但是，并不是所有的設備，都可以用晶體管來代替的，哪怕是到了後世，雷達中的元件，還是有一部分電子管存在的。
首先要預熱！
黑暗的夜空中，一張大網，已經逐漸撒開，而此時，英國的轟炸機部隊，還一無所知。
“注意，高度四千，準備佩戴呼吸面具。”一邊爬升，機長霍德一邊向着自己的機組人員說道。
随着高度的增加，空氣開始稀薄，氧氣也跟着減少，所以，高空飛行的發動機，需要增壓器才能夠工作，一些先進的發動機，都開始使用二級增壓器了，就是爲了達到更高的增壓效率。
同時，人也受不了。
在一戰中，飛機幾乎就是在一兩千米的高度上飛行，就沒有座艙蓋，而到了現在，轟炸機的飛行高度，是越來越高，畢竟越高，對方的高射炮威脅越小。
這樣，就需要考慮人員吸氧的問題了。
霍德一邊說，一邊将自己面前的氧氣面罩，挂到了嘴上。
如果到了更高的高度上，沒有呼吸到足夠的氧氣，人随時都會昏阙。隻是，戴上了氧氣面罩之後，整個人就顯得更加笨拙了。
雖然一般來說，要超過六千米才會有氧氣不足的風險，但是幾乎都是在四千米左右，就開始佩戴的。
“航路正确，已經進入法國上空，預計二十分鍾到達巴黎。”領航員再一次地核對坐标，尤其是在看到了海岸線上的一座燈塔，更是完全确認了下來。
繼續飛行！
“注意，第一大隊，即将與目标交錯，請在前方空域轉向。”此時，在五千米的高度上，維爾納的耳機裏，也在接收着目标的消息。
地面已經成功地将他們引導到了對方轟炸機的航路上，此時，通過目視，漆黑的天空中什麽都看不到，但是可以肯定，對方就在那裏！
在攔截中，需要迎頭對飛過去，但是，他們卻沒有進行迎頭攔截，這樣的命中率是最低的。
在航路與對方擦肩而過的時候，維爾納推動操作杆，戰機開始向着右下轉向。
與此同時，身邊的雷達操作手費希爾，全神貫注。
剛剛的時候，雷達隻是出于預熱狀态，當完成了轉向之後，雷達就已經進入了全功率的狀态。
電磁波通過前面的四個鹿角天線，充斥着前方 70 度圓錐角内區域。
這種雷達，不僅僅作用距離有限，同時作用方位也很小，所以，僅僅靠着載機，是不可能準确地找到目标的。
“注意，第一大隊，目标在右前方五十度的區域。”耳機裏繼續傳來了地面引導的聲音。
地面的雷達引導，空中的雷達搜索，飛行員們的目視辨别，都是相當重要的。比如現在。
在地面引導的聲音傳來了之後，維爾納一邊調整航路，一邊通過自己的目視來搜索漆黑的天空，同時，他的旁邊，費希爾驚喜地在自己的雷達屏幕上，看到了一個個閃亮的光點。
“發現目标！”他高興地喊道：“就在我們正前方，三公裏的距離！”
如果是白天，這種距離上早就清晰可見了，但是現在是晚上，漆黑的夜空中，目視距離不超過一公裏，前方根本就什麽都看不到！
“注意，夜間戰鬥機大隊，目标在我們正前方，準備展開攻擊，注意防止碰撞。”維爾納向自己的部下們喊道。
不錯，這種條件下，必須要防止誤撞，黑暗的夜空中，對大機群的飛行，本來就是一個極大的挑戰。
而現在，維爾納的手下，都是多次夜間飛行的老手了，他們聽到了自己的雷達操作手截獲目标的消息之後，都是無比的興奮，夜間戰鬥機部隊的第一次的戰鬥，馬上就要開始了！
前進，繼續前進！
作爲一架專業的夜間戰鬥機，這種飛機在制造的時候，就有自己專門的指标。
比如，機炮必須要在座艙的後面，防止機炮開火的光芒導緻飛行員的短暫夜盲，比如，飛機要有足夠的載重量，用來裝載雷達設備。
再比如，飛機的速度要夠高！
要知道，轟炸機的兩大法寶，就是高度和速度，這兩個指标越高，生存下來的幾率就越大。
所以，用容克-88轟炸機改裝的夜間戰鬥機，并不能完全勝任，隻有這種專業的夜間戰鬥機才行！它在設計的時候，一個重要的指标就是速度！
現在的這種戰鬥機，在測試中，曾經跑出過700公裏每小時的速度，讓很多的空軍戰鬥機都相形見绌。
夜間作戰，肯定是尾追攻擊，如果速度不夠高，那根本就追不上！
比如現在的布倫海姆轟炸機，已經加速到了400千米每小時，這種速度已經不低了，但是，在德國的夜間戰鬥機的面前，就是慢吞吞的蒼蠅而已！
追，追！很快，在維爾納的眼前，就出現了一個模糊的輪廓，目視發現目标！
“注意，各戰鬥機找到自己的目标，轉入跟蹤狀态，不要立刻開火！”維爾納繼續下達着命令。
現在，對方正在以大編隊的方式飛行，有十幾架的轟炸機，足夠自己的夜間戰鬥機部隊，都找到自己的目标了。
不能打草驚蛇，如果現在開火，最多幹掉一架而已，因爲剩餘的轟炸機，肯定會驚慌失措地逃跑，這樣再找，就困難了，尤其是，萬一對方竄入低空，雷達就沒用了。
雖然是大編隊，對方飛得也比較散，畢竟這是夜間，密集編隊很容易相撞。
維爾納一邊喊話，一邊推動自己的操作杆，小心翼翼地靠了上去。
巨大的氣泡座艙，賦予了飛行員三百六十度的全向視野，随着逐漸靠近，看得更加清楚了，維爾納很快就辨認出來了對方的型号：“是布倫海姆轟炸機，沒有機腹炮塔，該試試我們的斜樂曲了！讓英國轟炸機部隊顫抖吧！”