在後方，德國至少還在訓練200萬左右的軍隊，一旦需要的時候，他們随時都可以走上戰場，爲德意志流盡自己的最後一滴血！
距離戰争發動的時間，已經越來越近了。
波蘭，波茲南空軍基地。
早在半年前，這裏的空軍基地就已經被擴建了，主跑道兩千多米，不僅僅可以起飛普通的戰鬥機，就連大型的飛機起降都完全沒問題，甚至包括容克-390這樣的大家夥。
而現在，在跑道的起飛端，一架大飛機正在進行着出發前的準備。
這架大飛機，和德國現有的飛機有些不同，它的機身修長，機翼的形狀有些特殊的扭轉，兩側翼根部有兩台發動機，驅動着四葉螺旋槳，它的駕駛艙，有多塊玻璃組成，視野良好。
機身的尾部，是翹起的尾翼，在尾翼的兩邊，有兩個垂直尾翼，這樣看起來就更加另類了。
機長盧卡斯，穿着全套的飛行裝具，手裏拎着一個手提箱，帶着他的機組人員，來到了飛機跟前。
“上尉，飛機已經準備妥當，滿油，照相膠卷都是滿的，全自動設備完全正常。”地勤向他說道。
盧卡斯點點頭，從機頭下面狹小的空間裏，爬進了座艙，在他的後面，幾名機組人員也都依次地上了飛機。
打開各個開關，盧卡斯觀察着儀表數據正常，然後命令自己一旁的飛行員啓動發動機。
“哒，哒哒哒…”一側的發動機，發出了高壓油泵那特殊的泵油的聲音，排氣管冒出一股股的黑煙，螺旋槳轉動起來。
這種發動機的震動，比一般的飛機發動機要大得多，它根本就不是汽油機能夠擁有的響動，完全就是一款地地道道的柴油機！
不錯，在德意志的飛機中，還是有一些異類的，比如盧卡斯的這架，就是極其特殊的長航程偵察機，JU-86P。
從代号上看，和容克-88很接近，這款飛機在研制的時候，的确是有當做轟炸機的考慮，不過現在，經過改進的這種飛機，在遠距離偵查方面，發揮出來了巨大的作用。
這種航空柴油機，浸透着容克斯公司創始人雨果-容克斯博士的心血，早在 1910 年開始，容克斯開始以重型工業用及船用發動機爲基礎，開始發展輕量化的航空柴油機。到了 1930 年，航空柴油機已經可以實用。
汽油機功率大，響應靈敏，是傑出的航空動力，各國的飛機，幾乎都選擇了航空汽油機，但是，容克斯公司另辟蹊徑，采用的航空柴油機，也是有它的優點的。
柴油機的耗油率是相當低的，相同容量的油料下，柴油機的工作時間可以是汽油機的二倍以上，這樣，可以顯著地提高航程。
具體數據來說，當航速達到 180 節時，每小時隻需要消耗 20 加侖的柴油。曆史上，當使用了副油箱之後，這種飛機曾經遠航澳大利亞。總航程達 23，335km，總計飛行時間 69 個飛行小時。
從續航力來說，連容克-390都望其項背。
而另一個優點，就是柴油機在低氣壓下工作比較穩定，在高空空氣稀薄的情況下，汽油機需要二級增壓器才能夠正常工作，柴油機的需要就很低了。
在這種想法下，容克斯公司開發出來了Jumo 205 系列和 Jumo 207 系列航空柴油機，隻可惜，這種柴油機的需求量并不高，最終隻裝在了容克斯 Ju 86 飛機上進行使用，成爲 Ju 86 的顯著标志。
而這種飛機，也隻有一個任務，就是進行遠距離偵查！
兩邊的引擎，正常啓動之後，盧卡斯再次檢查了各個儀表，确定沒有問題之後，他輕輕地松開了刹車。
兩邊的發動機發出更加劇烈的顫動，螺旋槳飛轉，JU-86P在跑道上開始滑跑起來。
柴油機扭矩大，但是功率卻不足，現在兩側的發動機，也隻能爆發出1000馬力而已，這讓飛機的加速并不暢快。
滿載了油料的偵察機，幾乎是在跑道的中部才勉強拉起來，然後開始繼續慢吞吞地爬升。
一百米，兩百米，五百米，一千米…高度表上，已經顯示到了一萬米，在這個時代，這已經是很多的高空戰鬥機的升限了。
但是，對這架偵察機來說，還不夠高！
它還在慢慢地向上爬。
一萬一，一萬二，一萬三…當爬升到一萬四千米的時候，終于拉平了。
不錯，就是一萬四千米，哪怕是到了二戰末期，也隻有TA-152戰鬥機才能夠夠得着的高度！
在這樣的高度上，JU-86P偵察機是絕對安全的，所以，這款飛機沒有攜帶任何武器，連機尾的炮塔都沒有，它的生存王道，就是高度！
在後世，不管是U-2，還是SR-71黑鳥，他們的生存之道，都是飛得更高！
改平之後，柴油引擎終于被減小了功率，此時，發動機的溫度已經很高了。
柴油機平穩地運轉着，在這種高度上，它沒有感覺到空氣中的氧氣不足。
最終，飛機穩定在每小時350公裏的時速上，開始了這次漫長的飛行。
向東，飛越邊界，飛過白俄羅斯，飛過莫斯科，一直飛到烏拉爾山，一路上，要拍攝上千張的偵查照片，供後方使用。
這些年來，德國和蘇聯的關系時好時壞，而作爲帝國的軍人，以服從命令爲天職，所以，這種偵查飛行，盧卡斯根本就沒有什麽心理壓力。
甚至，蘇聯人根本都發現不了他們，這個時代的蘇聯人，還沒有研制出來成熟可靠的雷達呢！
時間在一點點地過去，他們飛過了華沙，對面已經屬于蘇維埃的領空了。
“導航員，注意，在華沙調整方向，我們要将蘇聯人在這裏的部署情況多拍一些照片。”盧卡斯說道：“檢查我們的照相設備，準備幹活兒了！”
機身中部的艙門打開，裏面，幾台高精度的航空相機，開始進入照相前的準備。