近三百平的平層，還是相當寬闊的，關鍵男人們在房間裏抽煙，不會遭到嫌棄的
四個女孩子湊一起打牌玩，曹沫也不想騙肖軍、沈濟、楊旭他們的錢，沒事就坐那裏研究雲博目前已經開發出雛形的這款手機管理軟件。
這款手機管理軟件，目前主要集合短信群發、圖文信息轉移、與PC連接、通訊錄管理等功能，但楊旭接下來最希望開發的功能則是移動互聯網的應用收錄——這也是雲博日後想做移動互聯網遊戲等産品渠道商的基礎。
除了他個人具備開發内容的能力，雲博也培養了一批技術骨幹外，楊旭玩票時也結識了一批行業内的專業人士，隻要資金到位，招兵買馬也是極方便的事情。
雖說軟件功能的開發、完善對此時的雲博不算是特别大的難題，但後續市場推廣更不容忽視。
雖說國人普遍接觸移動互聯網是零八年底才開始的事情，但對移動互聯網應用技術開發感興趣并付之實施的，這兩年也是有那麽一些人——這主要得拜中國龐大的人口基數以及大學從九十年代末以來的持續擴招。
各個領域的專業人才再緊缺，但在中國依舊有着不小的規模。
甚至能想到類似應用軟件有着廣闊商業前景的，目前正積極融資或已經拉到投資的，也并非僅有楊旭一個。
也就是說，雲博前期能不能盡快開發出合格的産品，在賽道之初能不能比競争者更快的完成用戶積累形成優勢，對後續能否得到更快的發展至關重要。
手機管理軟件的開發，楊旭做出三千萬的預算，但還希望能同步獲得三千萬的市場推廣預算。
“你還真是得寸進尺啊！”曹沫看着楊旭，感慨說道。
“我就是提一個想法，”楊旭說道，“移動互聯網時代還沒有徹底到來，但傳統互聯網‘赢家通吃’迹象很明顯了。拿收錄頁遊進行分發的平台型網站來說，目前能吃到這塊分類市場蛋糕的，隻有五六家，其他的都是炮灰。我擔心手機管理工具軟件的競争可能會更殘酷——我們是一開始就将目前标的定在市場前五，還是先保證‘有’，投入也就有區别……”
“楊旭說的好像挺有道理哦，”曹沫笑着看向沈濟、肖軍，問道，“你們覺得呢？”
“要是保證‘有’，沒有必要單獨拿出來融資，雲博直接設個項目組，安排三四個人做軟件就可以了，投入也不會有多大，”肖軍說道，“但要說到目标，我就估不好了，這一塊我還在學習中……”
“省得你費腦子要法子坑我的錢，我索性一次性先給你一個億吧！”曹沫放下手機，跟楊旭說道。
“不會吧……”楊旭都有些懷疑曹沫是不是在故意逗他，一時沒敢當真，他覺得要六千萬都獅子大張口了。
“木象資本拿不出這麽多的現金吧？再個，其他投資人會不會有疑惑？”肖軍卻不懷疑曹沫是逗人玩，但對資金從哪裏出有些遲疑，問道。
木象資本現在主要是作爲家族資産進行管理，跟天悅投資進行風險隔離，投資也好、經營也好，都更偏向穩健，工作強度也要低得多。
肖軍也就直接安排趙倩芸進入木象資本工作，會輕閑很多，因此他對木象資本的情況也很清楚。
一方面曹沫拔給木象資本的資金量并沒有多大，而曹佳穎又喜歡收購固定資産，緻使木象資本目前的現金儲備很有限；另一方面，木象資本既然已經明确了穩健向的投資風格，對雲博文娛等新創企業的風險投資就應該有一個
限度，要嚴格控制好比例。
當然，曹沫是可以随時調整風險投資的比例，但這跟木象資本此時的宗旨有沖突，難免就會超成混亂。
