這條鐵路全長兩千五百五十公裏，北起首都西站，南至港島九龍車站，于九二年年十月月全線開工，九六年九月建成通車，是國家一次性建成雙線線路最長的一項宏偉鐵路工程。
這條鐵路北起首都，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等九個省級行政區的一百零三個市縣，南至深市，連接港島九龍。
在劉琅眼裏，這條鐵路開啓了國家鐵路人的“基建狂魔”屬性，徹底釋放了鐵路人血液中那種“狂暴”。
國家鐵路有多牛，看一組數據就知道了。
二零一零年，新一代高速動車組創造了時速四百十公裏的世界鐵路運營第一速。
二零一二年，首條也是世界第一條新建高寒地區高速鐵路哈爾濱連海高鐵投入運營。
同年，全球運營裏程最長的高速鐵路京廣高鐵全線開通運營。全長兩千二百九十公裏的京廣高鐵，北起首都，南至廣市，全線設計時速三百五十公裏。
二零一四年，蘭新高鐵全線貫通。全長一千七百十公裏，是世界上一次性建成通車裏程最長的高鐵，除此之外，它還是首條穿越沙漠大風區的高鐵，擁有橫穿海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道，被譽爲“世界高鐵第一高隧”。
截至二零一七年，全國鐵路營業裏程達到近十三萬公裏，其中高鐵兩萬五千公裏，占世界高鐵總量的百分之六十六，是當之無愧的“世界冠軍”。，
同國家電公司一樣，國家鐵路不僅僅在國内大搞基建，還把“魔爪”伸向了國外。
二零一三年承辦了土耳其、俄羅斯等多個國家的高鐵項目，一四年又承包了印尼高鐵價值五十五億的大項目。
後來非洲大陸成了國家鐵路人馳騁的廣闊大陸，一條條鐵路帶着非洲兄弟們飛起。
正是有強大電力部門和鐵路交通部門的強力支持，國家的經濟才會持續增長，如果沒有這些人在後面，那麽所謂的發展經濟也隻能是一句空談。
事實也的确如此，任何一個國家經濟的好壞都是建立在強大和完善的基礎設施上，對比一下隔壁的阿三國就看的清楚了，他們這些年的經濟發展的也很快，人口也衆多，可是很多西方國家并沒有把投資放到他們身上，原因就是這個國家的基礎設施太糟糕了，火車都能開出出租車伸手既停的風格，一百多公裏的距離常常要花上五六個小時才能到達。
這種基礎設施怎麽能夠讓經濟發展起來？簡直就是笑話。
電、鐵路這兩個展台之前的人不多，遠沒有“跟鬥雲”那麽矚目，或許在很多人眼裏這兩個展台所展現的技術沒有那麽耀眼。
但他們不知道，正是這兩個展台在今後歲月裏支撐起了國家經濟的高速增長，對國家産生的影響遠比那台“跟鬥雲”大的多，“跟鬥雲”高高在上，對于普通人來說可能一輩子都接觸不到，但電力和鐵路和老百姓息息相關，他們才是立國之根本，強國之根基，沒有他們，“跟鬥雲”也無從談起。
劉琅和孫虎又來到了“探索二号”所在的會場，而在這裏，探索二号成了大家的焦點，展台前的人裏三層外三層，足有兩三百人。
劉琅就在看着，而旁邊很多外國人都在小聲嘀咕着。
“北方工業集團？這家公司是什麽企業？竟然能制造出這樣的機床，真是想不到呀！”
“這家企業在德國有些名氣，主要經營各種零部件，不過我也沒有想到竟然會制造出這樣的機床，技術水平相當于517了。”
“我看這台機床有問題，雖然看上去性能不錯，但未必是中國人自己研發的，尤其合金材料和芯片，中國人造出來嗎？他們一向是很狡猾的。”
“你說得倒是有些道理，但芯片中國人的确是有能力的，他們的中芯科技在世界上也很有名氣，至于說合金材料，這個也不好說，在另外一個展館裏可是有一台大飛機發動機，剛才我就從那裏，簡直是人山人海，我看到幾個波音公司的人，臉都青了，看來那台發動機應該是真的，如果這樣的話，他們的材料還真沒準是自己冶煉出來的。”
“真是怪事呀！中國怎麽一下子搞出來這麽多東西？看他們的工業水平應該沒可能呀？”
“你别小看中國人，他們是一個神奇的民族，當年的nn、氫彈和衛星誰又能想到？那時中國比現在窮多了，現在他們發展的這麽好，弄出一些玩意兒來也說得過去！”
現場的人對北方工業集團自主研發“探索二号”都是半信半疑，覺得這台機床有太多的疑問，但毫無疑問，他們對“探索二号”的性能還是肯定的，雖然比不得發達國家最先進的機床，但也能勉強達到一流水平了，當然，這還要看機床的穩定性，這方面需要通過長期的觀察。
在發達國家的眼中“探索二号”隻能勉強算是一流的數控機床，他們隻是驚訝于以中國的工業水平竟然能夠制造出來這種标準的機床，當然，這裏面還有種種疑問，需要進一步核實。
而對一些發展中國家來說，“探索二号”就太适合他們的，因爲這台機床的價格太低了。
一台五軸聯動的數控機床價格是五十一萬人民币，折合美元也就七萬多一點，這個價格實在是“白菜價”，要知道德國、美國和島國的數控機床如果賣到國外都是以幾十萬美金起價，即便是在國内銷售也要十幾萬美金，而且這個價位的設備隻是二流水準，一流設備還要高出一倍有餘。
“探索二号”顯然在價格上太有優勢了，對發展中國家來說擁有巨大的優勢。
現場就有一些人跟工作人員詢問購買的事宜，工作人員告訴對方待展覽會結束後相關企業的負責人會和他們接洽，具體事宜到時候再商談。11