在屬于聞鳴的飛機制造工廠的一個生産車間中，一名技術人員看着他眼前的飛機，有些嘲諷的說道：“這麽大的生産車間，不去生産已經可以量産的機型，反而隻生産一架未經過驗證的新式飛機，有錢人的想法我真的不懂啊。”
旁邊的另一名技術人員說道：“所以你不是有錢人，隻是一個技術員。”
他們都在看着這個生産車間裏唯一的飛機，正常而言，飛機的生産車間雖然無法做到流水線生産飛機，可一個生産車間卻不會隻制造一架飛機。
飛機的制造過程通常僅指飛機機體的零構件制造、部件裝配和整機總裝。而飛機最爲關鍵的其它部分，比如發動機、儀表、機載設備和其它附件等等，都是在其它的專業工廠進行制造，并不會列入飛機的制造範圍。
一個飛機制造工廠的生産車間，會在制造好一架‘樣子貨’的飛機之後，開始繼續制造另一架‘樣子貨’飛機。所以網絡上曝光的一些飛機制造工廠裏，一個車間裏會出現好幾架飛機。
等到由其它專業工廠制造出來的零部件，比如發動機等等到位之後，他們就會開始整裝，完成制造一架飛機的最後步驟。
可聞鳴的這個生産車間中，此時隻有一架‘樣子貨’飛機，所有的技術人員們都顯得非常無聊。因爲這架‘樣子貨’飛機的重要部分還沒有到位。
“我真的懷疑，我們的老闆建造這架飛機的目的，隻是爲了拍電影。”
最開始嘲諷的那個技術人員又說道：“他不是投資了斯皮爾伯格拍電影嗎？說不定，這架飛機隻是一個電影道具而已，因爲我覺得，運輸機不可能實現垂直起降。”
另一名技術人員辯駁道：“他投資斯皮爾伯格拍攝的電影，是侏羅紀島的廣告電影，講的是恐龍的故事，怎麽可能用的到這種飛機呢？再說了，那部電影好像已經全部拍攝完成了，正在進行後期制作，好像這兩個月就會上映。”
“至于運輸機實現垂直起降，不是還有Do31嗎？”
這名技術人員所說的Do31，全稱是Dornier Do 31，是西德爲了滿足北約的戰略需求研發的一種可以垂直起降的運輸機。當然還是20世紀60年代，西德和東德還沒有合并。
Do31，也是截止到目前爲止，全世界唯一一種可以垂直起降的運輸機。
“你是說那種隻制造了三架，後來剩下兩架被用來展覽的運輸機？”最先開口的技術員一臉嘲諷的說道：“如果那種運輸機也能夠算是真正的運輸機，那爲什麽沒有進行大量制造呢？”
“再說了，Do31爲了實現垂直起降功能，一共配備了10台發動機，單台的推力達到了68.95千牛，而我們制造的這架飛機，又設計了幾個發動機位置？”
“還有，如果我沒有記錯的話，Do31的航程隻有1800公裏，這麽差的續航能力，作爲運輸機真的有用嗎？”
另一名技術人員無法辯駁，實際上，就連他對于這一架運輸機能否飛起來，也是持懷疑态度的。
飛起來是肯定可以的，隻要把發動機等部件裝上去，可對于飛機來說，僅僅是飛起來肯定是不夠的。還要飛的高、飛的快、飛的遠，飛行時間還要能夠保證。
就算是設計成熟的實驗機型的原型機，在第一次試飛的時候也可能出現墜機事故，更何況是這種設計完全沒有經過驗證的飛機原型機呢？
從外觀上看，這一架飛機完全不像是運輸機，除了尾翼部分有個圓盤似的構造之外，整個運輸機的形狀也更像是戰鬥機的線條，而非運輸機那種相對圓潤的感覺。
機翼位置是在飛機的背上，這一點倒是有些像運輸機的設計構造，因爲常規民用飛機或者是戰鬥機，機翼都是在兩側位置，低于飛機背部水平線。也隻有着重于運輸功能的新式運輸機，比如C-17環球霸主、安-225等等，才會讓機翼和飛機背部在同一水平線上。
