因爲這隻是主觀上的缺點，對于特斯拉未來的銷量不會有任何的影響。既然已經決定了使用全觸屏，那麽，必然要放棄那些喜歡實體按鍵的消費者，魚和熊掌在這種時候，确實沒法兼得。
如果強行兼得，那就會讓Model—S的中控台變的不倫不類。
“在我開始測試這輛車的續航裏程，以及百公裏加速時間之前，我需要先測試另外幾項功能。”
傑裏米對着鏡頭說道：“說實話，我并不認爲這種幾樣功能有什麽用，畢竟對于我這種老司機來說，完全操控的駕駛感受，才是最真實的，才是能夠吸引我的。”
說完這句話，傑裏米輕輕踩下了油門，讓他駕駛的這一輛Model—S進入了試車場的停車場區域，但他并沒有直接讓車輛進行标準的停車線内部，而是非常随意的停在了停車線邊上。
“是的，我之所以停在這裏，就是爲了驗證Model—S的自動泊車功能。實話實說，我覺得這個功能真的不應該存在于汽車上，因爲連停車都停不好，那爲什麽還要開車呢？”
鏡頭中，傑裏米吐槽結束之後，對着Siri發布了開始自動泊車的命令，車内的鏡頭也已經對準了中控大屏幕。于此同時，發布會現場的投影屏幕上，出現了從車輛外面拍攝的畫面。
從車外的畫面中完全可以看到，透明的前擋風玻璃後面，傑裏米坐在駕駛位上，高高的舉起了自己的雙手。
還能夠聽到傑裏米的聲音：“他們讓我舉起雙手，像是投降一樣，真是該死啊，我覺得我今天的出場費收的有些低了。”
而車内的畫面中，中控屏幕上出現了Model—S周圍的全景影像，這個技術在2010年，絕對是稀有中的稀有。
傑裏米高舉着雙手驚歎道：“竟然這麽清晰？不過，既然有了這麽清晰的倒車影像，而且還是全景的，爲什麽還要自動泊車功能呢？這種倒車影像出現了，我的上小學的孩子都能夠把車開進車庫之中。”
此時沒有人理會傑裏米的吐槽，因爲發布會現場的觀衆們，都被Model—S的動作所吸引了，明明駕駛位上的傑裏米高舉起了雙手，而副駕駛上坐的是攝像師，正扛着一台攝像機。
可是，那一輛在停車線外的Model—S，卻以相對緩慢，但卻有條不紊的動了起來。
就像是真的有一個老司機在車上開始倒車入庫一樣，車輛前進，找準位置和角度，打輪倒車，分分鍾，傑裏米駕駛的，不，是乘坐的那一輛Model—S，就已經非常标準的停在了停車線之中。
傑裏米在駕駛位上放下了雙手，有些無奈的說道：“好吧，讓我們開始自動泊車技術的另一階段測試。”
還有另一段？
發布會現場的觀衆們好奇不已，傑裏米駕駛着Model—S開到了停車場的另一個區域，那裏有兩輛特斯拉已經并排停在了停車位中。但是，那兩輛汽車停的并不标準，導緻兩輛特斯拉汽車之間的停車位，顯得異常狹隘，如果把車停了進去，人就沒有打開車門下車了。
傑裏米将他駕駛的Model—S停在了兩輛特斯拉前面，然後和攝像師同時下了車。
“這個功能如果真的能夠實現，我想，我也會喜歡這種自動泊車的功能。哪怕，我再喜歡自己駕車的感受。”
下了車的傑裏米，在攝像師的鏡頭之下，拿出了一部iphone，然後打開了一個特斯拉T形Loge的軟件。
“他們說這是專門爲特斯拉設計的一款軟件，能夠遠距離發動特斯拉的汽車，并且提前打開空調功能。當然，這一點無論在夏天還是在冬天，都顯得異常的使用。”
“不過，我們今天要測試的并不是這個功能，因爲這個功能其實并不算新鮮。我們要測試的，是它所附帶的自動泊車功能。”
