相比之下，其他國家的就少多了，至于島國的那些神風特攻隊們，大部分也不是自願的，不能算是。
而在這個時代裏，德國也是有同樣的英雄的，比如現在的德國海軍飛行員施羅德，他的手推動着操作杆，身體随着轟炸機的俯沖在顫動着，他的視野中，那艘戰列艦的輪廓越來越大。
戰列艦上，蘇聯海軍的水手們端着槍，向着天空射擊，對方靈活地找到了己方防空炮火的射擊死角，隻有這些栓動步槍才能夠着而已。
好運沒有再來，那架飛機，勇敢地向着這艘戰列艦撲上去。
“施羅德，跳傘，立刻跳傘！”就在這急速俯沖之中，無線電裏面傳來了佛朗茨焦急的命令。
佛朗茨在扔完了炸彈之後，就爬高盤旋，在對方的軍艦的防空高炮的射程之外遙看後續的攻擊，等待一起編隊返航。
他卻看到了己方的一架轟炸機，居然要用撞擊戰術，頓時就讓他相當的着急，在無線電裏面喊了起來。
“不要違背希瑞克元首的指示！”佛朗茨的這句話，終于讓施羅德清醒過來。
這次戰機的确很難得，他很想要有戰果，但是出現了機械故障，與其回去的時候跳傘落到海裏再被營救，不如在這裏壯烈犧牲，這是他此時的想法。
作爲海軍航空兵的驕傲，讓他無法選擇前一種的方案。
但是現在，他想起了希瑞克元首的指示。
對德意志來說，勇敢的士兵，是祖國的驕傲，但是，絕對不能盲目，任何一名士兵的生命都是寶貴的，絕對不能平白地消耗掉，尤其是有豐富經驗的海軍飛行員，更是一筆難得的财富，他們絕對不能進行自殺攻擊。
此時，斯圖卡還在俯沖下來，施羅德最後調整了一下飛機姿态，接着，用力地拉動兩腿之間的拉環，然後并攏雙腿。
“嘭！”座椅下面，傳來了壓縮空氣的聲音，巨大的氣流，推動着整個座椅，離開了座艙。
就在它動作的一瞬間，頭頂上的座艙蓋被抛掉，整個座椅快速地蹿了出去，這種瞬間的加速度，讓人很難承受，身體素質良好的施羅德，都有種要昏阙的感覺。
德國爲自己的戰機研制的彈射座椅，終于在實戰中進行了使用。
早在一戰的時候，飛機就已經開始顯示出來了自己的獨特作用，空戰在不斷地爆發，同時，爲了能夠在被擊落後幸存下來，各種飛機的飛行員都背着傘包，随時可以跳出來。
但是，随着飛機速度的增加，飛行員爬出座艙跳傘變得日益困難。
尤其是現在，很多飛機的飛行速度都超過了500千米每小時，這種速度下，飛行員必須借助外力才能應急離機逃生。
如果還像以前那樣爬出去，那當飛行員出去的瞬間，就會受到迎面而來的強大氣流，把身體向後吹，正好就吹到了飛機尾部，然後和垂尾發生親密接觸，哪怕是不把飛行員割成兩半，也會讓飛行員的脊柱斷裂的。
這就促使了彈射座椅的發明。
曆史上，1938年，德國人首先試驗了以橡皮筋爲動力的彈射座椅，但由于動力不夠，沒有取得成功。後來，他們又試驗了以壓縮空氣爲動力的彈射座椅，獲得了成功，并于二戰時期得到了廣泛運用。
同時，英國人也開始了研究，隻是他們的研究方向是火箭彈射座椅，在1944年，他們就開始了這項研究。經過大量試驗，終于成功制造了世界上第一種火箭彈射座椅。
穿越過來的希瑞克，早就注意到了随着飛機技術的進步帶來的飛行員的逃生問題，所以，在他的建議下，德國成立了專門的一家機構，進行彈射座椅的研究。
和曆史上幾乎一樣，他們首先使用橡皮筋作爲動力，發現動力不夠，根本就無法實現彈射，之後又采用了壓縮空氣動力，終于取得了不錯的效果，到現在爲止，這種彈射座椅已經裝在了所有的德國戰鬥機上。
至于火箭動力的彈射座椅，是希瑞克指明的最合适的方案，隻可惜難度很大，幾年内一直得不到突破，一直到解決了英國問題之後，一群英國技術專家的加入，才算是有了進步。
彈射座椅裝備之後，最大的問題是訓練，因爲座艙内部狹小，如果飛行員沒有并攏雙腿的話，出去的時候雙腿就會被打斷了。曆史是因爲彈射座椅糟糕的可靠性，讓很多老飛行員甯可選擇把飛機開回去，也不願意彈射逃生。
而現在，德國飛行員都是經過嚴格訓練的，對彈射逃生的步驟也掌握得相當熟練，并攏雙腿之後的施羅德，随着座椅被彈出了自己的飛機。
此時，斯圖卡轟炸機離航道裏面的戰列艦十月革命号，僅僅有不到一百米的距離了，大角度俯沖的斯圖卡，幾乎就是豎直的，所以，施羅德也幾乎是水平方向彈射出來的。
離開了座艙五十米左右，座椅和施羅德自動分離，施羅德快速地拉開自己的降落傘，幾乎是剛剛撐展了降落傘之後，他自己就噗通一聲，掉進了水裏。
如果是在地面上，他的這次彈射絕對是失敗的，離地高度太低，角度不合适，都會成爲一次悲壯的彈射。
海水是冰冷的，寒冷刺激着他，才讓他從剛剛彈射的昏阙中清醒過來，他也看到了讓他終身難忘的一幕。
他還是完成了任務。
那架脫離了控制的斯圖卡轟炸機，帶着機腹下面的炸彈，狠狠地砸到了十月革命号的主炮塔上。
機頭的螺旋槳，先和炮塔發生了親密接觸，螺旋槳擦過炮塔，冒出了一股股的火花，接着，螺旋槳就變彎了，後面的發動機，也跟着撞擊到了炮塔上。
87号的航空燃油，潑灑到了炮塔上，整個炮塔頓時就燃燒起來，隻是這還是個開始而已。