因爲這一個心血來潮，楊銘就打算找遊艇玩。它如同頂尖轎車一樣，通常是需要先下訂單在制作的奢侈品，但有例外。

比如國際遊艇展會，會有很多大品牌參加，都會帶來現艇展示，吸引觀衆眼球之餘呢，再尋覓有緣顧客。

楊銘想要現貨，因爲夏天已經來了，總不能下訂單等到明年才能玩吧？沒這個耐心就幹脆多花點錢了。

就查到最近的大規模遊艇展，兩個星期後在深市就有！正好是瞌睡了有人送枕頭，夏意最濃時刻他可以好好親水了！

便通過花旗黑卡的服務，輕松拿到了貴賓名額。

靜候日子來臨，然後魔都先來了消息。

東方會的管理層通知四位大股東，俱樂部開業在即！這家集中了夜總會、休閑娛樂、商務交流等等功能在内的高端會所，很受關注。

俱樂部緻力于高端領域的經營活動，主要也面向年輕群體。實行會員和遊客兩種制度，會員能暢通無阻，非會員則需預約。

這種混合的模式能不能經營好？楊銘不敢做預測，因爲高端俱樂部的存在，一般都不是以賺錢爲主要目的。

人脈集中才是它們的主要，比如跑車俱樂部，賺錢是談不上了；交流紅酒雪茄的會所，也是富豪們維系人際來往的場合。

但是娛樂場所的建設很得人心的話，富豪們消費起來的能力也是驚人的，一晚上花幾十萬的不在話下。

所以在開業之前，需要大股東們親自到場去驗收成果。

要去魔都，當然少不了私人飛機了！

方菲拿到老闆的命令後，立即通知了國際部的員工準備。因爲飛機是在外國買的，飛行員和乘務員都歸于國際業務部門下。

在公司的一番搜羅後，長期合同飛行員、乘務員都已經到位，也通過這些天來熟悉了着最新型号公務機的使用。

現在檢驗成果的時刻，載着老總和秘書的勞斯萊斯開向了機場，沒有在航站樓前停留，直接走通往機場内部的路。

盡頭大欄杆和攝像頭遍布，機場保安嚴苛值守，門前還挂着牌子“禁止外來車輛進入”的警告。

但是在車的前擋風玻璃下，擺了相關通行證的牌子，再出示了證件後得以通行——這是楊銘從政府拿到的便利。

也算是一種特權，允許他的車輛出入機場重地。使用私人飛機時，車上乘客不用進行常規安全程序，直接上、直接走！

其他車進不來的機場，勞斯萊斯輕松在這路上馳騁，沿着擺渡車的專門行進路線，開到了遠處的停機位上，潔白而修長的灣流g650格外醒目。

在傳統公務機領域，g650的塊頭是最大的，跟支線客機的長度相當，更修長的機身和獨特的發動機後置，很彰顯不凡。

它的客艙舷梯已經放下來，兩位氣質的姐兒站在一旁，修身西裝式制服内搭白襯衫，套裙下擺及膝蓋，氣質優雅。

車停下來後，其中一位上前拉開勞斯萊斯後門：“楊先生，歡迎您！請讓我幫您拿行李！”

“謝謝！”楊銘微笑着點頭。

乘務員有兩位，都是高薪挖來的飛國際航班的空姐，熟悉英語，懂得多門外語的日常表述，口才也要好，懂得交談藝術。

至于爲什麽要兩個？好事成雙呗，雙所引發的詞彙都很棒不是？

好吧原因其實是：公司以後的公務機不止一架，提前儲備人才。

因爲私人空姐會接觸到很多關于富豪的事情，隐私或者商業内容，對她們的素質能力都有要求，現在是提前培養階段。

這兩位都是比較有資曆的空姐，她們今天都是統一套裝，腳踩着的六厘米的鞋子不高不矮，細鞋跟看起來更加時尚。

另一位姐兒楊慧擡手示意：“歡迎乘坐g650！請您跟我來！”

楊銘跟着她踏上舷梯，入口處那位機長點頭緻意：“歡迎楊先生，希望給您帶來愉快的旅途！”

“謝謝！”楊銘很滿意這種儀式，楊慧前面帶着他步入機艙，李晶晶則把行李放到機尾指定區域。

“請讓我爲您系安全帶！”

楊銘最喜歡的蹲式服務來了，但主要是欣賞，雖然按照他的财富和顔值，勾勾手她們就可以在飛機上跳脫衣了。

但她們屬于公司員工，讓手下這麽做很容易公私不分，最後混亂……想要約空姐？家門口的航空公司，有大把願意上飛機來賺外快的。

隻需要老實坐着的楊銘心滿意足了，在一陣加速後飛機上了天，飛行變得平穩起來，兩位姐兒繼續但當服務生，茶水、點心一一呈上。

“您的紅茶溫度已經合适了。”

李晶晶端來了紅茶，剛剛泡好的是熱的，她用手在茶杯表面試了好幾次溫度，确認合适後才端上來。

“您的點心！”楊慧帶來上三層籠的點心。

“謝謝！”楊銘感覺這才是享受，雖然隻需要飛行一個小時，但生活總是需要點儀式感的嘛！

飛行在全程舒适中進行，李晶晶給他按着肩膀放松筋骨，楊慧斜并着雙腿對面坐下，跟老闆聊着私人飛機的内容。

要說在飛機這方面，楊銘的了解還真的不如專業院校出來的她們，并且在轉飛私人飛機後，她們還專門的補充過知識。

就比如他關心的方面，飛機使用花費！

“我業餘時間也給您算過了呢。”楊慧正好知道。

“給我說說。”楊銘感興趣。

楊慧便介紹起來，費用的構成比較多，除了常規的保養、檢修不可少外，在中國使用私人飛機還會有托管費，每年要花六七百萬人民币不等；

然後是飛行成本，燃油維護保養，每小時約25萬元。如果一年飛800個小時，那麽要2000萬。

機組人員工資，國内的飛行員比較劃算，機長年薪130萬，副機長65萬；一名機師12萬；乘務員工資30萬，有兩位。

然後停機費，國内的話基本上過夜得上萬，某些泊位緊缺的可能要兩萬；美國那邊相對便宜，因爲機場太多了，考慮國内外都用，折算就350萬。

最終每年需要花費3157萬元，大約是g650出廠價的72％左右！

一般來說私人飛機的每年花費，也大概是飛機價值的8％左右，楊銘比較豪氣，如果飛得多的話，占比就會高。

隻是在楊銘眼裏也不算什麽，哪怕是他個人出資都不到一個月額度，何況這是公司财産，抵稅程序很多。

想要高品質生活，那當然得高花費，楊銘買飛機之前就琢磨好了，費用無所謂，關鍵是讓自己高興！

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ps：3/3的加更章節。