劉琅聽到這個消息也很吃驚，現在才是九零年，世界上對于汽車的需求遠遠沒有達到應有的水平，别的不說，中國這個世界上最大的發展中國家對汽車的需求就超過了三千萬輛。
這是什麽概念？整個世界所有的車企全年的總産量也就兩百多萬輛而已，這還隻是一個中國而已，印度是世界上人口第二多的國家，他們對汽車的需求雖然沒有中國這麽誇張，但也是千萬級别的，也就是說，在未來二十年内，單單這兩大發展中國家就可以消化掉整個世界車企的總産量。
在劉琅的印象中電動企業最早是在下個世紀一十年底才逐漸出現的，當然，電動汽車的出現不是偶然的，一定是經過了數年的研發，隻是劉琅想不到在九零年大衆公司就開始研發這種新能源汽車，确實是高瞻遠矚。
在未來，新能源汽車技術最成熟的其實還是風田公司，他們的新能源技術是當之無愧的世界第一，劉琅還記得二十多年後，在其他國家還在爲電動汽車技術不斷鑽研的時候，風田公司已經開發出氫能源動力汽車，這種技術更爲玄幻，其核心是分離出氫氣電子形成電流進而驅動汽車，排出的廢物竟然是純淨水，另外這種汽車不僅僅隻是汽車，還具有自帶發電機的功能，充一次電可以爲一棟房屋提供電力，絕對是未來智能時代的産物。
大衆公司給所有人上了一次震撼的課程，江波濤作爲工業部部長看到的是中德兩國的巨大差距，當然，現在國家也在奮起直追，比如滬市大衆公司的車間也是極具現代化氣息的，汽車的組裝工序也即便上不由工人來進行了，可是中國有幾家滬市大衆公司？也就這麽一家而已，在看看德國，無論是高大上的汽車企業還是最基礎的軸承零件，基本上已經實現了自動化，這是全方面的差距。
中國和西方發達國家的差距是很大，但是再大也要奮力追趕，其實江波濤對國家如何發展工業已經有了非常完整的計劃，很簡單，就是通過購買國外的産品不斷提升質量，逼迫國内的市場升級換代，其實江波濤還有另外一個想法，那就是國家放開對工業企業的準入門檻，也就是所謂的“引狼入室”方案，這曾經是國家針對工業發展的一個候選方案，目的就是引進外國高科技技術倒逼國内企業升級換代。
隻是這個方案提出後就被大多數人給否決了，倒不是覺得不好，而是還不到時機，如果現在大規模引入國外的工業，那麽國内九成以上的企業都面臨着破産的危險，工業企業是國家的命脈，絕對不能讓國外企業染指。
當然，國家還是會逐漸放寬一些準入政策，讓少部分企業進入國内，讓國内的企業感受到一點壓力就可以了。
劉琅對這個引狼入室計劃也不贊同，不過他的想法跟官方不同，在他看來，這不是企業發展的核心問題，核心問題還是産權，一家直接面對市場的國有企業不管你如何給他壓力，他也不會跟上時代的步伐，道理很簡單，這樣的企業負責人是不會有那種生死存亡的壓力。
當國企的負責人管理的企業面臨改革時有兩種選擇，一是不改革等死，這種局面雖然必死無疑，但是這位負責人不會有任何的錯誤，第二種是選擇改革，這又有兩種可能的後果，改革成功企業起死回生，負責人成爲了勞模，各種榮譽紛至沓來，不過他得不到多少錢，因爲企業是國家的，這種結果還是很不錯的，起碼他得到榮譽了，但是另外一個結果就糟糕多了，那就是改革失敗，企業完蛋，這個結果誰會承擔？顯然就是這位負責人。
這是一種博弈，負責人不作爲當然會失敗，但是失敗了不會受到多少懲罰，負責人大有作爲，成功了得不到相應的報酬，失敗了還要倒黴入獄，如何選擇自然不言而喻。
要是換成個人企業就完全不同了，不改革是死，改革失敗了是死，改革成功了那就會一封沖天，三條路中兩條路都是死，隻有一條路能活，怎麽選擇還用說嗎？
這就是爲什麽說中國的市場經濟其實就是産權的改革，隻有明确産權才能真正釋放企業的活力，才能逐漸适應市場經濟，這是企業的内在規律，不是靠權力能夠限制的。
國家也知道其中的道理，改革開發十二年了，十二年來國家發生了巨大的變化，大量的企業讓市場活躍起來，其中不乏大型的國企，但相比較私人企業來說，國企的發展速度顯然是不夠快，最具代表性的就是健力保公司和格美空調廠，這兩家企業的發展太迅速了，格美空調廠還好理解，畢竟他們掌握着國内最核心的壓縮機技術，同類企業想和他抗衡都沒有資格，健力保公司就不同了，他們的産品是飲料，飲料不是壟斷産品，可能健力保的口味與其他飲料不同，但未必就比其他飲料強多少，甚至有的人還不喜歡他們的口味呢。
但是現在國産飲料市場上健力保占據了百分之四十的份額，健力保這個運動員舉起整個地球的标志别說是在首都了，就是在阜城都處處可見，李經天的戰略就是市場，他敢拿出公司一年甚至兩年的利潤投放到廣告市場，國有飲料企業誰敢拿出這麽多錢投在廣告裏？沒有作用怎麽辦？
從健力保就能看出私有企業和共有企業内在的活力。