二戰中，德國采用了狼群戰術，而盟軍，對水下聽聲器材的發展，就到了一個極緻，聲呐這種專門探測水下聲音的裝備，發展迅猛，噪音大的潛艇，經常被發現。
這樣，就對潛艇提出了更高的要求。
現在德國裝備的XXI級潛艇，就已經進行了改進，最大的不同，就是放棄了以前的船型，改成了後世常見的拉長水滴形，這種潛艇擁有優秀的水下航行能力，是第一種水下航速超過水面航速的潛艇。
由它發展而來的這款核潛艇，也是如此。
“如果是柴電潛艇的話，柴油機是噪音的最大來源，現在我們采用的是核動力，核反應堆中的循環泵和後面的汽輪機，是噪音的最大來源，我們采用各種方案，比如布置減震底座等等，來減少噪音。”
說話的是一名潛艇設計師，在這款核潛艇的研制中，需要各方面密切配合，核動力的設計，是核動力專家和潛艇專家共同合作的。
“除了潛艇的發動機的噪音之外，另外的主要噪音是螺旋槳。”這個時候的希瑞克，繼續轉化爲了一名專家。
這些，當然設計師們都注意到了，但是，他們還沒有找到合适的方案，但是，來自後世的希瑞克，當然對此是一清二楚的了。
現在，艇殼才開始建造，尾部的螺旋槳等部件，還沒有到位，但是，不用看，希瑞克也知道，肯定是最常見的那種三葉螺旋槳。
“螺旋槳的噪音，想要降低，那就要降低轉速，而降低轉速，推力就會不足，這種解決方案，就是增加葉片的數量。”希瑞克說道：“現在的三葉螺旋槳，是落後的，我們可以改成七葉，或者九葉螺旋槳，同時，螺旋槳也改爲大側斜結構。”
說完，希瑞克在一張圖紙上，在這個熱火朝天的廠房裏面，畫了起來。
螺旋槳，都是奇數葉片的，這是爲了消除對稱引發的震動，同時，大側斜，是降低噪音的一種方案。
隻是，如何側斜，尤其是如何加工，都是一個巨大的難題，在後世，那可是用多軸聯動數控機床來實現的。
希瑞克隻是提一種思路，然後具體怎麽辦，就交給這些工程師們去想辦法了，不用達到後世的程度，隻要比現在更先進，那就夠了。
“至于艇體，我建議，可以在艇體上鋪設一層橡膠制造的消音瓦，可以繼續阻絕内部的噪音向外擴散，具體如何制造，還需要各位的群策群力了，不一定要安裝在現在的潛艇上，可以進行技術預研，爲後面的潛艇做準備。”
“希瑞克元首，您的卓識的遠見，讓人佩服。”海森堡說道。
希瑞克元首，是個全才，不管在什麽方面，都能夠提出獨到的見解來，更重要的是，經過驗證，還完全是正确的。
螺旋槳需要流體力學的專家，消音瓦需要材料方面的專家，按照希瑞克提出的方向進行努力。
希瑞克繼續在船台上走着，看着電弧的火光四濺，看着潛艇的一個個的構件正在形成，心中是帶着感慨的。
核潛艇，除了用來攻擊敵人的軍艦之外，更多的，是爲了以後的核彈準備的。
這是一個漫長的道路，核彈的試爆還需要幾年，小型化更需要漫長的時間，運載火箭裝到潛艇上，也要克服很多的問題。
但是，不管投入有多大，這些技術都必須要獲得突破才行，畢竟這才是後世稱霸世界的資本，彈道導彈核潛艇！
核潛艇是全新的裝備，巨大的排水量，會帶動着魚雷，聲呐等等各方面的進步，德國将會在潛艇技術上繼續保持突破。
“這種潛艇一旦投入使用，将會帶來革命性的突破，它将從離開港口之後，就一直在水下航行，直至返航。”鄧尼茨感歎地說道：“隻可惜，造價太高昂了，如果我們的常規潛艇，也可以在水下長時間航行就好了。”
造價高昂，注定數量不會太多，要知道，在鄧尼茨的規劃中，他的潛艇部隊，要有數百條的。
在臨走前，聽到了鄧尼茨的感歎，希瑞克突然就想起了另一種東西，一種低成本的潛艇改造方案，被稱爲窮國的核潛艇的AIP技術！
其實，早在二戰前後，德國與蘇聯就曾涉足AIP動力裝置的研究。
比如，在1935年，蘇聯第18中央設計局提出，在潛艇上使用AIP系統，并在M-92号潛艇上試驗，取得了大量的試驗數據。
同時，二戰期間，德國沃爾特公司也嘗試在潛艇中使用壓縮的過氧化氫，作爲柴油機水下的氧氣來源。
常規動力潛艇，使用的是柴油機，柴油機的工作，除了需要柴油之外，就是氧氣了，在水下，通氣管深度以下，沒有氧氣來源，柴油機就無法發動。
所以，隻要攜帶氧氣，就能夠讓柴油機繼續工作，廢氣可以排出潛艇之外，防止潛艇内的人員窒息。
隻攜帶普通的氧氣，那是需要巨大的體積的，所以，可以攜帶液氧，減小體積，增加航程。
隻是，液氧取制不容易，同時低溫存儲也很困難啊。
這樣，液氧的替代品，就是過氧化氫，它可以分解爲氧氣和水。潛艇在水下運行的時候，通過柴油機的熱能加熱過氧化氫，之後制造出氧氣供給柴油機使用。後來，德國建造了少數這種AIP潛艇。
但是，希瑞克并不喜歡這種東西，因爲過氧化氫轉化爲氧氣時極端不穩定！
從技術角度上講，在現有的潛艇上進行改進，甚至隻要插進去一個艙段，加讓過氧化氫的罐子就行了，但是，希瑞克并不喜歡這種技術，潛艇兵本來就是冒着生命危險去執行任務了，更不能讓他們增加不安全的因素。
所以，倒不如選擇後世華夏使用的技術方案。
“各位，你們聽說過斯特林發動機麽？”希瑞克說道。