爲此呂惠卿急的跳腳。因爲客觀的說，其實沒任何人希望被老領導“扶上馬送一程”，那會降低呂惠卿的存在感，活在領袖的陰影中。
依大宋律治權當然在呂惠卿手裏。但現實就有這麽奇怪，大魔王一但留在這裏，就沒有任何人聽呂惠卿的，呂惠卿自己也不敢不聽，這就是政治，也是真正的領袖光環。
自那個至暗時刻來臨，軍事上，政治上，民心軍心士氣等等方面都感覺烏雲蓋頂，再次把閑人大魔王請出山來指揮震住了場面，且赢得了剿匪戰争後，王雱不論在軍中，在百姓中，在邊民中的威望，都已經到達了巅峰，神壇的高位。
媽的現在是民間自己忽悠自己，各種地攤文學的配合下，大魔王的聲勢真不是開玩笑的。
從律法和技術上也趕不走大魔王。王雱的病假條乃是呂惠卿親自編造的，以那精準的文采發揮一通，中書門下沒來信否定，就說明王雱繼續在這裏墨迹沒問題。
今個雨一直下，一群大頭兵撐着傘，王雱在呂惠卿以及縣衙主要領導的陪同下趕往機械廠。
另外此番有《工業發展報》主編親自上陣參與報道，因爲今日是個值得紀念的日子，在不影響原有蒸汽機産能的前提下，今日是第二代新蒸汽機首機試車的日子。
這個方案是在戰争時期定調，且同步進行公關的。
拼裝車間中，設計結構已完全不同于上一代蒸汽機，體積小多了，擺放在試車場地中央，相關技術人員正在圍着做最後的檢測和收尾工作。
總體上這個東東還是傻大黑粗，不過已經比之上一代有了很大改觀。王雱和呂惠卿好奇的走近細看，雖然不知道内部什麽樣子，不過表面比當初光潔清爽多了，許多部位的匹配和結合也平整的多。這代表了整個機組更好的協調性。
這就是工藝的進步。
二代機器總設計師老羅爹走出來，伸手輕輕撫摸着機器道：“小王大人容禀，除了工藝上的進步，這段時間以來材料又有突破，所以外表不能全部看出來，但是内部，得意于工藝的進步，材料的更新，一體成型的部件更多，強度和耐疲勞程度更大。所以咱們根據穩妥方案的設計要求，這個機器的馬力提升不會很多，但使用壽命卻肯定有長足進步。”
“以往我廠所賣出的蒸汽機中，提供保修和維護的頻次較高，難度較大。可以期待，這代蒸汽機售賣後質量會更好，我廠的售後維修壓力會減輕，這樣能帶來成本下降。”老羅爹如此總結道。
王雱不說話，二丫和小鈴铛咬着指頭，好奇的看着機器。
呂惠卿投其所好的代爲回應：“仍舊不夠猥瑣，昨晚本縣連夜看了關于二代機的設計過程和技術指标，隻達到了寒碜的四十七馬力，相比五十馬力的設計要求差了好幾個百分點。制造成本依照設計要求是降低一成，然而，現在也隻是比上代蒸汽機下降了五個百分點左右。所以本縣表示對這事持續關注，大家仍舊需努力。”
不能随便給老呂扯台，于是王雱不說話，表示默認呂惠卿的說辭。但其實内心裏是很高興的，這樣的結果已經很好，怎麽可能很标準的達到計劃指标？真是達到了一絲不差，王雱就該懷疑他們在隐瞞什麽。
話說在恒溫車間，用卡尺量出來的東西都存在誤差，所以計劃怎麽可能真的達标呢？
這隻是首機，一個新架構初始麽，可挖掘的東西很多，後續的各種魔改中，要把這個機器挖掘到九十幾或者一百馬力是可以期待的，若真到一百馬力，那麽鐵路運輸就真的成爲可行方案。
否則現在寒碜啊，一代蒸汽機太過傻大粗，自身很龐大又重，推重比實在太低。就算魔改到盡頭也隻有六十馬力左右。這六十馬力要用在固定場合，譬如礦井傳送帶，城牆大型吊，以及抽水系統勉強還行，成本雖高卻可以穩定輸出釋放人力。
但要用于火車頭是不合格的，經過葉無雙研發基地的反複測試，哪怕現在的火車結構強度要求不高，可以考慮除了關鍵部位用木材代替，但自重也會很重，加上傻大粗的機組推重比太低，于是用第一代蒸汽機雖然也可以運行，但葉無雙的測試數據是：隻能帶一節車廂，拉栽五噸左右的物資，以比較經濟的七節時速運行，且車上需要跟着不少人，如果遇到地勢不平整的地區，隻要超過四度斜坡，就需要有人下來參與推火車。
就這麽寒碜，特麽的五噸載重，七節左右的速度，還需要準備大力士參與推車？
那麽這除了是效率太低外，也給鐵路的選址和設計增加了太多難度。這些都是相互拉扯的一個體系。
但盡管這樣，當時看不到二代蒸汽機上馬時，葉無雙仍舊跟進了火車的開發和測試工作。原因隻有一個，現有的運輸效應除非依靠河道，否則哪怕七節的速度，也比牛車快，哪怕五噸的載重，也比傳統牛車高效，也能一定程度的釋放出人力和牛馬來。
現在來看，二代蒸汽機的設計雖是保守方案，但隻要魔改至盡頭，馬力大幅提升的情況下減輕了體積和重量，這已經是跳躍似的推重比翻倍。完全可以在十五節速度下帶兩節車廂，把載重提升。且機組的運行壽命會更長。
想到這些大雱就心熱了，并非不夠猥瑣，已經很厲害了有沒有。這都還沒有細算，僅僅是蒸汽機提升帶來的進步。
但事實上不可能隻是蒸汽機提升，随着工藝和材料進步，車軸會變得更高效，随着設計經驗增加，車體自重降低，強度增加，随着核心技術慢慢挖掘，傳動系統的轉化效率也能大幅提升。
于是這些多種加成進行加權計算，現在王雱就敢放出狂言，三年内運輸革命就會開始。十五節會是個非常合理的速度，已經比不吃不喝不睡覺的馬幫走貨還快不少。再往上攀升的話，除非機器熱效率有量級突破，否則得不償失，步子大了扯着蛋。
依據空氣動力學原理，從十五節以上開始，很多動力會被速度消耗掉，并且是幾何式攀升。如果到達幾百節速度超級高鐵，百分之九十九的動力都用來克服空氣阻力，最多隻有百分之二的動力用來載重。
所謂的六十馬力機器帶五噸載重這看起來有點牛逼，後世一個微型面包車的馬力都比這大。所以這就是以速度換載重，通過降低速度來獲得最大的載重。