四架F-35A分成兩個雙機編隊，采用了一高一低的航線，而麻生康夫駕駛的那架F-35A在低空航線上。這麽安排，就是要高空的兩架F-35A引開華夏的防空戰鬥機，掩護低空的兩架F-35A突防。雖然這意味着高空的兩架F-35A會遭到攔截，甚至會被擊落，無法把攜帶的炸彈投向華夏軍港，但是這次行動本身就隻有象征意義，即便四架F-35A全都突破華夏戰鬥機的攔截，把攜帶的八枚JDAM炸彈全部投下，而且全部準确命中了港口内戰艦，也不可能消滅華夏海軍。既然隻是象征意義，那麽兩架戰鬥機與四架戰鬥機，投下四枚炸彈與八枚炸彈就沒有本質上的區别。
此外，麻生康夫也知道，他拿到的是單程票。
雖然安排行動的指揮官明确提到，在麻生康夫他們完成任務後，将安排加油機到東海上空爲返航的戰鬥機補充燃油，但是白癡都能想到，在本土遭到轟炸之後，華夏空軍的戰鬥機肯定會傾巢而出，掃蕩整個東海。在沒有制空權的情況下，空中自衛隊絕對不會派沒有自衛能力的加油機去東海。
因爲沒有足夠的燃油，又沒有空中加油支持，所以麻生康夫駕駛的F-35A絕對無法返回扶桑本土。
其實，在大約十五分鍾前，麻生康夫駕駛的F-35A就飛過了返航點。
按照命令，麻生康夫全程保持無線電靜默，隻是電台裏面一點都不安靜。
聽到咒罵聲與喊叫聲，麻生康夫知道，在高空突防的兩架F-35A已經被發現，還遭到華夏戰鬥機攔截。因爲攜帶了兩枚一千磅級的JDAM炸彈，又爲了保證足夠的航程，所以這兩架F-35A沒有攜帶空對空導彈。遭到華夏戰鬥機攔截的時候，除非立即丢掉炸彈，并且轉向返航，不然肯定會被擊落。
幾分鍾後，電台裏安靜了下來。
那兩架F-35A沒有逃跑，而是在丢掉炸彈之後勇敢的沖向了前來攔截的華夏戰鬥機，然後毫無懸念的被擊落了。
雖然不清楚有多少華夏戰鬥機前去攔截，但是很明顯，兩架F-35A的飛行員都沒有能夠跳傘逃生。如果同時遭到多枚導彈攻擊，而且被多枚導彈擊中，那麽F-35A的飛行員未必能及時彈射出來。在進行高過載機動規避射來的導彈時，沒有任何一架戰鬥機上的彈射座椅能正常工作。
又過了幾分鍾，麻生康夫收到了後方發來的指令。
攻擊命令已經得到确認，剩下的就得看兩架F-35A的飛行員了。簡單的說，從這個時候開始，到完成轟炸任務，不管發生什麽事情，麻生康夫都有決斷權，不再需要向後方指揮官請示。
回頭看了眼後面的僚機，麻生康夫把油門杆收回了一點，同時搖了搖操縱杆，示意僚機跟上。
戰鬥機在超低空飛行，離海面也就幾十米，可供活動的空間極爲有限。
不多時，僚機就追了上來。
兩架戰鬥機離得很近，幾乎可以看清對方飛行員的相貌。
也就在這個時候，麻生康夫猛的收回油門，同時放下減速闆，還解脫了火控系統的保險裝置。
這一系列的動作幾乎是同時完成的，僚機飛行員根本來不及做出反應。
也就是說，僚機一下就沖到了前面。
“渡邊君，快跳傘！”大聲喊叫出來的同時，麻生康夫摁下發射按鈕，F-35A的航炮噴出了火舌。
電光石火之間，炮彈就包裹住了僚機。
這一切，發生得實在是太快了，僚機飛行會員根本沒時間跳傘，或者說在被長機擊落時都沒搞明白是怎麽回事。
連續被幾十枚炮彈擊中，那架F-35A頃刻間就化爲火球，一頭載入了大海。
“渡邊君，對不起了。”
麻生康夫不想這麽做，可是他必須這麽做，因爲他要不這麽做的話，那麽他的家人，還有一億多同胞将遭受戰火荼毒。
看着僚機墜入大海，麻生康夫才把戰鬥機拉了起來，同時放下了龍勃透鏡。
這是一種很小的裝置，主要作用就是無限放大反射的電磁波，從而讓戰鬥機被雷達探測到。通常情況下，隻有在進行專場飛行，以及需要被己方雷達發現的時候，F-35A才會放下收在機腹裏面的龍勃透鏡。
此時，數十千米之外。
英立言怎麽都沒想到，竟然能在這個時候收獲一個戰果。當然，收獲了這個戰果，他已經是名副其實的王牌飛行員了。當然，他的任務是掩護正在南下的北海艦隊，避免東海艦隊的悲劇重演。雖然巡邏空域離本土并不遠，但是J-11C的航程更大，也更适合執行伴随艦隊的防空任務。
開始，突然殺出來的兩架F-35A把英立言吓了一跳，到現在都沒有放松下來。
