第二天宋立峰帶着劉琅來到了金牌汽車現場考察，各個車間都走了一遍。
金牌汽車有限公司做爲老牌國企底子還是有的，在十年代末期和島國風田公司合作後有了很大的轉機，尤其是近兩年來獲得了資金後也引進了一些先進設備，産品還是面包車，也就是金牌面包車。
金杯汽車有限公司的前身是沈城汽車制造廠，這家公司的曆史是非常悠久。
在改革開放初期，國家在與德國大衆接洽的同時其實還找過風田，希望對方能夠在國内建廠，合作生産車型，但是島國人精明地認爲以中國的實力，造出車普通百姓根本買不起，而且也不希望建廠輸出技術導緻專利技術流失，因此拒絕了國家。
直到十年代中後期發現中國市場一片大好，同時美國市場開始萎靡，希望與中國廠商合資的時候，滬市大衆的桑特納已經買的如火如荼，首都吉普的切諾基也開始走遍大江南北。
島國再想進入就遭到了老百姓和國家的拒絕，沒辦法，他們隻能曲線救國，以當時中國市場較爲缺乏的高端商用車風田海獅爲敲門磚找到了當時的沈城汽車制造廠，就是金牌汽車的前身。
當時沒有直接叫沈城風田，而是以單一的風田海獅一百車型進行技術轉讓。
金牌早期生産海獅面包車是以島國風田提供全套散件，進行組裝，包括當時的2r24升發動機的生産線也賣了進來。
現在一輛金牌海獅面包也要接近三十萬元，去年能賣出一百多台，産值近五千萬元。
顯然市場對面包車有些不認可，這兩年楊勇一直都想轉型，要向轎車方面發展，但找不到好的合作夥伴，美國幾家公司倒是有意向，但給出的條件太高，公司無法承受，而島國的風田公司已經跟深市達成了合作，人家看不上遼北省。
現在金牌汽車的形勢就是這樣，不能說差，起碼還有一些拿的出手的設備和生産線，尤其是那套24升發動機生産線還是頗有風田公司的特點，不過這條生産線屬于落後産品，主要針對的是面包車車型。
“不錯，金牌汽車有限公司比我想象的要好的多，我還以爲你們已經揭不開鍋了，現在看來還是有湯喝！”
劉琅還是很滿意的，起碼現在有産品拿的出手，有産品就有收入，短時間内可以做到自給自足。
楊勇昨天會後和劉琅聊了很長時間，劉琅也不隐瞞對方，将自己未來的打算都告訴了他，要先找一家西方國家的汽車企業進行合作，引進對方的汽車生産線，然後逐漸消化技術，制造出具有完全自主産權的發動機，在以這種發動機爲基礎建立自己的品牌。
好吧，這個模式其實是國家正在搞的模式，比如一汽公司和上汽公司也是想以合作爲基礎，然後逐漸消化技術，可是這條路走的不好。
一來大衆公司對核心技術牢牢把握，發動機這些部件完全是放到自家制造，隻給你“無關緊要”的部分，你想看都看不到，二來就是國内工人的技術水平不行，缺乏相關的工藝，别說人家不給你生産線，就是把生産線放在你的面前，讓你随便拆卸，你也學不會，當然，這裏面還有國家工業基礎整體不強的因素。
客觀因素國内解決不了，而主觀因素還達不到，其實這一世主觀因素好了不少，“探索一号”的成功讓國家的制造能力提升了很多，可是連帶的也讓西方發達國家警覺起來，他們對自己的核心技術保護的更好了。
對北方工業集團來說，主觀因素要好的多，工人的素質是當之無愧的全國頂級，而且比其他工廠的工人水平強的不是一點半點，已經達到了西方發達國家的水平，甚至在純技術方面還要超過對方，比如當年在安德魯斯公司，馬明那些人就和德國工人比試過車出某種零部件，結果就是北方工業集團的工人全勝對手，讓對方瞠目結舌。
北方工業集團的工人唯一的缺陷就是無法接觸到更高的技術，劉琅教給他們的隻是理論，光有理論是不行的，必須要以實物爲目标進行實踐操作，這才是提升自我的關鍵。
當然，如果給北方工業集團足夠的時間和足夠的金錢，劉琅相信也可以做到，但時間就不好說了，可能要用十年二十年的時間不斷積累，劉琅倒是不缺時間，但國家缺呀！
市場不會給你時間慢慢積累，所有的事情都必須要加速進行，也就是說要在短時間内填補上國家和西方發達國家之間至少四五十年的差距，這個差距填補上後雙方才算是站在了同一起跑線，到時候就能平等競争了。
劉琅要用五年時間制造出發動機來，這個目标很宏偉，楊勇了解後也非常興奮，這也是他的夙願，以前他覺得不可能，現在看來，還是有很大希望的。
但同時劉琅也說了，在研發發動機的同時也要保留下現在的面包車業務，不光是保留，還得擴大生産降低成本，起碼要做到企業不虧損，不拖發動機業務的後腿。
北方工業集團在成立的前三年時間裏沒有制造出任何産品，每年都是在“燒錢”，三年時間燒了将近七千萬美金，這些錢全部轉化爲工人的技術水平和各種先進設備，最後的結果就是制造出了“探索一号”和“探索二号”數控機床。
能這麽燒錢的也就是劉琅，換作别人早就破産了，但是金牌汽車不能這麽做，一來現在金牌汽車已經有了一定的市場，這不能放棄，不僅不放棄，還要持續擴大。
另外你要是燒錢就不是幾千萬的事情了，沒有十幾億美金絕對是燒不起，這麽多錢劉琅也覺得心疼，所以必須是邊生産邊研發，市場和技術兩手都要硬，發動機研發出的同時就要開始進行試車試驗，這樣才能在最快時間内投入到市場。
當然，這也需要錢，劉琅估計沒有個四五億美金恐怕下不來，但如果用四五億美金實現發動機的自主生産就太值了。