其實就算效果一般也無所謂，其他品牌可沒少跟着沾光。看起來是贊助了不少費用，但就算贊助很高的百惠商貿、建立寶等，花的錢也不過幾十萬而已。
用幾十萬，就在這麽大的一個活動中反複被提及，還有好多次鏡頭特寫，他們反正是都覺得賺了。
這就是戰略合作的意義，用更少的錢，做更大的事兒。
不過永久這邊開心了，其他公司可不開心，尤其是跟永久一直處于競争關系的鳳凰公司，他們也是國内最頂尖的自行車公司，如今卻落後了。
當初一個城市有兩家自行車企業，必然要有一個先改制做嘗試，減輕政斧負擔，也爲企業尋找新的出路。
鳳凰靠着關系，讓永久成爲了被攆出去的那個倒黴孩子，鳳凰公司當初可是笑的非常開心。
國企意味着什麽，意味着親生的啊。那些研究所的技術，肯定優先提供給他們，而且很多時候都不用花幾個錢。
政斧的一些渠道，肯定也會傾向于他們，比如一些國際友人過來，政斧想要推薦一些地方的代表産品，能推薦已經被私營資本控股的永久嗎？
但是開心的時光沒過多久，鳳凰就笑不出來了。永久那邊得到了一大筆資金，發展的速度飛快。
好在永久似乎走偏了，沒用更多的資金投入到自行車的研發上，而是主攻電動自行車。
電動自行車，這個本來就是永久在國内最先量産的，也曾出口過，隻可惜不太受歡迎。并不是說永久的做工不行，而是這個産品價格高昂，且缺點明顯，續航能力很差。
但是這幾年随着國家大力推動環保，推動清潔能源，電動自行車的市場肯定會增長的，鳳凰也準備好了進入這塊業務，隻是要先等一下，等電動自行車被消費者接受了之後。
鳳凰公司沒想到，他們以爲還得兩年才能有發展的電動自行車，在今年的銷量就爆發性增長了。
不隻是永久在大力做這個，江浙、金陵等好幾個城市，都出現了電動自行車廠家，他們都在推銷電動自行車，而電動自行車也越來越多的被消費者所接受。
比摩托車輕巧，學起來也簡單，還不用加油，充電就行。雖然說電費也不便宜，但可以拿去單位充電啊，反正也沒人管不是嗎？
而這一次的環城自行車公路賽之後，更多的人看到了電動自行車的好。可那些消費者根本不知道，領騎手換了四個，因爲一輛電動車根本騎不了那麽遠！
不行，不能看着永久做大。永久的品牌跟鳳凰處于伯仲之間，其他公司，鳳凰公司根本沒放在眼裏。
讓他們先發展幾年，鳳凰後來居上也沒問題。可如果永久發展起來了，鳳凰想要追趕就太難了。
鳳凰公司的領導想了想，去了政斧那邊，要從上面對你這個行業進行限制！
……
《電動自行車管理暫行辦法》，張健看着手上這份文件，一頭霧水，之前沒聽說過這個還要什麽管理辦法啊，這算不算是法律法規？
他将公司的法務專員叫過來，仔細的詢問這個東西對行業有什麽影響。
“董事長，這個雖然是暫行辦法，但也是有法律效力的。如果我們公司違反了上面的條例，或者是有人違反了上面的條例，都會受到處罰。”
“這個暫行辦法對我們很不利，上面對騎電動自行車做了一些限制，比如要佩戴安全頭盔，比如要跟摩托車一樣，在交管部門登記，比如不能進入機動車道，比如出現問題之後，該如何跟廠家索賠。”
“可以說這個辦法公開之後，對電動自行車的銷售會有很大影響。許多之前對電動自行車意動的人，可能會轉頭去購買摩托車了，或者幹脆就騎普通的自行車。”
“不過這上面還有一些模糊的情況，那就是上面沒說電動自行車是否算機動車。理論上機械動力的車，就是機動車，但電動自行車可以在沒電的情況下，通過腳蹬行駛，這又應該算非機動車。”
“機動車需要上牌照，需要遵守詳細的交通規則。但是非機動車的規定則少許多，這上面的一些條例，其實跟一些現有的法律法規有沖突的地方。”
“還好這個是暫行辦法，而且上面說去交管部門登記，後面做了※備注，表明這一條有争議。”
“之前有人建議自行車也應該登記，而且還要上牌照，可惜隻是試行了一個月就廢棄了，許多人都說這是政斧亂收費，一些人甚至說自行車他們不騎，隻是放在家裏，憑什麽還要交錢上牌照？多少摩托車可都沒上牌照呢。”
“董事長，我建議跟政斧進行一番溝通，國外的許多國家都沒将電動自行車作爲機動車定性的，我們國家也沒有，魔都爲什麽特殊？這裏面，恐怕是故意針對我們的。既然是暫行辦法，還是可以更改的。”
“最重要的一點，這個暫行辦法是交管部門跟消費者協會聯合推出的，上面沒有法院、人大等單位的公章，也沒有魔都政斧的公章，這到底有多大效力，或者說是否有效力，也是有争議的。”
張健明白過來，這就是針對他們做電動自行車的，不用問，要麽是做摩托車的公司，要麽是做自行車的公司弄出來的，就是來惡心他們的！
法務專員出去之後，張健撥通王浩安的電話：“董事長，有件事需要跟你彙報一下……我的意思是，就當沒有這個，我們正常銷售。而且這個隻針對魔都市場，我也打算去找魔都政斧領導談談。”
“不需要董事長出面，我可以搞定……好，我記住了，我明白應該怎麽說，鳳凰公司那邊，我不會提的。我會聯合其他電動車生産廠家，共同請願。我們作爲一家合資企業，政斧也不能區别對待！”