在後世，彈射器原理簡單，卻和國家的工業水平息息相關，導緻了很長的時間内，隻有美國擁有彈射器的技術，其他國家根本就搞不出來。
而在二戰中，彈射器其實已經開始大量地使用了。
各種戰列艦，巡洋艦，都攜帶着艦載機的，在沒有直升機的這個時代裏，艦載機承擔了遠距離海上偵查，火炮校準，甚至扔炸彈的職責，幾乎是必備的。
而這些戰艦，根本就沒有供給飛機起降的位置，所以，這些飛機都是彈射起飛，直接浮筒降落到水面上然後回收的方式。
畢竟這個時代的飛機質量輕，就那麽幾噸重，而且起飛速度很低，有上一百多公裏每小時的速度，就能飛起來了，所以，需要的彈射器的能量并不多。
很多種方式，火箭助力，液壓助力，甚至直接就是彈性鋼索等等，而現在，德國的軍艦上，液壓彈射的方式已經很普遍了。
與此同時，在德國的航母上，也裝備了這種液壓彈射器。
提起二戰航母上使用彈射起來，各種方面的論調都有，有的說，彈射器對航母是有用的，看美國，連機庫裏都安裝了彈射器，方便起飛。
也有的說，彈射器有什麽鳥用，别看美國人安裝了，幾乎就沒有怎麽用過，到了後期，甚至都拆掉了，那東西，就是個累贅。
畢竟，這個時代的飛機都是螺旋槳的，有上一百多米的跑道，就能飛起來了，還要彈射器幹什麽？有挂鈎子的工夫，飛行員自己都架機升空了。
這麽說，是有道理的，但是，德國的航母，依舊配備了彈射器，在艦首的起飛甲闆上，就有兩道彈射器。
一般的時候，彈射器沒什麽大用，甚至有些累贅，但是，特殊情況下，彈射器還是有必要的。
比如現在，在惡劣的海況下，航母甲闆也在左搖右晃，雖然氣象條件已經好轉，也不是釋放飛機的好機會。
這種情況下，有彈射和沒有彈射器，就完全不同了。
畢竟，液壓彈射器是帶軌道的，也就是說，飛機隻能跟着彈射器的軌道走，不會出現偏航的事，在起飛的時候，受到側風的影響，結果被吹到了一邊，這也是偶爾會遇到的。
現在，氣象惡劣，彈射器更是保證飛機出動的關鍵！
同時，這也是爲了以後考慮。對德國來說，螺旋槳飛機中，FW190已經算是到了極限，再怎麽提高也有限，未來的天空，是屬于噴氣式飛機的。
巴伐利亞飛機公司，已經開始研制噴氣式飛機了，而且進入了最後的試飛階段，也許三五個月，也許一兩年，肯定是能定型的。
到時候，德國海軍的艦載機，也會逐步過渡到噴氣式飛機上來，在現在的試飛階段，噴氣飛機就顯示出來了嬌貴，跑道需要很長，所以，必須要有彈射器，才能從航母上起飛，這也算是德國海軍未雨綢缪，提前規劃。
“嘩！”一個巨浪襲來，幾乎隻差一米高，就能打到甲闆上來了，在接到了出擊的命令之後，德國海軍航空兵們，繼續弘揚着自己大無畏的精神。
昨晚的時候，他們已經出動過一次了，夜戰很耗費力氣，所以，回來之後，他們就去睡覺了，現在，接到了出擊的命令，他們依舊信心百倍。
作爲轟炸機大隊的指揮官，阿西姆的飛機昨晚降落的時候損傷嚴重，但是他替代了一名身體不合适的飛行員，繼續駕駛飛機升空。
斯圖卡那特有的海鷗機翼，在甲闆上顯得很另類，坐在自己的座艙内，阿西姆心情也很激動。
他曾經在齊柏林伯爵号航母上服役過，甲闆起降經驗豐富，之後，在這艘航母建成之後，成爲了斯圖卡的大隊長，在多次的訓練中，他和齊柏林伯爵号上的瑞克，結成了好朋友。
現在，齊柏林伯爵号航母，和他們相隔了五百多海裏，等到他們趕到的時候，這裏肯定已經結束戰鬥了，等到打完了這場仗，自己去和瑞克吹噓一番！
“起飛！”耳朵裏的無線電裏，傳來了聲音，随着這個聲音，阿西姆感覺到自己的後背上，一股猛烈的推背感傳來。
彈射起飛的感覺，和自己起飛是不同的，用形象的話說，就好比被人狠狠地踹了一腳一樣。
所以，很多人都不喜歡彈射起飛的這種感覺，這也是有原因的。
一股巨浪襲來，巨大的戰艦向着一邊晃動，如果沒有彈射器的牽引，斯圖卡已經向着一邊滑落了，而現在，它依舊在自己的起飛線上，快速地滑跑着。
很快，起落架就離開了甲闆，脫離了彈射器，阿西姆操作飛機，加速上升。
雖然風已經不如一個小時前大了，但是，從操作杆上傳來了回饋，讓阿西姆感覺到自己的飛機，就如同風中飄搖的樹葉一般。
在這種天氣下，英國人的艦載機，也不一定敢起飛，而己方，就已經毫不遲疑地起飛了，德意志的海軍航空兵，雖然誕生的時間短，但是它的發展卻是最快的，它是世界上最強大的！
在阿西姆的後面，一架架的斯圖卡，頂着惡劣的天氣，強行從航母上起飛，他們的目标，就是英國的艦隊！
在斯圖卡大隊起飛之後，就是FW190，這些飛機，全部挂載了魚雷，他們排在後面，并不代表他們是第二波次，而是因爲他們的飛行速度更快。
起飛之後，FW190戰機，很快就超過了斯圖卡，向着幾十海裏之外的英國艦隊撲去，那場正在慘烈進行的海上大戰，怎麽能少得了他們。
這種距離上，他們起飛之後爬高，視力好的，就已經能夠看到海面上那騰起的一股股的黑煙了，雙方的炮擊，都在迅猛地進行着，海戰，正到了最激烈的時刻。