試飛員别利亞科夫上了飛機，坐在了飛行座椅上，關閉座艙蓋，此時，在跑道上，很多人都在望着他。
試飛院的院長格羅莫夫，臉上的表情很嚴肅：“雖然在地面試飛之中，一切都沒有問題，但是到了空中，還是可能出現故障的。”
“但是，不管遇到什麽故障，我們都要完成改裝。”在他的一旁，蘇維埃著名的設計師米高揚說道。
按照計劃，他們都應該撤退到西伯利亞地區了，但是他們都沒有走，盡快地将酒精代替汽油的方案落實，才是最重要的。
現在的蘇維埃，汽油是相當寶貴的，雖然優先供應給了軍隊，給了空軍，依舊是捉襟見肘，相比之下，酒精就更加顯示出優勢來。
作爲寒冷地區的國家，蘇維埃從來都不缺酒，而且不缺烈酒，酒精也是能燃燒的，那麽，利用酒精代替汽油，究竟行不行？
在後世的曆史上，德國也是飽受燃料短缺的困擾，德國采用的方式是煤轉油，因爲德國有豐富的煤炭資源，所以德國采用了這種方式，雖然标号不高，但是也湊合能用，德國的坦克也使用汽油發動機，就是因爲這個原因，煤轉油隻能是汽油。
但是，蘇維埃還沒有這項技術，即使是從美國引進了煤轉油的技術，那也需要時間，而且煤轉油之後的汽油标号低，隻有87号的燃油，是無法供應高空戰鬥機使用的。
蘇維埃不缺酒精，蘇維埃有衆多的酒廠，甚至普通的住戶自己在家裏就能釀造。
更可靠的是，他們的酒精度數很高，普通住戶釀造的就能超過八十度，而常見的酒，在蒸餾之後，沒有稀釋之前，高達百分之九十以上。
現在，這架飛出去的米格-3，油箱裏面裝的就是未蒸餾的伏特加，酒精度數高達九十六，當加油的時候，一股刺鼻的酒精的味道，讓所有人都不斷地咽口水。
對于嗜酒如命的老毛子來說，眼睜睜地看着進嘴的東西當了燃料，得克制住自己的欲望才行。
現在，蘇維埃什麽都缺，在喪失了烏克蘭的土地之後，蘇維埃連飯恐怕都吃不飽了，在這種時候，他們還需要勒緊褲腰帶，把自己的口糧貢獻出來制造酒精。
這是沒有辦法的。
打赢這場戰争，蘇維埃哪怕是餓死了三千萬，也能緩過來，如果輸了，那就沒有蘇維埃了。
在場的人都是同樣的複雜的心情，而此時，空中，别利亞科夫在認真地飛行着。
用酒精代替汽油，會有很大的危險性的，現在，他随時都要堤防發動機有停轉的可能性。
“爬升到一千米，情況良好。”他在無線電裏面報告道：“我會繼續爬升。”
别利亞科夫将油門杆推到頭，決定增加功率，繼續讓飛機爬升。
兩千米，三千米，随着繼續升高，他已經明顯地感覺到了發動機開始顫抖。
這顫抖，意味着發動機内已經開始缺缸了，一些氣缸無法進行燃燒。
“高度三千一，發動機開始抖動。”他在無線電裏面繼續喊道，突然間，前面的發動機急劇抖動了兩三下，跟着，他就看到了前面的三葉螺旋槳出現了。
發動機停轉了！
“高度三千一百五，發動機停轉，我将重新啓動發動機。”别利亞科夫說道。
對任何飛行員來說，單發動機的戰鬥機一旦發動機熄火都是相當危險的，而現在，他卻不能跳傘，必須要重新啓動發動機，需要把飛機飛回去，這就是試飛員的使命。
當聽到發動機停轉之後，所有人都緊張起來，更有人拿起望遠鏡，尋找天空中的飛機的蹤迹。
别利亞科夫推動操作杆，戰鬥機開始俯沖。
飛機發動機在空中熄火，是相當可怕的，如果飛機配備着電啓動裝置，那還可以在空中重新嘗試點火，如果沒有，那飛機發動機的重新啓動，将會充滿艱辛。
當然，這也不是不可能的。
比如現在，随着别利亞科夫推動操作杆，戰鬥機開始向下俯沖，随着俯沖，速度越來越大，越來越大，終于，風吹動着前面的螺旋槳，轉動起來了！
發動機的啓動，必須要靠外力，現在就是用外界的風力，推動螺旋槳轉動，帶動發動機轉動。
随着螺旋槳轉動，發動機冒出了一股股的黑黑的濃煙，幾聲熟悉的轟鳴聲傳來，終于，前面有規則的震動，說明了發動機成功啓動了！
“拉起來，快，拉起來！”就在這時，耳機裏面傳來了喊聲。
高度太低了。
當别利亞科夫俯沖的時候，高度有三千多米，好像還不錯，但是當它俯沖到帶動螺旋槳轉動，隻有幾百米而已，而當發動機啓動之後，黑煙擋住了他的視線，他并沒有看到地面，也沒有時間顧及去看高度表。
當耳機裏傳來聲音之後，别利亞科夫立刻拉動操作杆，想要把飛機拉起來，同時，把油門全開。
如果發動機動力不足，那飛機拉起來就會失速，米格-3是出名的難操作。
當他拉起來之後，才看清自己的高度僅僅有幾十米而已，剛剛放松一下，前面再次傳來了抖動，不好，發動機又停轉了！
這下，再也沒有機會重新啓動了。
别利亞科夫用力穩住操作杆，想要在下面的野地裏降落，這是他最後的機會了。
保住飛機，讓技術人員研究一下，爲何會在空中熄火？這種故障，地面上是發現不了的，必須要帶到天上去才行。
明知有風險，明知會摔機，也要大膽地飛行，這就是試飛員的職責。
米格-3成功地改平了，高度在急速地下降，原野就在眼前。
不好，前面有田埂！
他用力拉起操作杆，想要再飛起來，躲開這個田埂，可惜沒有用，失去了動力的飛機，就是一塊大磚頭，前面的主起落架，已經接觸到了田埂上！