傑裏米在鏡頭之下按下了iphone上，特斯拉專用轉件自動泊車的按鈕，然後，空無一人的Model—S，就開始行動了起來。
近乎于完美的走位之後，那一輛Model—S停在了兩輛特斯拉汽車之間，中間沒有發生任何刮蹭。
發布會現場再次響起了驚歎聲，很多人在開車的過程中都會遇到這種情況，好好的車位因爲某些人停車的不标準，導緻自己能開進去，卻沒法從車裏走出來。
而現在，這個問題解決了。
傑裏米的表演，或者說Model—S的表演還沒有結束，此時Model—S在完成了自動泊車之後，就已經熄火了。
而傑裏米則開始演示他剛才說的那個遠程啓動的功能，不僅啓動了汽車，還利用自動泊車的技術，讓那輛停在夾縫中的Model—S自己跑了出來。
驚歎聲再次響起，傑裏米坐上那輛Model—S之後，觀衆們就可以看到，之前在傑裏米啓動汽車的時候，空調已經根據他的命令打開了。
科技感十足，這個形容詞Model—S真的是實至名歸。
發布會現場的很多人，心中都有了這個感概，然而，這還不是結束。
“并線輔助系統，能夠讓我們在駕駛的過程中，縱然有些疏忽，也不會釀成車禍。”
“這些系統都被特斯拉整合成了防撞預警系統，如果車輛的前方有了障礙物或者行人，那麽，啓用了這套系統的Model—S，就會在你踩下油門的時候，強行斷電并且進行緊急制動。也就是說，開着這輛車，就算是你想要撞人都很難。”
爲了演示這一套系統，傑裏米非常瘋狂的自己站在了馬路上，然後讓其他人駕駛着Model—S開向他。
“我親自來實驗這一套系統，是因爲特斯拉給我買了一份價值3億美金的意外保險。所以，各位觀衆請不要輕易模仿。”
Model—S以70碼的速度開向傑裏米，就在距離傑裏米還有8米的時候，Model—S發出了刺耳的聲音，那是緊急制動後的輪胎和地面摩擦的聲音。
與此同時，發布會現場的投影幕布上，還出現了駕駛位腳下的畫面。
畫面中，駕駛員并沒有把腳踩在刹車上，而是放在了油門上。
Model—S停在了傑裏米的身前，發布會現場響起了熱烈的掌聲，所有的觀衆，無論是不是業界人士，都主動的站了起來鼓掌。
之後，傑裏米進行的續航裏程測試和充電時間測試，都是在快進播放中完成的。
實際上，後面的這些測評是無關緊要的，因爲續航裏程和充電時間是最不能作假的。
“我在完成了這一段測評之後，希望特斯拉公司能夠把這輛Model—S送給我。當然，我并不是要搶劫特斯拉，而是希望能夠用我的出場費來換取這一輛Model—S。”
傑裏米在視頻的最後說道：“衆所周知，我的出場費其實是很高的，而這款Model—S雖然是頂配，但根本沒法抵扣我的出場費。可我的要求被拒絕了，你們能夠想象嗎？”
“好吧，其實我還是不太喜歡這輛汽車，最多，等它上市之後，買一輛放在家裏做收藏。”
傑裏米的感受已經無人關心了，所有觀衆都在好奇這款汽車到底賣多少錢，自己什麽時候能夠買到。
測評視頻結束之後，也到了發布會的尾聲。
聞鳴重新回到了舞台中央，對着全場的觀衆說道：“這就是我們特斯拉推出的新款純電動四門轎跑Model—S的所有功能，我們特斯拉力求在打造新能源汽車的同時，打造出真正的高科技汽車。在不久的将來，我們特斯拉絕對會是第一個推出，能夠實現真正無人自動駕駛汽車的企業。”
讓人驚歎之後，還要留下一個讓人期待的目标，這才是産品發布會的操作。