荊建本以爲汽車廠項目絕不會出問題，甚至都做好了最大讓利準備，反正他的出發點并不是在項目的成功盈利方面。然而就是最不可能出問題的地方，這次反而出問題了。
從董澤瑞的介紹中，荊建了解到，一開始的談判倒是挺順利。然而就在這時，就有人提出一個方案——爲什麽要和香港那家公司合資呢？就不會直接從蘇聯引進嗎？
應該說，這些人的理由十分強大。既然蘇聯政府願意拿出汽車廠設備和技術，那就作爲兩國政府的項目，直接引進好啦！中國并不缺人民币，而蘇聯方面應該也能接受用中國商品折價。以二汽這個蘇聯援助的老工廠作爲基礎，在雲安建設合資廠。如此一來，跳過荊建這一方，而中蘇雙方的股權都能得到大幅度的增加。
而且談判中的焦點也将不複存在。高昂的銷售價能得到保證，國産化率基金也将控制在機械部的手中。甚至國有企業要錢方便，多多少少能夠讓國家多撥些資金，就不會現在這樣三瓜兩棗的3000萬了，目标起碼定個3、5億吧？至于其他……？什麽提升卡車産業、保證國有資産增值等等，這些都已經是不值一提的小理由了。
事實上，這就是國内汽車行業固有勢力的某種反撲。保證卡車産業依然被幾家廠壟斷，保證對外來攪局者的封殺。當然，他們用了個冠冕堂皇的理由——國家利益！
荊建一聽就已經明白，自己碰到了傳說中的“突然死亡”。這根本就無法争取，随便做什麽，都會遭遇方方面面的有色眼鏡。怎麽？你還想對國家利益動什麽歪腦筋嗎？既然羊肉都吃不到，那麽惹上一身騷就是白癡了。
而且從董澤瑞的話中得知，機械部已經傾向于這個建議，雲安市當然也是“向中央靠攏”，連蘇聯方面都有些心動，甚至董澤瑞都是以規勸荊建爲主，要讓他“以大局爲重”。應該說，幾乎所有的人都支持這個方案。無非還未達成正式協議，所以在談判桌上拖着趙新等人罷了。
……
一時之間，荊建的頭有些暈。十幾億盧布的貸款沒了，合法進口蘇聯東歐物資的渠道沒了，甚至在蘇聯解體時準備好的“組合拳”也都沒了。這一大筆的損失……？荊建就想罵娘。
然而偏頭一看，就發現趙霞擔憂的看着自己，連盼盼都抱着娃娃立在自己跟前，瞪大眼盯着自己在瞧。荊建啞然失笑，無非就是少賺錢，又談何損失呢？難道自己的錢還不夠嗎？
荊建笑着安慰：“看看你們，緊張啥？小菜一碟罷了。盼盼，你的娃娃給我玩，好不好呀？”
“……”
實際上當然沒有荊建說的那樣的輕松。再次确認了消息後，荊建很幹脆的終止了談判：“趙工，對對，通知中方談判結束，我方放棄此項目。……不是暫停，是放棄！這項目停止！……爲什麽？哎！你可以向中方的談判代表打聽一下，他們應該知道原因。……趙工，你個人的待遇保證不變，會安排你新的工作……”
這下總算清淨了。一時間，荊建手邊突然就沒了大項目，反而都有些不習慣。關心的電話倒是不少，首先就是香港的劉凱：“大荊，汽車廠怎麽突然不搞了呢？”
“沒事！”荊建這時候倒是想開了，得之我幸、失之我命！“凱哥，不是還有鋼鐵廠項目嗎？索性那個三百萬噸一二三期全部上馬，預計總投資也要有十多億美元。不過這回就不搞啥中外合資，想辦法民營。”
“呃？”劉凱感到很惋惜，“你這就退堂鼓了呀？我倒是認識幾個朋友，要不要讓他們幫忙遞話？”
“不用不用。”荊建笑着婉拒，“強扭的瓜不甜，尤其是現在這種情況。我們确實能托關系，也确實能再努力一把，甚至甩開手自己起爐竈，全資先讓汽車廠項目上馬。可這樣做的後遺症太大，首先就是把所有的人都得罪光。反正等以後吧，過幾年機會合适，可以再上馬。如果一直沒合适的機會，那就轉投資其他行業。這世界錢永遠賺不完！”
……
對荊建來說，名聲已經比賺錢重要許多。他本來就是爲了中國産業提升而開展這些大項目，既然不需要？那也沒必要勉強。萬一自己千辛萬苦的把項目搞成功，最後卻要背個“侵吞國家财産”的惡名，那不是要氣得吐血？還不如識時務激流勇退呢。
然而荊建手中的巨額資金不可能閑置，于是他開始了“戰略大轉移”。
在整個二月期間，荊建旗下的幾大投資公司頻頻出手，在美國，分别增股和持股了微軟、思科等八家高科技公司，成爲其排名前幾的大股東，共花費6800多萬美元。并且以420萬美元的價格收購了一家小遊戲公司，改名爲種子遊戲；
在中國，唐山民營企業大豐鋼鐵廠“海外融資”628億日元，國内貸款8400多萬人民币，上馬一期煉鐵、煉鋼以及連鑄等項目，将從日本平田财團購買主要生産設備，而其他将從國内設備生産廠家采購。而這項出乎意料的大投資，讓唐山地方喜出望外，剪彩的那一天，唐山地方主要領導幾乎全體出席，着實讓小中風光了一場；
在日本，以274億日元的價格收購第四大院線，并且改名種子（日本）院線；
在澳大利亞，以8700萬澳元的價格，從威廉姆家族手中購買AKR公司53%的股份，并且在澳洲證交所另出資1億1千多萬澳元，讓AKR公司私有化成功。AKR公司在澳洲内陸米多貝克山區擁有兩塊儲量驚人的富鐵礦，然而很悲哀，由于國際上鐵礦石價格疲軟，威廉姆家族根本無力巨額的基礎建設投資，也尋找不到其他買家，因此隻能轉賣給了荊建。而荊建也向澳洲地方政府承諾，在未來十年内，投資總額23.7億澳元，進行礦場的公路、鐵路和碼頭的修建。
(本章完)