一輛車，也拿不到批文，生産不了啊。這不比當年了，當年沒有批文的小廠子造車的也有，不挂牌在路上開，有點關系照應，隻要不肇事，基本也不會有什麽事兒。
那時候不隻是沒有批文自己組裝的車輛，還有一些已經報廢的車輛，自己改裝的車輛在路上跑的都很常見，甚至包括了一些走~~~私車。
但那都是八十年代，九十年代才會發生的事兒，現在不太可能那麽弄了。更何況多少車企盯着他們華安公司呢，王浩安又是首富，一點小錯都會被無限放大。
“隻看一個圖片，李大福自然是不願意生産，可如果這款車拿出去參展呢？如果在展會上獲得了不少的好評呢？如果很多人表示感興趣呢？你說李大福會不會想要生産？”
爲什麽服裝業有那麽多的服裝發布會、展銷會，那上面發布的都是一些沒有量産的服裝，甚至許多還都不算成品，是需要進行調整的。
大家看時裝發布會上有許多的産品都非常的誇張，可真正生産的卻不會如此。
汽車行業也是如此，經常會發布一些概念車，一來是展示公司的技術實力，二來也可以看看反響如何，是否有人願意下訂單。
就說一些國外進入華夏市場的車型，許多還沒生産呢，爲什麽就有訂單了，還不是之前在展銷會的時候看到了，或者是在其他渠道知道了。
也正是這些訂單，保證了這些車型能夠被更快的生産出來，面向這些需要的消費者。
今年馬上在魔都會有一個國際車展，說是國際車展，實際上來參展的汽車企業并不太多，展覽的車型也沒太多，都是針對華夏市場的一些産品。
一些想要進入華夏市場，但又在猶豫是否合資的車企，還有一些已經合資的車企，猶豫是否要推出車型車的，同時他們也看看，華夏車企是否有什麽新技術了，他們好拿出相應的技術來針對。
一般大型的工業企業，都是将自己略低一檔的技術拿出來生産，這種技術更加的成熟，也足夠滿足市場需求。
他們最頂尖的技術，都在實驗室，等到主流的技術将變成二流的時候，才會将成熟的新技術拿出來，這樣就能保證他們任何時候，技術都是國際的一流，絕對不會落伍。
那些直接将最好技術拿出來的企業，往往都是昙花一現，因爲會被其他企業針對。
這一次華夏的國際車展，據說會有許多公司拿出一些華夏所沒有的産品來，用的都是國際一流技術，尤其是發動機、變速箱等。
王浩安知道，他們就是在針對華安。在他們心中，華夏是不應該，也不能出現國際一流技術的，一些不錯的二流技術也不行。
這塊市場，他們心裏已經都扒拉到了自己的盤子裏，都等着吃掉呢。如果這時候被别人來分一口，他們肯定不願意。
華安還是華夏的企業，天然就有一些優勢，這也是那些車企不願看到的。
那些國企都沒研究出好技術呢，讓一家民營企業研究出來了，那華夏的其他國企還會繼續跟他們合作嗎？還會繼續采購他們的零配件嗎？會不會想要自主研發一些産品？
尤其是在華夏加入世貿組織之後，整車進口的關稅非常高，可進口部分零配件，然後在華夏進行組裝，就能降低售價了。
隻是這種方式，也要遵守一定的比例，你進口的零配件占整車比例不能超過一定的值，超出之後，還是按照整車計算。
這時候一些企業就想出了另外一種方式，那就是分别跟不同的華夏車企進行合資。我在這家車企授權一些零配件的技術，在另外一家授權另外一些。
這樣我進口發動機、變速箱就行了，其他的零配件，包括底盤都能在華夏生産，兩家合資公司之間相互采購，組裝一下就是他們要的整車了。
這也就導緻未來華夏的車企看起來發展的不錯，一些技術能夠達到國際一流，但都是些不重要的技術，也就是可以替代的，訂單多，是因爲成本低。
不過靠着一些便宜的零配件，也沖擊了不少歐洲老牌車企的市場，算是變相的縮小了雙方之間的差距。
但是這種方式，是王浩安所不願意學習的，他要讓核心部分，追趕上世界一流車企的腳步。
雖然現在差距依然非常大，可王浩安不怕，他就當花錢給自己實現夢想了。哪怕十年不賺錢，他也撐得住。
這次的車展，國外一些車企必然會拿出來一些針對華安的技術，比如更好的變速箱，更強動力的發動機等等，而這些産品，絕對不會授權會華夏公司生産，僅僅隻是作爲那些大公司炫耀一般的展示罷了。
而在他們炫耀的時候，王浩安也不會坐以待斃，要拿出來一些讓對方感受到威脅的産品才行。
這款CUV，就是王浩安給車展準備的，要給那些外國車企一些驚喜！
馬教授知道王浩安是要做概念車了之後，也沒再含糊，要是能新推出一款車型，那麽他們研發中心也能多一些收入，他們的獎金肯定不會少了。
雖然四家研發中心目前都是入不敷出，可王浩安一點沒有縮減他們的研發經費，更沒有縮減他們的薪資待遇，甚至承諾的獎金，也一分都沒少。
王浩安如此對待他們，他們也都幹勁十足，不隻是能讓自己賺的更多，還能實現他們的夢想。
“王總，放心吧，一個月内，這款車肯定能造出來，我們研發中心也是有幾位能夠手工組裝車的老師傅的。”馬教授保證道。
“好，那就盡快吧。車展的時候，你們四個研究中心的負責人都帶一兩個人去看看，見識一下差距，也找準我們未來的發展方向。”