可如果和那些運輸機進行對比，這架飛機的體型無疑要小了很多。
美國的空軍的C-5運輸機都有75.54米長，高度更是達到了19.85米，相當于七層樓那麽高。可聞鳴的‘研究團隊’設計的這一架運輸機，長度卻隻有36.7米，高度也隻有9米。
按照這些技術人員們制造這架運輸機時的玩笑話，完全可以用C-5運輸機把這架運輸機裝起來。
至于預留的發動機位置，更是隻有三個，兩個機翼的下方各有一個，飛機的底部有一個。
兩側的能夠理解，是常規的發動機位置，可飛機底部的那個發動機，又有什麽作用呢？
垂直起降？
如果把飛機底部裝上一份發動機就能夠實現垂直起降，那F-35也不會被那麽多國家的空軍羨慕了。
正是因爲制造過程中的諸多不解，又得不到正面的回應，高層隻是下達命令讓他們按照設計圖紙制造，所以這個生産車間，或者說這個飛機制造工廠裏的很多人都有怨氣。
“聞鳴好像快到了，你說，我們有沒有機會質問他？”
“我看你是想要換工作了吧，難道你還想回龐巴迪？如果他們需要我們的話，就不會把我們連同工廠一起，賣給聞鳴的保護傘公司了。”
“其實我之前還是很感謝保護傘公司，很感謝聞鳴的，不然的話，我們就要生活在喪屍的追殺之中了。可他這樣浪費資金，制造不現實的飛機，說不定就會因爲試飛失敗而關停我們這間工廠，到時候，我們又要找工作了。”
……
在聞鳴的新公司裏的那些新員工們，對他有着種種不滿的時候，他終于到達了那個生産車間，看到了自己制造的第一架飛機。
外觀和設計圖紙并沒有什麽區别，具體的參數還需要唐納斯帶着他組建的團隊過來之後，一步一步的驗證。
飛機的生産很難用到模具化，每一架飛機的所有零部件參數，都是需要經過反複驗證的，畢竟是在天上飛的東西，不同于汽車那種可以流水線生産的‘小玩意’。
泰蕾莎羅伊給聞鳴介紹了工廠的負責人，以及相關的高管和技術人員。
聞鳴全程保持着自己作爲老闆的威嚴，該面無表情的時候面無表情，該笑着誇獎的時候笑着誇獎，發現了一些小問題也及時的提出批評。
這些聞鳴都做的很熟練。
也就是在聞鳴開始查驗飛機的時候，工廠的一名技術總監提出了一些疑問，并且提醒道：“老闆，雖然全世界都知道你是天才，可飛機制造這種事情并不是開玩笑，之前在開始制造的時候我就否定過設計圖紙，可沒有人理會，隻讓我按照圖紙來制造。”
“現在飛機隻差最後一個制造環節就能夠上天，可我依然拒絕爲這架飛機承擔相關的責任，因爲在我看來，這架飛機華而不實。”
如此耿直的提醒，讓聞鳴的随行人員臉色都不太好看，這家工廠的負責人趕忙開始打圓場，他們之前都屬于龐巴迪，剛見新老闆的第一面就留下不好的印象，以後還要不要混了？
聞鳴卻笑了起來，說道：“你是擔心，這架飛機裝上發動機之後，會在試飛的時候墜機？”
聞鳴的話讓其他人也非常意外，除了已經知道聞鳴打算的泰蕾莎羅伊。就像是海員從來不說翻船相關的字眼一樣，在飛機生産車間說墜機？
怕不是個傻子吧。
聞鳴無視了那些奇怪的目光，聽到了技術總監面容堅定的說出肯定的答案之後，笑道：“打個賭怎麽樣，如果真的試飛失敗了，我多給你一年薪水的獎金如何？如果試飛成功，扣你一年的薪水怎麽樣？”
旁邊的泰蕾莎羅伊一臉無奈，他已經想到了聞鳴下一步準備做什麽，自然是要輸，而且是大張旗鼓的輸。