趙晨這次在現實中呆的時間蠻久，不過他倒不是很忙，主要的事情都有人開始負責，梁曉鷗主要負責所有和數字風暴公司有關系的事情，現在梁曉鷗已經不僅僅局限于寶寶軟件了。
其實也不是因爲寶寶軟件不強大了，而是因爲寶寶軟件現在擴充了市場份額，現在數字風暴公司跟小米這邊的合作就暫且不說，雙方都是屬于神話集團下面的子公司，而跟其他的公司，包括汽車，冰箱家電等企業的合作也在快速的擴充。
國内的情況暫且不論，因爲寶寶軟件在國内幾乎所有的國産品牌都已經簽署了相關的協議，而在國外的很多企業裏面也都跟寶寶軟件簽署了協議。
最先反應過來的就是德國的三駕馬車，奔馳現在已經不姓德國了，而是改姓了趙晨這邊，徹底被收購了，而剩下的大衆以及寶馬兩家汽車集團是最先簽署相關協議的，因爲他們看的很清楚。
大衆稍微差一點，當然這是說大衆的基礎品牌，不包括一些子品牌，大衆自己的品牌差一點，但是三者之間還是有很多競争的方方面面的，他們都很清楚，在趙晨收購了奔馳，并且很快的就公布了奔馳最新的汽車計劃的時候，可以說，他們的銷量是直線下降。
沒辦法不下降，因爲奔馳的新車太有誘惑力了，裏面上面的很多系統根本就是跨時代的，别的不說，光是說充電電池本身的性能就太恐怖了一點，這充電一次可以行使的裏程不僅僅是中國，就算是國外都有很大的利用價值。
更何況，這玩意特麽的居然還可以太陽能充電，這你敢信？用電本身就已經很節約了，這還要太陽能充電，那豈不是說，如果一些行使的速度比較慢的人，比如說隻是上下班的話，那永遠都不用充電？
這完全是可能的，因爲就算是陰天，其實也是有太陽能的，隻是效率低而已，但是充電一次就是一千多公裏，現在将那多出來的不算，就按照1000公裏計算，一般人上下班每天能開多少路？平均每天按照100公裏計算，這都是10天的時間！10天如果每天都放到太陽下面的話，按照奔馳給出來的數據，足夠充電滿兩次了。
也就是說，除非你是連續不斷地跑長途，不然的話，隻要利用太陽能就可以将電充滿，或者說，連續陰雨半個月之類3的，就靠這一點，奔馳的汽車不知道吸引了全世界多少人的預定。
現在光是這不到半年的時間，奔馳推出的這些新車的全世界總銷量就接近了100萬！這是100萬的汽車啊！這可不是手機之類的！要知道，以往奔馳的汽車銷量一個月在中國最好的多少台？也就是一萬多台車而已，這已經算是銷量好的車型了，那麽銷量厲害的車款，加起來一個月也不會超過3萬台，但是現在就不到半年的時間就賣出了100萬。
事實上這個時間應該說是5個月，也就是說平均每個月20萬台，這最關鍵的是，這是因爲奔馳現在的新工廠雖然在擴建，但是還是銷量跟不上，所以說，奔馳的預售根本就沒有實打實的放出去數據過。
如果敞開來預定的話，這個數字翻一倍都是有可能的。
要知道，這是來自全世界各地的訂單，并不僅僅是中國，而且從目前的情況來看，這個數字還在不斷的上升，尤其是來自一些落後國家的地方，反而訂單增長的最快，這裏面的太陽能充電技術絕對是在裏面有很大的一部分原因。
不過奔馳現在的策略已經徹底的更改了。
那就是因爲一部分的原因，現在的一部分工廠根本沒辦法滿足新車的生産，技術達不到，包括奔馳在國外的工廠都是如此！所以說，現在國外的所有工廠并沒有停工，但是卻直接開始生産配件，然後所有的配件直接發貨到中國，然後最後運輸到這裏直接組裝，最後再發送到全世界各地。
雖然這樣很繁瑣，嚴格的來說，這是會增加成本的，但是趙晨并不擔心，因爲他的成本很低很低，低過所有人的想象，所以趙晨有實力這麽玩。
其實趙晨之所以這麽玩，是想改變國人的一些想法，那就是外國的東西比國産的好這個念頭。
因爲中國人老有這個想法，搞的現在國外的很多國外人都有這樣的想法了，實際上中國的産品差嗎？将心比心而言，并不差，當然你說差也不是沒有。
比如很多人曾經在網上大肆叫嚣，哈佛H系列尤其是H8，H9系列都是吹牛逼吹出來的，當年吹的跟人家豐田的陸巡相比，但是實際上越野性能渣的一比等等。
但是你說這話的時候，你有沒有考慮過一點？哈佛這麽說，是有點吹了，越野性能确實差，但是能不能大家用大腦想一想，哈佛最貴的H9多少錢，豐田陸巡最便宜的多少錢？
哈佛最貴的H9最貴的一個型号不過27萬，實際比這個更低，陸巡，也就是豐田蘭德酷路澤最低的價格都要70多萬，一輛買3輛，你還要求性能一樣？
光是體積内飾之類的達到标準就已經算牛逼了，還性能一樣，性能要真的一樣，還輪的到你買？
你拉到同等價位看一看？你看看同等價位之類的國産車和國外的一些大牌子的車比一比，你覺得哪個性價比高，這個不用說都知道。
然後又有人說，哎呀，國外的發動機用個十幾年都沒問題，國内的用個七八年就小毛病不斷。
但是趙晨可以很幹脆的告訴你，沒錯，國外的發動機故障率确實是低，那麽首先問題來了，故障率到底是怎麽算的？
那個故障率是故障數量和銷售總量算的，國外的汽車公司，稍微名牌的，不管是奔馳寶馬還是大衆又或者豐田之類的，有一個算一個，人家的銷售總量是多少？你國産品牌的銷售總量又是多少？
這樣的話，你覺得故障率靠譜嗎？在收購了奔馳之後，趙晨才明白，你以爲奔馳就是好的嗎？錯了，根據奔馳總部的數據來顯示，奔馳的車，不管是國外生産還是中國國内合作北汽生産的，同樣都是有大大小小的毛病，或者說，這些小毛病大毛病在全世界任何一個品牌任何一輛車上都有。
隻要不影響安全就沒有太大的問題，真的要要求完全沒問題，那是不可能的。
當然，在汽車領域，國産品牌差，那是情有可原的，人家發展了多少年，中國汽車工業發展了多少年？
中間差距足足是五六倍，能追趕到這個地步已經不錯了。
但是在其他的領域，出國看看中國制造在全世界占據多大的市場比例就知道了，而且美國商務部還特意出台了很多法律政策，比如說一些能夠使用美國品牌的，就不允許使用國外的品牌，因爲那會讓美國失業率大增。
尤其是中國的一些重工行業，連造美國的航母的一些重型設備都是中國企業制造的，你說中國制造質量到底行不行。
所以趙晨才會這樣，直接将總工廠放到國内，讓全世界，也讓國内的人看一看，中國的到底行不行。
或許短時間内沒辦法改變很多人的想法，但是時間長了之後，總會改變一部分人的想法的。