兩台f119發動機輸出的澎湃動力，賦予f-22a傳奇般的加速能力。在加力全開時，能在一分鍾之内把速度提高到兩馬赫以上。雖然f-22a的設計最大速度隻有兩馬赫，但是花旗空軍的飛行員曾經飛到二點四馬赫，而且能繼續提高。把最大速度限制在兩馬赫，其實隻是爲了降低維護保養的成本，即f-22a使用的隐身塗料極爲嬌貴，高馬赫飛行産生的氣動加熱會破壞隐身塗層，增加維護保養的成本。隻是，在戰鬥中，顯然沒有飛行員會爲了保護隐身塗層而刻意控制速度。
追上那些華夏戰鬥機，顯然不在話下。
要知道，即便是同系列中性能最好的j-11c，最大速度也隻有二點三馬赫，而且需要兩分鍾才能從巡航狀态達到最快速度。當然，前提是有足夠的飛行高度。如果在中空，最大速度連兩馬赫都達不到。
在以秒計算的空戰中，兩分鍾實在太漫長了。
以雙方的相對速度，大概四十秒之後，距離就會縮短到四十千米以内。對于正在向西飛行的j-11機群，即便在這個時候轉向，也絕對打不過f-22a。關鍵是速度，即f-22a的速度實在是太快了。在以超過兩馬赫速度飛行的時候發射aim-120d，等于賦予了aim-120d兩馬赫的初始速度，把aim-120d的最快速度提升到六馬赫以上。如果算上j-11機群轉向之後迎頭飛來的速度，那麽aim-120d将在二十秒之内命中j-11戰鬥機。即便j-11同時向f-22a戰鬥機發射pl-12導彈，受相對速度限制，以及f-22a的隐身能力制約，pl-12至少要在三十秒之後才能進入自導攻擊距離。很明顯，j-11無法在被擊落之前完成引導工作，也就無法對f-22a構成威脅。
顯然，這就是三代機與四代機在空戰中的差距。
四十秒很快就過去，四架f-22a再次啓動火控雷達，準備發起第二輪攻擊。
當然，需要幾秒鍾的時間。
也就在這個時候，十二架華夏戰鬥機幾乎同時轉向。
四架f-22a的飛行員吓了一跳，不過立即就恢複了平靜。距離隻有四十千米，華夏戰鬥機在被f-22a鎖定的時候，雷達告警機肯定發出了警報。隻要那些華夏飛行員有那麽一點常識就能想到，已經喪失逃跑的機會。既然逃不掉了，那麽轉向迎戰，或者說跟f-22a拼命也是必然選擇。
隻不過，沒有必要慌張。
不管是用火控雷達，還是用光電探測設備，從搜索開始到鎖定f-22a，再把導彈發射出去，大概需要十秒。
很明顯，再浪費十秒鍾，華夏戰鬥機更加沒有勝算。
扶桑飛行員開始有條不紊的爲發射導彈做準備，簡單的說就是爲導彈通電，同時打開腹部彈艙的艙門。
隻是，接下來發生的事情，讓四名扶桑飛行員目瞪口呆。
就在他們準備按下導彈發射按鈕的時候，雷達屏幕變成了白花花的一片，所有标示都消失了。
故障？
顯然不可能，因爲四架f-22a不可能同時出故障。
隻有一種可能。
沒錯，就是電磁幹擾！
四架f-22a同時受到電磁幹擾，還是全頻段壓制幹擾。雖然an/agp-77有源相控陣雷達能在多個頻率上工作，而且在受到幹擾的時候會主動改變工作頻率，但是工作範圍在八吉赫茲到十二吉赫茲之間，并不是不受限制。也就是說，隻要在這個範圍之内實施壓制幹擾就能讓f-22a變成瞎子。
當然，要把理論變成現實并不容易。關鍵就是，頻段太寬了，壓制幹擾的難度極大。
采用常規手段肯定做不到，不過一些極端手段就未必做不到。比如，讓一架j-16攜帶五具專門研制的幹擾吊艙，每個吊艙負責該頻段的五分之一，而且采用大功率電源，使其能夠在極短的時間内達到足夠的輸出功率，就能夠産生壓制幹擾效果，從而讓f-22a的雷達無法正常工作。
隻不過，持續的時間肯定很短，最多隻有幾分鍾。
所幸的是，在高強度空戰中，幾分鍾足以決定勝敗。
驚慌之中，四架f-22a的飛行員幾乎同時切換了主屏幕的顯示數據，也就是利用由預警機提供的數據來鎖定華夏戰鬥機，然後發射aim-120d。即便不太理想，但是在如此近的距離上，就算有誤差，也不會對命中率産生多大影響。關鍵就是，隻有這樣才能趕在敵機之前發射導彈。
四名飛行員的動作整齊劃一，也隻是他們接受的培訓完全一樣。
也就在這個時候，四架f-22a的導彈告警機響了起來，而且是尖銳的嘯叫聲，表明導彈已經逼近。
哪裏射來的導彈？
要知道，那些華夏戰鬥機還在三十多千米之外，就算已經發射了導彈，也不可能立即飛到f-22a跟前。
