此時的漢斯，從頭到腳，幾乎都濕透了，就像是從水裏撈出來的一樣！
當座艙蓋打開的一瞬間，一股熱浪湧出，裏面混着發動機廢氣的味道，讓人不敢相信，這麽惡劣的環境裏，會有人的存在！
“飛機，必須要修改。”漢斯坐在座椅上，幾乎都要虛脫了，他向着外面的人說道。
要修改，還得大改！
這次試飛，證實了這架飛機具有良好的操縱品質，比如精确的控制響應，這一切，當然得益于良好的設計和大功率的發動機。
但是，飛機的座艙，必須要修改！
前置的發動機，熱量會向後面散播，如果是液冷的發動機，可以靠冷卻液帶走熱量，散發到别的地方去，但是，氣冷的就沒辦法了！
前面的發動機，散熱本來就不好，而那些熱氣，又都向後流！
結果，這次的試飛，當座艙密閉之後，整個座艙溫度竟上升到55攝氏度！而且，前面發動機排出來的廢氣，有的蹿進了座艙，如果沒有氧氣面罩，這些廢氣簡直會讓漢斯窒息！
當來到了會議室，已經緩過來的漢斯，将這一切都說出來的時候，衆人都不說話了，臉色一陣難看。
怎麽辦？難道，使用氣冷發動機就是一個錯誤？那這樣的話，就意味着這個型号的徹底失敗！
當然不！
庫爾特是絕對不會放棄的！一戰中，福克公司制造了很多先進的飛機，現在，到了戰後，福克公司絕對不能衰落！
猛地，庫爾特想起來起飛後，希瑞克及時下達了使用氧氣面罩的命令，看來，希瑞克肯定是知道什麽的！他簡直是太神了，居然提前就預知了這款飛機可能出現的過熱情況！那麽，希瑞克将軍，也一定有解決的辦法！
“希瑞克将軍，您有沒有好的見解，來解決這些問題？”庫爾特向希瑞克說道。
解決這些問題！希瑞克當然有好的見解！作爲二戰的軍迷，希瑞克對大名鼎鼎的FW190，知道得相當詳細！
這款飛機在初期的時候，遇到過很多的困難，最大的問題，就是過熱！
這也是所有氣冷飛機遭遇到的問題，哪怕是美國，也一直爲這些問題困擾，比如，美國最牛的B-29戰略轟炸機，整個服役期間，一直都面臨引擎過熱的問題，一直到二戰後才解決。
現在，這些問題，當然都不是問題。
“首先，将座艙後移。”希瑞克說道：“将座艙後移半米，應該可以大大地減小發動機的熱量對座艙的影響。”
既然座艙靠得發動機太近，導緻過熱，那幹脆就靠後啊！
“可是，這樣會讓飛行員的視線更受影響。”庫爾特說道。
這個時代的飛機，都是螺旋槳的，前面的螺旋槳，給飛機提供前進的動力，同時，也是一個禍害，因爲要防止它和地面相撞！
所以，螺旋槳飛機都是後三點起落架，前面的頭翹起很高，這樣可以讓螺旋槳離開地面。
同時，這也意味着，飛行員的前面視野很差，因爲前面是隆起的！
而且，發動機在前面，所以，飛行員的位置，就得在發動機的後面！這樣，前面就有了巨大的遮擋物，對液冷發動機來說，飛行員直接挨着發動機就行，而對于氣冷發動機來說，飛行員還得後移！
後移，視野就更差了！
“可以稍稍擡高座艙。”希瑞克說道。
解決的辦法，隻能是擡高座艙，這樣，飛行員露出的身子更高了，自然視野就更寬廣了！
而另一個方面，海軍的航母，是計劃上彈射器的！有彈射器，飛機的起飛，就不用擔心了！
庫爾特點點頭，姑且這算是一個解決方案吧！
“關于發動機過熱，我提議，可以在發動機前增加了一個十葉片的冷卻風扇，并加大發動機整流罩開口。”希瑞克繼續說道。
曆史上，就是這麽解決的，既然風冷的發動機的冷卻性能不好，幹脆就給它裝上個大風扇，對着它吹空氣，強制冷卻！這絕對是個正确的處理方案，經過這麽處理之後，FW190的散熱問題，最終被解決。
希瑞克簡單的方案，算是給這款戰機的改進，定下了一個基調，有問題是正常的，有問題，那就解決問題！
而現在，希瑞克對這款飛機，是絕對的支持的，同時，希瑞克還有更多的想法！
“我還有一個建議。”希瑞克說道：“爲了增加這款飛機的航程，可以有效地利用飛機上的空間，比如，飛機的機翼，也可以做成封閉式的，裏面用來存放燃油。”
機翼油箱！
把一排橫向排列的肋闆用幾根長梁串起來外邊再用蒙皮包上就成了機翼。老式飛機機翼梁和肋闆是木頭制做的，蒙皮是用帆布做的。所以，雖然機翼是中空的，也無法利用。
而這個時代，已經向全鋁合金蒙皮的飛機邁進了，比如這款新戰機，翼梁、肋闆及蒙皮都是使用鋁合金材料的。
那麽，機翼中間的空間，就可以利用起來，隻要密封好了，就可以存放燃油！機翼就變成了大油箱！
同時，還有另一個好處，飛機飛行時，機翼受到的升力是向上的，而機翼中裝的燃油重力是向正反，它們會相互抵消。使機翼受力減少，機翼的結構就可以做得更輕巧。
在後世，機翼油箱絕對是标配，甚至大型客機有百分之七十的燃油是裝在機翼中的。
而在現在，往機翼裏面放燃油，希瑞克絕對是第一個提出來的！
聽到希瑞克的話，庫爾特先是一喜，然後就是憂：“那樣的話，對方的子彈，隻要有一顆打到機翼上，機翼就要燃燒起火了啊。”
以前的帆布蒙皮的飛機，經常在下來的時候，蒙皮被打得千倉百孔，但是照樣能飛，而現在，一顆子彈，就可能見飛機給打着火！