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1187.第1183章 艱難的起飛(二)

第一架的佩-8轟炸機,僅僅從機場上起飛,拉起來還不到一千米高,就摔下來了,無線電裏面傳來的聲音,讓其他的飛機上的人員沉默了。

後面的第二架的佩-8轟炸機上,亞立山大-塔枯甯大尉打破了寂靜:“2号機請求起飛。”

此時,第一架的轟炸機墜落的地方,已經燃起了一團大火,雖然是柴油發動機的,但是也不代表着不燃燒,墜落下來之後,撞擊産生的熱量,足以讓飛機燃燒起來,即使不燃燒,掉下來,人員也沒有幸存的可能。

這就是戰争,這就是作爲軍人的使命,哪怕是死,也要完成任務。

“立刻起飛。”

耳機裏面傳來了命令,他推動油門杆,放松刹車,這架佩-8轟炸機,在跑道上滑跑,然後拉了起來,沖向了黑暗的夜空之中。

一架,又一架,似乎是前面的那架轟炸機的墜毀是給他們踐行一樣,後面的轟炸,沒有發生意外,十一架的佩-8轟炸機,都正常地起飛了。

在佩-8轟炸機起飛之後,就是第三梯隊了。

和佩-8轟炸機中隊相比,後面的第420轟炸機團第1中隊的Yer-2機群的起飛,絕對是一場可怕的災難。

當年,墨索裏尼在意大利開始輝煌起來之後,意大利的各個黨派都遭到了打擊,之後,意大利的gc黨員羅伯托?L?巴蒂尼,不得不離開意大利,來到了蘇聯。

作爲優秀的飛機設計師,他造出了性能優良的全金屬單鷗翼雙發機STAL-7。

這種飛機本來是作爲客機來設計的,但是強大的載彈量,讓它簡直天生就有一副成爲轟炸機的好胚子。

于是,對這款飛機的改進在迅速進行,這是由葉莫拉耶夫設計的,幾乎原封不動的采用了STAL-7的機翼,對半硬殼式機艙進行大改,增加了彈倉,駕駛員座艙向左開啓,機頭加裝玻璃以便投彈手觀察操作。爲改善炮塔射界,STAL-7的單垂尾改爲雙垂尾并外傾5度。

去年這種飛機首飛成功,之後量産,并重新命名爲Yer-2。

如果從這個角度上看,這種飛機應該算是相當成熟的飛機了,隻可惜,蘇維埃的發動機技術,一直都是不過關的,這款改進出來的轟炸機,依舊面臨發動機的問題。

1100馬力的克裏莫夫M-105R型十二缸V型液冷發動機。相比飛機的起飛重量來說,這種發動機的功率不夠大,同時更讓人膩歪的是,這是一款低空發動機。

說得更簡單點,還是因爲沒有合适的增壓器,當高度增加之後,發動機就因爲進氣不足而功率驟降,根本就不能進行正常的運轉了。

這種飛機因爲氣候條件十分敏感,所以必須在低空直面敵方的防空火力和戰鬥機攔截。

同時,飛機巨大的載彈量加重了操控面載荷,以緻縱向與橫向穩定性都不太好。而功率不足的M-105型發動機則顯著延長了起飛滑跑距離。

現在,第一架的轟炸機上,亞立山大-莫洛德斯基中尉開始了艱難的起飛。

兩側的發動機發出轟鳴,他推動操作杆,轟炸機開始向前滑跑,因爲裝載了太多的炸彈,他必須要将油門的功率調整到最大。

第二座火堆,從他的飛機旁邊一閃而過,接着,就是第三座的火堆。

而就在第三座火堆已經過去了之後,他的飛機,依舊沒有拉起來。

在土質跑道的盡頭,他用力地拉動自己的操作杆,終于,飛機的起落架離開了地面,但是,剛剛飛起來兩米高,飛機就再次掉落了下來!

重重地撞擊之下,整個起落架都斷裂了,飛機歪到了一邊,機翼在地面上劃過,出現了一道道的火花。

這架葉-2轟炸機,剛剛起飛就墜毀了。

幾乎和剛剛的佩-8轟炸機一樣,起飛就出事,但是後面的飛機,是不會停止的。

他們牢記着自己的使命。

爲了蘇維埃,勇敢地去戰鬥!

第二架的葉-2轟炸機,也開始了起飛,但是,它隻滑跑出去了一百多米,就停住了。

飛機出現機械故障,無法繼續起飛。

接着,第三架也莫名奇妙地出現了毛病。

整個轟炸團,到最後,隻有三架葉-2轟炸機成功地飛起來了,進入了黑暗的夜空之中,這簡直就是讓蘇維埃轟炸機部隊蒙羞。

而且,他們這三架,都是最後一次出現在衆人的眼前了。

弗拉第米爾-馬利甯中尉,庫畢科中尉,斯第潘諾夫大尉,三架葉-2轟炸機的機長,加入了轟炸柏林的最後的序列,等待他們的是未知的命運。

夜空無比黑暗。

此時,最前面起飛的DB-3轟炸機,已經飛行了近一個小時,對他們來說,這樣慢吞吞的航程,還需要三個小時,才能夠到達柏林,而在返回的時候,因爲是空載,同時因爲順風,總共隻需要三個小時就夠了。

當然,如果他們能夠回來的話。

葉金尼-普日布拉岑斯基上校望着外面,到處都是漆黑一片的,在靠近戰線的地方,德國人都實行了燈火管制,更何況,現在,他們是在波羅的海上空。

因爲他們的轟炸機的航程有限,所以他們隻能飛一條直線。同時,他們還不得不在高空飛行,這樣才能夠節約燃料。

葉金尼知道,德國人擁有先進的偵查雷達,可以發現幾十公裏甚至是上百公裏之外的飛機,好在他們離海岸線是足夠遠的,那些海岸上部署的雷達,應該不會搜索到他們,而當他們從波蘭上空進入陸地,一直到柏林的這段距離,他們就必須要轉入低空了。

他們猜得不錯,的确如此,在這個時代的雷達技術,依舊不是完善的,比如現在德國主力的FuGM 39/62 Wurzburg“烏爾滋堡”近程陸基警戒雷達。有效探測距離170KM,測距精度100M,測角精度0.2度。

再比如FuMO 51 Mammut 遠程陸基警戒雷達。有效探測距離300KM,測距精度300M,測角精度0.5度。

這些雷達部署到了波蘭海岸線,可以遠距離地發現波羅的海上的飛機,其實他們再向前飛行一兩百公裏,就會被發現了。

同時,他們還不知道,此時,在他們的下方,還有德國的歌德級航母。

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