當然，導彈不是來自那些j-11，甚至不是來自前方，而是來自後方。
驚恐之中，四架f-22a的飛行員注意到，在屏幕上出現了幾個敵機标示，而且這些敵機就在他們後方。
突然出現在後方的敵機！？
j-20a！
猛然醒悟過來之後，四名扶桑飛行員吓了個半死。當然，不是他們懼怕j-20a，而是回頭看到了射來的導彈。
四架f-22a後面，各有四枚導彈，而且是兩大兩小，兩枚pl-10與兩枚pl-10。
顯然，偷襲的j-20a一次發射了足夠多的導彈，确保在f-22a進行機動規避與發射幹擾彈的情況下，也能将其擊落。
狠，真是夠狠！
在遭到四枚導彈攻擊的情況下，就算f-22a的機動性能獨步天下，也絕對無法幸免。更何況，駕駛這些f-22a的扶桑飛行員沒太多實戰經驗。這是他們的第二次空戰，而上一次是對付沒有還手之力的預警機與第三代戰鬥機。慌亂中，四架f-22a全都做出了規避動作，而且非常标準。可惜，就算能夠避開兩枚機動性能不是太好的pl-12，也肯定無法避開敏捷性能是戰鬥機數倍pl-10。此外，在躲避pl-12的時候，f-22a不可避免的會消耗大量能量，也就無法做出高過載機動。
結果顯而易見，四架f-22a在被pl-10追上的時候，全都沒有進行規避，或者說是無法進行規避。
短短幾秒鍾，四架f-22a全部被擊落。
又過了十多秒鍾，四架j-20a從交戰空域飛過，而f-22a的殘骸就在它們下面，正在朝大海墜落。
曆史上，第一場四代重型制空戰鬥機的交戰就此宣告結束。
對于這個結果，恐怕連四架j-20a的飛行員都沒有想到，因爲他們此時想到的，隻是策劃戰術的那個家夥實在是太厲害了，竟然能夠想出如此奇妙的辦法，讓他們能夠如此順利的幹掉最強大的對手。
沒錯，帶來勝利的不是j-20a的性能，而是戰術。
此時，e-767上的扶桑空自指揮員也是目瞪口呆，因爲他們剛剛“目睹”f-22a第一次被擊落的經過。
其實，f-22a被導彈擊落沒有什麽好驚奇的，因爲隻要被第四代格鬥導彈鎖定，沒有任何一種戰鬥機能夠全身而退。要知道，受到飛行員承受能力限制，最先進的戰鬥機能達到的最大機動過載也隻有九個g，也就是九個重力加速度，而第四代格鬥導彈随便都能達到五十個g以上。理論上，隻要格鬥導彈的過載超過戰鬥機的二點五倍，那麽在被格鬥導彈鎖定之後，戰鬥機就無法逃脫。在花旗空軍的對抗演習中，已經證明了這一點，即便是f-22a也無法擺脫先進的格鬥導彈。
至于提前發現與鎖定f-22a，其實也沒有太大的疑問，即f-22a在遭到攻擊之前已經啓動了雷達，還打開了彈艙，處于“暴露”狀态，很容易被敵機發現。此外，四架j-20a是從後方發起攻擊，而f-22a的後向隐身能力最弱。再說了，發動機在開加力狀态時産生的紅外輻射極爲明顯，因此就算j-20a不用雷達，也能夠用光電探測設備發現與鎖定f-22a，并且控制導彈發起攻擊。
顯然，問題就是j-20a爲什麽能夠悄無聲息的出現在f-22a身後。
要知道，直到j-20a突然出現在雷達屏幕上的時候，e-767上的指揮員才驚醒過來。雖然在第一時間發出了警告，但是已經晚了，j-20a随即就發射了導彈，期間最多隻有幾秒鍾的間隔。
難道說，j-20a一直埋伏在該處？
顯然不可能，因爲f-22a剛剛從這裏經過，當時還開啓了雷達，也就肯定能夠發現附近的敵機。
更重要的是，j-20a在出現的時候是朝西飛行，即跟f-22a同向飛行。如果這種狀态已經維持了一段時間，早該被e-767發現了，因爲j-20a的尾向隐身能力比f-22a還要差，跟三代機差不多，在數百千米之外就會被e-767發現。如果j-20a是突然轉向的，那麽在此之前是跟f-22a迎向飛行，就應該被f-22a發現。
問題到底出在哪裏？
隻不過，這并非e-767上的指揮官需要立即想清楚的問題，因爲在海面上空，還有一大批e-767探測不到的隐身反艦導彈正在朝第四護衛群的三艘驅逐艦飛去，而那四架j-20a在完成攻擊之後已經從雷達屏幕上消失了。更要命的是，沒人敢保證沒有更多的j-20a，也沒人敢保證這不是一次大規模空中進攻的序幕。
如果這隻是開始，那麽接下來的戰鬥将更加慘烈。