機腹朝天，機背朝地，整個飛機倒扣着向前滑，和地面擦出來了一個個的火星。
突然，前面出現了一塊大石頭，座艙蓋和大石頭相撞，頓時就被撞得粉碎，座艙裏面的試飛員别利亞科夫，看着那急速撞過來的大石頭，瞳孔睜大，嘴裏隻來得及發出一個聲音：“蘇維埃萬歲！”
飛機沒有起火。
當基地裏面的人員趕到的時候，附近的村民已經跑過來圍觀了，他們拎着水，将摩擦的小火苗撲滅，他們看着幾乎解體的機體，看着裏面被撞得面目全非的飛行員。
米高揚也趕了上來，他的臉色很難看，他的腿都有些顫抖，失敗了，這次試飛又失敗了，到底是什麽原因？
而且，還搭上了别利亞科夫的生命。
“把飛機帶回去，拆解研究。”格羅莫夫也上來了，他的臉龐上的肌肉抖動了一下，然後目光裏再次露出堅定來。
作爲試飛員，就是和危險相伴，在需要的時候，明知是死，也要進行試飛，這就是他們的使命。
當初，格羅莫夫也是這樣的人。
飛機在地面上，還能穩定燃燒，到了空中，爲何會突然就熄火？
這是必須要解決的問題。
他們的動作很快，當發動機送回了試飛院之後，立刻就進行了拆解，終于找到了原因，在一個油管裏，出現了還沒有完全融化的冰柱。
“高空中溫度低，幾乎每上升一千米，溫度會降低六度，當飛機上升到三千米高空的時候，溫度已經降低到了零度，這樣，我們酒精中的水分，就開始凝固。”這個原因，終于被找出來了，是用試飛員的生命爲代價找到的。
（百度來的，如果按照這個計算，那珠峰上的溫度，豈不是會有零下幾十度？）
在地面上實驗，不會出現這種問題，隻有到了高空，才會讓故障顯示出來，這已經成爲擺在所有人面前的第一個問題。
飛機的飛行高度是很高的，米格-3可以蹿到萬米高空上去，那裏可有零下幾十度，己方用酒精代替汽油，第一個問題就是裏面的水分凝固，堵塞油管了怎麽辦？
解決的方案，有兩種。
“一方面，我們可以把油箱，油管，都改造成加熱的，讓它内部的溫度高于零度，這樣就可以正常使用了。”一名工程師說道。
油箱，油管加熱，在後世已經有這種規模化的應用了，重卡燒的是柴油，而柴油在低溫下會結蠟，必須用低标号的柴油，但是這種柴油貴，還不耐燒，于是就出現了把油箱和油管加熱的手段，可以燒正常的零号柴油。
說起來不難，改成電加熱的就行了，但是，實際操作起來，就會有問題了。
飛機上電力是寶貴的，而電加熱，要耗費掉很多的電力，更要命的是，他們的燃料是酒精，一旦出現任何故障，可能會直接起火。
而且，還會造成内部結構的複雜，他們要把現有的飛機進行大改，油箱，油管全部改造，可是個不小的工程量。
所以，聽到這個方案，所有人都搖頭，不符合現在的需求，他們想要的是對飛機做很小的改動，最好不改動就能換裝，絕對不是幾乎要把飛機拆開，換加熱油箱和加熱油管的。
這不合适。
“另一種方案，就是提高酒精的純度，讓酒精含量高到百分之九十九點九以上。”
既然加熱油箱油管不方便，那就在提高燃料純度上想辦法。
好幾噸的伏特加，已經被消耗掉了，但是純度隻有九十五的伏特加還是不行，那就幹脆繼續增加純度，讓它高到幾乎全部都是純酒精。
這樣，裏面的水分含量相當稀少，哪怕就是在高空中凝固，也不會堵塞油管，而進入了化油器之後，已經靠近發動機了，發動機自身的熱量足以把它融化掉。
提高燃料的純度！聽到了這個建議，米高揚點點頭：“這是可行的方案，把這個任務交給造酒廠，讓他們想辦法，達到我們的要求。”
“除了這點之外，我們根據飛機上的記錄設備，以及别利亞科夫同志在試飛中的報告，我們發現飛機随着不斷地爬升，動力開始有明顯地下降，我們進行了計算，酒精的熱值比汽油要小，爲了讓飛機得到更大的動力，我們需要調整燃油量，讓更多的酒精進入氣缸燃燒。”
蘇維埃的飛機設計師們，找到了正确的方案。
利用酒精代替汽油，在曆史上也發生過，就是在華夏的東北，當時剛剛解放，得到了一批島國的飛機，但是沒有汽油，爲了盡快訓練出華夏自己的飛行員來，當時的航空總隊隊長朱瑞同志向航校副教育長蔣天然同志提供了一份日軍絕密資料和十幾大桶試驗用的酒精。
當時島國人研究用酒精代替航空汽油的試驗沒有成功，生要原因是空中停車，幷且在試驗中摔死了31人。蔣天然把這一情況向學校領導常乾坤、王弼等同志彙報後，提出中國自己繼續進行酒精替代試驗。
經過數百次試驗分析，他們終于弄清了空中停車的原因：原來是用量酒精燃娆釋放的能量小于航空汽油。解決問題的辦法是提高酒精純度，改造發動機噴嘴，增加噴出酒精的數量，使酒精燃燒熱能和汽油相同。最終他們取得了成功。
曆史上，島國是缺乏燃料的，但是蘇聯并不缺乏，但是現在，現實的困境，逼迫着蘇聯不得不改變思路，尋找代替的手段。
他們在用酒精代替汽油，這是他們最好的方案，而現在，就在德國已經開始向莫斯科發起進攻的時候，他們終于找到了正确的解決方式。
隻有讓戰機繼續飛起來，才能和德國人在空中交戰，才能更好地保護陸地戰場，沒有制空權，就沒有一切。