很簡單，沒人敢肯定隻有兩架F-35A。如果這是扶桑空中自衛隊發起攻擊的前兆，那麽附近肯定有更多敵機。
“101，210方向，距離47，高度500，攔截敵機！”
果然還有敵機！
在聽到指揮員下達的命令時，英立言已經看到了顯示在屏幕上的數據。确實是敵機，一架信号特征再明顯不過的戰鬥機。因爲沒有響應敵我識别系統發出的信号，所以預警機已經斷定那是一架敵機。
問題是，是什麽型号的敵機？
預警機沒有給出明确的信息，表明預警機沒有通過雷達信号做出判斷。唯一能夠肯定的是，那架敵機反射的雷達信号實在是太明顯了，簡直就像是夜空中的孔明燈，在很遠的地方都能看到。
英立言注意到，敵機的RCS值超過了一百，跟重型轟炸機差不多了。
難道說是花旗的戰略轟炸機？
不可能啊，因爲花旗的B-1B與B-52H沒有部署在西太平洋地區，而B-2A根本不會有這麽巨大的RCS值。再說了，如果真的是一架戰略轟炸機，哪怕在超低空飛行，也早就被預警機發現了。
不是戰略轟炸機，那是什麽？
在思考這些問題的時候，英立言已經啓動了火控雷達，還爲兩枚PL-12通電，做好了發射導彈的準備。
幾秒鍾之後，火控雷達鎖定了敵機。
因爲離得更近，所以探測精确度更高。顯示在火控雷達屏幕上的數據，更是讓英立言難以理解。
敵機的RCS值超過了上限，也就是無窮大。
怎麽可能！？
這個時候，英立言猛然想到了在“新高峰”基地跟J-20A的對抗訓練。當時，J-20A在放出龍勃透鏡之後，其RCS值就是無窮大。
難道說，那是一架放出了龍勃透鏡的隐身戰鬥機？
顯然，肯定不會是敵機，因爲敵機飛行員絕對不會笨到在戰鬥中放出龍勃透鏡。哪怕是誤操作，也會立即收回去，而那架飛機已經以該狀态持續飛行了差不多一分鍾，并沒收回龍勃透鏡。
如果不是敵機，那就隻能是友機，一架放出了龍勃透鏡的J-20A。
“呼叫風眼，請再次确認目标身份。”
“目标身份已經确認，并非我方作戰飛機，攔截命令依然有效。等等……101，追上目标飛機，近距離目視确認。”
“收到。”
英立言暗自松了口氣，關閉了導彈的保險。擊落一架敵機最多是錦上添花，如果擊落的是一架友機，等待他的就是軍事法庭了。
不多時，英立言駕駛的J-11C就追了上去。
爲了保險起見，英立言的僚機留在了後方十五千米處，而且準備好了兩枚導彈，以便随時掩護長機。
看清楚，英立言吓了一跳，同時再次鎖定了目标。
不是友機，是一架F-35A！
“風眼，已經确認，是敵機，請求攻擊。重複一遍，請求立即開火攻擊。”
“風眼收到，101繼續伴随飛行。”
“什麽？”
“伴随目标飛機飛行，不得發起攻擊。101收到請回答。”
英立言很是無語，不過還是說道：“101收到，伴随目标飛機飛行。”
其實，英立言此時已經猜到，那架F-35A放下了龍勃透鏡，而且在他逼近，并且用火控雷達将其鎖定的時候，并沒轉向規避，甚至沒有改變航線，表明完全沒有敵意，至少沒有多大威脅。
追近後，英立言才看到，駕駛F-35A的飛行員在朝他揮舞一根白色的手絹。
随後，F-35A打開彈艙艙門，讓英立言看到，攜帶的是炸彈，沒有用來對付戰鬥機的空對空導彈。
顯然，那是一架來投降的F-35A戰鬥機。
這個時候，英立言再次收到預警機發來的命令，護送那架F-35A去空軍基地。
十多分鍾之後，F-35A在兩架J-11C的護送下進入華夏領空。隻是，空軍基地遠在幾百千米之外。兩架J-11C的問題不大，還有足夠的燃油，而且就算燃油不夠也能去附近的機場降落或者與加油機會合。那架F-35A顯然不行，至少在後方指揮的軍官拒絕了讓其在附近機場降落的請求。因爲受油接口的規格不同，所以也無法讓空軍與海航的加油機爲這架F-35A補充燃油。
又飛了十多分鍾，在獲得後方指揮官的同意之後，英立言讓F-35A丢掉了炸彈。
當然，沒有打開保險，也就不會爆炸。
丢掉炸彈能減輕大約一千千克的重量，能讓F-35A多飛大約一百千米。不算太遠，剛好讓F-35A到達位于内陸的空軍基地。
完成任務之後，英立言沒有立即返航，而是按照指示去與加油機會合。
接下來，他還得駕駛戰鬥機在東海上空巡邏幾個小時。