與花旗空軍一樣，波斯空軍首先出動的是ZDK-05預警機，以及幾架同樣從華夏引進的電子戰機。
必須承認，波斯空軍遠遠比不上花旗空軍。
雖然這幾年裏，波斯空軍的實力增強不少，算得上是海灣地區最強大的空中力量，但是在作戰飛機配制上依然存在嚴重問題。最典型的就是缺少預警機、電子戰機、空中指揮機等支援飛機，而且沒有加油機。隻不過，對在本土作戰的波斯空軍來說，缺少加油機的影響還不是很大。
波斯空軍的全部家底，才四架ZDK-05預警機，四架ZDJ-05電子戰機與兩架ZDZ-05指揮機。這十架支援飛機全都來自華夏，而且是成套引進。在作戰使用上也是如此，即以預警機爲核心組成空中指揮中心。
這個陣容，顯然不算豪華，隻能說勉強過得去。
當然，主要是ZDK-05預警機實在是太小。名義上，ZDK-05是中型預警機，比E-2D之類的小型預警機大得多，設置了六套指揮系統，能同時指揮六批戰鬥機進行空戰，具備了一定的作戰指揮能力，但是跟KJ3000與E-3G這類大型預警機相比，差距依然明顯，根本就不在一個檔次上。
事實上，即便是大型預警機，在大規模空戰中也存在指揮能力不足的問題。
拿華夏空軍的KJ3000來說，在采用Y-20爲載機的情況下，設置了十二套指揮系統，能夠同時指揮十二架戰鬥機，但是華夏空軍依然采購了KZ3000空中指揮機，以一比二的比例跟KJ3000搭配使用。也就是說，在進行大規模空戰的時候，連KJ3000都需要KZ3000提供協助與支持。
至于電子戰機，更是必不可少。
在沖突中，華夏空軍已經證明，電子戰機的價值不在預警機之下，在某些時候甚至比預警機重要。
正是如此，在與巴鐵聯合推銷ZDK-05的時候，華夏還提供了“套裝”選擇，即同時提供ZDJ-05與ZDZ-05，組成一個完整的空中作戰指揮體系。隻不過，有能力同時采購這三種支援飛機的國家少之又少。到目前爲止，除了波斯空軍，也就隻有巴鐵同時裝備了這三種支援飛機。
這些支援飛機升空之後，預警機與電子戰機兩兩一隊，分成三個機群，除了一個留在首都附近，另外三個分别去霍梅尼港、布什爾港與阿巴斯港附近活動，而兩架指揮機全都留在了首都附近。
依靠微型數據鏈，可以在數百千米的範圍内保持通信聯絡，也就沒有必要讓指揮機太靠近前線。
随後，波斯空軍的戰鬥機開始升空。
跟由四代機打頭陣的花旗空軍的豪華陣容相比，波斯空軍的戰鬥機陣容簡直就是寒酸。
當然，以這個标準衡量，除了華夏空軍，其他任何一個國家的空軍都一樣。
在波斯空軍的戰鬥機中，隻有勉強能飛的二十架F-14A“波斯貓”是重型戰鬥機，其他全是中型與輕型戰鬥機。因爲F-14A“波斯貓”基本上不具備作戰能力，所以波斯空軍的主力是四十架JF-20中型戰鬥機，而中堅則是一百五十架JF-17輕型戰鬥機。如果說有什麽獨到之處的話，也就是在這四十架JF-20中有二十架是雙座型，即JF-20DG電子攻擊機。單純從作戰能力上看，這二十架JF-20DG是波斯空軍的王牌，也是波斯空軍用來對抗花旗空軍的頂梁柱。
按照秦齊楚的安排，二十架JF-20DG全部升空，與二十架JF-20組成了五個機群。其中三個機群分别在霍梅尼港、布什爾港與阿巴斯港附近，一個機群在首都附近，另外一個機群在法爾斯省上空待命。一百五十架JF-17中，有一百二十架升空迎敵，另外三十架在地面待命。JF-17分成三個機群，分别部署在霍梅尼港、布什爾港與阿巴斯港附近，協助JF-20機群迎戰來犯之敵。隻不過，秦齊楚沒有忘記那二十架翻修一新的F-14A“波斯貓”，給這些戰鬥機也安排了任務，算是物盡所用吧。
戰鬥首先在波斯灣上空打響，而打響第一槍的就是來自花旗的F-14A“波斯貓”。
顯然，花旗當初在把這種世界上最先進的戰鬥機賣給波斯的時候，肯定沒有想到會在戰場上與之遭遇。
首先出動的十架F-14A“波斯貓”分成了五個雙機編隊，在布什爾港附近活動的那架KDZ-05的指揮下，朝已經前出到波斯灣上空的花旗支援機群發起沖鋒。
沒錯，就是沖鋒。
在飛出領空之前，這些F-14A“波斯貓”的速度就超過了兩馬赫，這也是在攜帶四枚遠程空對空導彈的情況下所能達到的最快速度。雖然以這個速度，F-14A“波斯貓”将在十五分鍾内燒光全部燃油，但是沖擊花旗的支援機群最多隻需要五分鍾，然後再花五分鍾擺脫前來攔截的花旗戰鬥機，剩下的燃油足夠返回基地。