而這次倘若木象資本不再領投，又要說服哪家拿出這麽多的資金，投到一個失敗可能性甚至大過成功概率的項目裏？
“這次不用木象資本出錢，我在考慮是不是天悅實業與天悅工業共同設立一個基金，負責投這個項目，”曹沫跟沈濟說道，“老沈，你來負責抓這件事。”
“我就知道不應該這麽趕着湊過來，”沈濟笑問道，“爲什麽将這事塞給我？”
“雖然我在非洲，那裏通訊網絡的基礎肯定要比國内差得太多，但我對國内3G通訊網絡全面鋪開後，對各行各業所帶來的微妙改變，多多少少還是有些關注的；再一個，徐濱、鄭潺原、黃憶江、顧藩他們也一再在我耳邊說電子信息技術、智能交通、智能駕駛在汽車制造領域的應用，極可能是天悅工業彎道超越傳統造車勢力的主賽道之一，”
計劃中的休息成了泡影，曹沫也有些疲倦，摸了摸鼻子，說道，
“我對傳統的互聯網比較熟悉，也認識到以往的互聯網對生活的改變有多大。新的移動互聯網出現了，雖然在非洲現在還沒有推廣，我接觸也很少，但我還是能想到相關技術極可能是未來智能交通、智能駕駛的基礎，有可能爲乘行帶來根本性的改變。天悅發展到今天，前期是礦産開采、食品以及水泥生産，下決心踏足汽車制造已經是非常大的一次跨越，但整個天悅的重心，或者管理層成員大多數人的思維，都還是偏傳統的，骨子裏并沒有互聯網思維，更不要說移動互聯網跟傳統的互聯網還有着極大的差距。這絕不是一個好的現象，但是想要轉變，僅僅是口頭一而再的反複強調，作用其實是非常有限的。特别是天悅工業那邊，要是不深度的參與其中，想在技術研發、生産乃至市場推廣、銷售與時俱進，将有可能嚴重不夠。除了雲博的這個項目，我這段時間關注到一家汽車評測網站，創建團隊是新海的，你們接觸一下，要是能注資參與進去，我覺得對天悅工業未來的發展是有益處的……”
“天悅實業現在不受資本的喜歡，還是太傳統，與天悅工業設立這個基金，還能拉一拉股價，”沈濟說道，“不過天悅實業、天悅工業預算都卡得很緊，這個基金你計劃設多大？”
“總部先拆借五個億給天悅實業、天悅工業将這個基金組建起來，”曹沫說道，“天悅投資目前賬戶裏的資金沒有去處，隻要是合适的關聯項目，都可以投，從外圍戰略合作者層面加強天悅工業的基礎。”
過去幾年，天悅工業主要是從硬件研發及基礎設施方面，打造屬于他們自己的造車勢力。
雖然這方面後續還有很長的道路要走，但随着崇海工廠近一年的快速建設、目前已經進入竣工驗收階段，天悅工業在造車的硬件方面算是有一個不錯的基礎了。
崇海工廠一期工程新車産能不高，但依托崇海市政府協調供給的銀團貸款，建廠投資一次就超過二十五億，全部采用隻有中高端車制造領域才會使用到的激光焊接等一流先進設備，天悅工業目前的硬件基礎設施上可以說已經頗爲不錯了。
然而接下來要着手強攻國内的市場，天悅工業僅僅是從硬件建設方面考慮，是遠遠不夠的。
目前能爲普遍市民耳熟能詳的國産車品牌也有十好幾家，好些在硬件建設上，都比天悅有過之而無不及，天悅憑什麽在國内車市成功突圍？
這是曹沫也一直在思考的問題。
天悅工業前期拓展市場的重心，可以說是完全放在海外，但無論是曹沫，還是徐濱、黃憶江、顧藩、鄭潺原乃至徐立铮、周建明、肖軍他們，目光真正盯着的是國内市場。
爲了避免被打上低端車的烙印，天悅工業目前所開發的
車型，前期甚至有意暫時放棄在國内的銷售。
