安甯給她普及“斯帕是一條很有名的賽道……”

斯帕全長7公裏，高速彎非常多，最适合f1這類空動技術優異的賽車，它們能以非常高的速度抓地過彎，是很多賽車都望其項背的。

“所以車能跑多快呢？”夏晴還是不太懂。

玩着電腦的楊銘也有點興趣，便搜索了相關信息“量産車這方面，思域type　　r以2分53秒創造了前驅車記錄。”

“前驅車不算跑車。”傅安甯黑了一把。

楊銘哈哈笑着，繼續敲鍵盤“柯尼塞格one1夠強勁了吧？曾刷過最快量産車圈速，2分32秒14。”

他再找“保時捷和法拉利這些沒有具體記錄，但也該是one1的範圍，這是目前量産車的極限了。”

“兩分半？有信心嗎？”傅安甯問他。

楊銘笑了“我那是賽車，要是連量産車都幹不過，我回頭就該把它拆了賣廢鐵！”

“誰讓你遮遮掩掩誰也不說了！”

傅安甯怪他搞神秘，到現在一幫朋友都不知道他搞啥，知道的張海燕還神經兮兮說要保密。

“好吧是我的錯，我覺得應該是f1那種程度的。”楊銘認真。

“多少？”傅安甯驚訝。

“超過兩千兩百馬力，0-300隻需要十秒，極速理論能上450+，如果電池還沒炸了的話。”楊銘擺數據。

“f1能跑多塊？”夏晴還是外行。

“好的圈速是1分45秒吧，我記得是萊科甯跑的。”楊銘回憶。

“有段時間不看f1了吧？現在不是了，剛過去的上個賽季，漢密爾頓跑出了1分42秒的最快圈速！”

“1分42秒？不錯！”楊銘自從f1加了渦輪後就沒再看了，感覺越來越挫，沒想到還能更快。

“f1肯定是在不斷進步的。”傅安甯笑着說，畢竟是賽車界一哥，地位不保了誰還來看？

“我的賽車要挑戰它們。”楊銘說。

他研制電動賽車，目的就是不服就幹！比得過了那是創造奇迹，比不過那也是接近王者，無論輸赢都能獲得面子。

傅安甯卻聽得不可思議，要挑戰f1就算了，還想挑戰它的最快圈速？

這程度完全不是一個量級啊！

……

沒用太久便抵達了比利時，歐洲也不大，隻是航空系統沒有美國那麽發達，在這裏還得坐車趕路。

斯帕賽道建立在郊外，周圍沒什麽大酒店，随便找地方應付，反正重點也是在賽車場，他們上午抵達，下午賽車就要測試。

楊銘抵達的時候衆人都在忙碌，掃了一眼人群“喬納森！”

正在跟人聊天的喬納森回頭，招招手“來這邊！見見我們的賽車手！”

“過去吧。”楊銘帶路過去。

有兩位賽車手，一位是gt賽事的職業車手，另一位則讓人很是眼熟——

“我去！韋伯機長！”

傅安甯脫口而出。

楊銘沒有大驚小怪，笑着跟對方握手，其身份呼之欲出，馬克·韋伯，前f1車手、wec世界冠軍，生涯中曾經多次把賽車開上天，故名“機長”。

韋伯已經退役了，但不表示不再開車，試車這種環節沒有壓力，他是應友情邀請到場，也提供了不少f1跑這條賽道的經驗。

把f1作爲追趕的目标，自然要有熟悉它的車手，同時還能夠駕馭這台性能一樣強悍的賽車。

傅胖子在膜拜機長中……而兩台賽車就安靜的擺在維修間。

它有絕佳的空動學外觀，科幻感十足的設計并非花哨，鱗片系統是賽車最大的優勢，再加上超f1兩三倍的馬力，能不能幹得過？

就看現在了！

團隊正在給賽車安裝光頭胎，即将發車。兩位車手都換上了賽車服，現場還有一些朋友，包括一些媒體。這肯定是喬納森主張的。

邀請來韋伯試車，再有媒體到場，肯定是奔着傳播出名的角度。不管能不能跑得赢，它都是作爲電動車的驚人之舉。

“準備好了？”楊銘去問喬納森。

“永遠沒有完全準備好了的情況，”喬納森說，“我現在最擔心跑高速，電池能不能得撐住，大直道恐怕要上360啊！”

“電池管理系統應該能行的，隻要不連續跑太多圈。”楊銘知道這是電池的天生弱項，他們安裝了賽用化液氮冷卻系統，但還是不能持久。

肯定無法持續跑十幾圈的，最多五圈就要停下來散熱，換電池繼續跑——這個弱項就得看中國的實驗室，什麽時候突破了。

而賽道上車燈全部熄滅，正式發車了！

兩輛賽車前後間隔出發，頭車是職業車手跑的，他作爲刷圈速的主力，能不能發揮賽車最好成績得看他。

韋伯畢竟已經退役了，更多的是駕駛這輛車，給出他作爲前f1車手的感受，這些經驗可以給團隊改進的方向。

無聲息的賽車正在賽道上風馳電掣。

習慣了燃油車的轟鳴，電動車總感覺有點不夠意思，隻有在它們從面前沖刺過去時，那尖銳急促的聲音帶來了像飛機的嘯叫。

其尖嘯也能夠達到90分貝以上，做不到燃油賽車的炸裂，但聽久了習慣後，也有一種很未來的視聽感受。

楊銘和朋友聚集在一起觀看車載視頻，車手在很激進的駕駛它，第一圈雖然還是嘗試和熟悉爲主，但也頻頻觸碰到了極限。

這一圈跑完花費不到兩分鍾，主力車手過線的時間是1分48秒！

量産車最快要2分半，f1要1分45。

主要用于熱身的第一圈，它就能跑出這個很接近f1的成績！

衆人趕緊去趴鐵網邊感受疾馳而過的賽車，它在那個最經典的eau　　rouge組合彎道前，點刹車後鱗片大面積激活，最強空動模式開啓！

電腦計算出了最佳角度，系統兩倍多于車重的下壓力，像被上帝之手牢牢按着賽車，讓它能夠像f1那樣超高速過連續彎，車都不帶一點打滑！

彎道車速沒有低于290，出彎後面對大直道，它飙到了357！然後再一腳重刹車，優異的制動、空動結構讓它短時間内把速度降到了132！

這時候承受的g值飙到了52！比起上一次有了暴強的改進！全程維持着高速，駕駛賽車承受的高g值，與方程式不相上下！

在觀衆眼裏更是震撼，就眨兩下眼睛，賽車嗖嗖的就從面前消失了，貼地飛行一樣，這效果已經跟現場看f1沒有區别了！

==

ps感謝再三須重事的萬賞，1/4的加更。天冷手速慢了。

。