隻不過，這也隻是“沖鋒”。
在飛出領空之後，也就是到達波斯灣上空後，這些F-14A“波斯貓”幾乎同時射出了攜帶的遠程空對空導彈。
這下，麻煩來了。
雖然F-14A“波斯貓”發射的AIM-54“不死鳥”導彈早已落後，但是其高達一百八十五千米的有效射程，比F-22A攜帶的AIM-120D遠了差不多一百千米。更重要的是，波斯灣十分狹窄，花旗空軍的支援飛機又前出到了支援打擊機群的空域，擔任護航任務的F-22A也在波斯灣上空，沒有進入波斯領空。在打擊機群摧毀波斯的防空系統之前，F-22A不能冒險進入波斯領空。也就是說，F-22A的前出距離還不到一百千米，因此在F-14A“波斯貓”發射遠程空對空導彈的時候，并沒有進入F-22A的攻擊距離。就算F-22A能鎖定來襲敵機，也無法立即發起攻擊。
别忘了，F-14A“波斯貓”的速度在兩馬赫以上，隻要立即轉向逃離，就能輕易擺脫從上百千米外射來的AIM-120D。
事實上，在發射了AIM-54“不死鳥”導彈之後，這些F-14A“波斯貓”就轉向了。
當然，AIM-54“不死鳥”攻擊的不是F-22A，而是F-22A身後的支援飛機。
雖然F-14A“波斯貓”沒有繼續用雷達鎖定支援飛機，但是面對射來的導彈，花旗空軍的支援飛機必須轉向規避。
很簡單，波斯空軍的F-14A還能飛，已經超出了花旗空軍的預料，那麽誰說得準，那些射來的AIM-54“不死鳥”沒有被人做過手腳？要知道，F-14A在波斯空軍已經服役了四十多年，而且數十年間始終沒有通過正規渠道獲得維護保養的零部件，早就該報廢了，更别說升空作戰。
這些F-14A“波斯貓”還能升空作戰，肯定與華夏有關。
雖然在跟華夏交好之前，波斯一直在通過各種渠道獲得F-14A的零備件，但是早在十多年前，波斯空軍還能飛的F-14A就隻剩下幾架，而且均不具備有效的戰鬥力，隻能勉強升空飛行。
波斯空軍一直維持着F-14A機群，主要是沒有替代的重型戰鬥機。
早在幾年前，波斯空軍就提出從華夏采購重型戰鬥機，而且看上了J-20A。隻是受到華夏當局的禁售令限制，直到去年，波斯才跟華夏簽署了采購合同，而第一批J-20A至今沒有交付。至于J-11與J-16這類的重型戰鬥機，因爲定價不合理，加上受伊萬國限制，所以始終沒有出口。
因爲無法提供重型戰鬥機，所以在向波斯出售JF-17與JF-20的同時，華夏還幫助波斯修複了一批F-14A。
當然，也隻是修複。
這些F-14A“波斯貓”除了能夠升空飛行，以及發射攜帶的導彈之外，并不具備其他作戰能力。這也是沒有辦法的事，主要是機體結構嚴重老化，早就到了使用極限，還能飛就很不錯了。
問題是，波斯竟然還有能夠使用的AIM-54“不死鳥”遠程空對空導彈！
要知道，這些導彈是跟随F-14A一同出口給波斯，而且在上個世紀的那場持續八年的戰争中消耗掉了一大半。同樣因爲缺乏必要的維護保養，很多AIM-54“不死鳥”都做了報廢處理，要不然波斯空軍也不把“霍克”防空導彈改造成空對空導彈，讓F-14A“波斯貓”搭載使用。
就算波斯還有一些AIM-54“不死鳥”導彈，沒有華夏的幫助，肯定無法使用。
如果是華夏幫助波斯修複了這些導彈，那就有可能在導彈上做手腳，比如裝上主動雷達導引頭。
以華夏的技術實力，爲導彈更換導引頭絕對不是什麽難事。
如果射來的是主動雷達制導導彈，那麽就算沒有獲得戰鬥機的中繼制導，也有巨大的威脅。
簡單的說，隻要這些導彈離得足夠近，就能自行鎖定攻擊目标。
遭到導彈攻擊，集中在波斯灣上空的花旗支援飛機開始轉向規避。
顯然，護航的F-22A根本就幫不上忙，也出不了力。
那些F-14A“波斯貓”已經轉向逃逸，而且在射出導彈之後，其飛行速度達到了二點三馬赫，超過了F-22A的最大允許速度。就算F-22A能夠突破限制，達到二點五馬赫的最大速度，也無法在波斯灣上空追上那些F14A“波斯貓”。顯然，犯不着爲了十架未必能夠再次飛起來的戰鬥機去冒險。
對花旗空軍的支援飛機來說，這次受到的攻擊隻是有驚無險。
在迅速轉向之後，花旗空軍的支援飛機就避開了射來的AIM-54“不死鳥”導彈，沒有一架被導彈擊中。
事實上，沒有一枚導彈逼近花旗空軍的支援飛機。
隻不過，對戰場上的其他花旗飛機，特别是那些正飛往波斯，準備執行打擊任務的戰鬥機來說，就不是這麽回事了。