而在海外銷售的幾款車型，天悅工業不僅盡一切可能從零部件采購、生産、銷售環節擠水分，同時還是将研發成本扣除掉之後|進行零利潤銷售——要是将研發成本算進去，天悅工業在非洲及東南亞所銷售的每輛皮卡、越野車平均都要虧掉一兩萬元人民币。
這麽做的好處，就是天悅工業的同層次車型，能直接以國際大廠中等以及偏高端車型（通常是國際大廠在這些海外市場銷售、國産車完全無力與之競争的主力車型）二分之一到三分之一的超低售價，強行切入包括西非在内的海外欠發達地區市場。
虎口奪食搶占一部分市場份額，除了讓國内的生産體系充分的運轉起來，得到成長、完善，同時每月上萬輛新車銷售出去，所反饋回來的實際數據，要比十幾輛測試車一天到晚不停的行駛要全面得多，能更快加速車型成熟的過程。
而從市場推廣的角度看，天悅工業這麽做能迅速在海外樹立起跟國際大廠主力車型競争、不避鋒芒的品牌形象，從而得與目前在國内外普遍被看低的國産車品牌區别開來。
天悅工業目前有一款汽油版中型越野車從立項到今天，已經打磨兩年半時間。
從技術成熟度上，這款新車可以直接投放國内市場，就等崇海新工廠建成直接投産。
曹沫今天所試駕的這輛皮卡，各方面的規格，包括主要零部件以及發動機、整車控制系統、内部的多媒體設施、内飾等等，都是跟這輛中型越野車一緻的。
僅僅是出乎外觀保密，給市場保持神秘感的緣故，曹沫回到國内還是試駕皮卡車型，沒有直接駕駛這種越野車新車，但他還沒有機會好好體驗在國内城市道路駕駛的感覺，就被人砸破車窗。
駕駛的時間很短，但曹沫感覺相當不錯，整車技術成功開發完成已經将近一年，然後又花将近一年時間進行細節上的打磨，做了大量的測試，還是卓有成效的。
這款中型超野車最快明年上半年會在崇海新工廠的生産線上推向市場，天悅工業也計劃在進一步擠水分後，在正式上市銷售時将利潤率控制到最低，直接進入中端越野車市場打價格戰。
不過，到時候就算車價僅有同類型及相同性能配置的合資的車一半，但能不能爲國内市場接納，曹沫跟徐濱他們心裏是沒有底的。
目前國内市場對中高端國産車還是遠不夠友好。
肖軍目前負責這款新車在國内的市場推廣及銷售，雖然第一步計劃直接集中力量攻打國内一二線重點城市，前期工作也早已鋪開，但帶領團隊、各個環節都要注意到，也是難以想象的忙碌。
今天也是曹沫回國發生了一些事情，他才趕回來，但說忙裏偷閑，臨到頭談論的還是工作。
“銀光廣場的新車展廳已經建好了，就等過兩天新海國際車展開幕，醜媳婦就可以正式見公婆了——我們晚上要不要去銀光廣場訂一桌，順帶看一眼展廳内部的布置？”肖軍看向曹沫問道。
爲了新車的市場宣傳推廣，天悅工業在新海多家中高端綜合性商場租下專用場地，爲新車展示宣傳做展廳。
“不用這麽迫切，”曹沫搖了搖頭，說道，“晚上我倒想着到華山路或長沙路找家熱鬧的蒼蠅館子吃飯，好好感受一下國内的煙火氣！”
他這次回國來，是想在第一款新車推向國内市場的最後關鍵時刻，将所有環節從裏到外再親自捋上一遍，但也不想給下面人太大的壓力，不想讓大家将天悅工業的成敗太多的寄托這一款新車上。
天悅工業的飛速成長，大家都是有目共睹的，他也并無不滿意的地方。
即使新車上市沒有獲得預期的成功，他有更多的耐心，等待天悅工業進一步的成長。