現在，這些獲得了最優發展權的j-16即将發揮決定性作用。
要說什麽的話，隻是給秦齊楚的時間太少了。到沖突爆發的時候，空軍隻收到了八架具備作戰能力的j-16。
按照空軍提出的要求，首批生産與交付的j-16都是電子攻擊機，軍方編号爲j-16dg。
嚴格說來，j-16dg是華夏的第一款電子攻擊機。雖然在此之前，空軍與海航早就對部分j-11b與j-11c做了改進，使其具備了攜帶電子對抗吊艙與反輻射導彈的能力，也可以用來執行防空壓制任務，但是受到基礎設計限制，這些半路出家的戰機都算不上是真正的電子攻擊機。
很簡單，在執行電子壓制任務的時候，j-11b與j-11c的效率都不夠高。
j-16dg的出現，徹底改變了這種局面。除了保留有限的空戰能力與打擊能力之外，這種戰鬥機的主要系統全都針對電子打擊重新研制。在典型任務模式下，j-16dg能攜帶兩具大型副油箱、三個多功能電子對抗吊艙、兩枚反輻射導彈與兩枚自衛用的格鬥導彈，對一千二百千米内的防空雷達進行壓制與打擊。如果不帶反輻射導彈，則能在距離基地八百千米的地方執行兩個小時的電子壓制任務，或者伴随攻擊機群打擊一千五百千米内的目标，即爲攻擊機群提供護航。
如此強悍的作戰能力，即便放眼全球，也無機能出其右。
當然，電子攻擊機最擅長的就是進行電子幹擾，而且是壓制幹擾，癱瘓敵人的各種電子設備。
此時，東海上空，四架j-16dg正在執行伴随護航任務。
這四架j-16dg掩護的是八架j-11b。
因爲由同一平台改進而來，除了j-16dg是雙座型，而j-11b是單座型，兩種戰鬥機在外形上的區别微乎其微，所以兩種戰鬥機的雷達信号特征也幾乎是完全一樣，幾乎無法區分出來。
可以說，這也是j-16dg的一個優勢。
在伴随同類型重型戰鬥機執行作戰任務的時候，敵人的預警機很難做出準确判斷，即無法及時發現機群裏的電子攻擊機。
既然發現不了，又如何克制呢？
要知道，在防空作戰中，防守的一方必須首先打掉對方的電子攻擊機，不然己方的防空系統就會受到威脅，甚至會被徹底摧毀。不管是地面的防空雷達、還是空中的預警機，都是電子攻擊機的打擊對象。不要說四架電子攻擊機，哪怕隻有一架，也能夠讓防守方産生如芒在背的感覺。
現在，扶桑空中自衛隊就是這種感覺。
在探測到那批華夏戰鬥機的時候，e-767的雷達就受到了幹擾，而且立即斷定來襲敵機當中有電子攻擊機。
因爲華夏戰鬥機還在數百千米外，所以幹擾不算強大，影響也不是很大。
隻是，e-767上的指揮員不敢有半點怠慢，立即呼叫了附近的防空戰鬥機。如果讓華夏的電子攻擊機逼近，幹擾會迅速增強，e-767的探測能力就會大幅度降低，也就未必能夠及時發現逼近的危險，比如j-20a戰鬥機。此外，那些華夏戰鬥機徑直向預警機撲來，很有可能就是沖着預警機來的。如果無法及時消除來自電子攻擊機的威脅，那麽e-767就隻能轉向撤離。沒有了預警機的支持，戰場上的扶桑戰鬥機就會喪失最重要的依靠，必然會被華夏戰鬥機蹂躏摧殘。
當然，e-767上的指揮員也沒有慌亂，因爲掩護他們的是f-22a。
此時，扶桑空中自衛隊已經接受了第二批由花旗提供的十二架f-22a。雖然這些戰鬥機剛剛抵達，需要進行維護與檢查，然後還得轉場飛到琉球，暫時無法使用，但是有了這批戰鬥機，扶桑空中自衛隊底氣更足，而且不再需要擔心沒有戰鬥機去輪換巡邏的f-22a，也就把部署在琉球的f-22a全都派了出去。
也就是說，此時在戰場上巡邏的f-22a達到了八架。
顯然，這已經超過了掩護e-767的需要。
即便面對的是j-20a這個同級别的對手，在沒有受到嚴重威脅的情況下，也隻需要四架f-22a爲e-767護航。出動更多的f-22a，不但對掩護e-767沒有太大的幫助，還會耗費寶貴的戰鬥力。
其實，掩護e-767的f-22a隻有四架，另外四架在e-767東面一百多千米外。
按照扶桑空中自衛隊的安排，這四架f-22a将爲即将出發的f-35a機群護航，掩護這些戰鬥機執行轟炸任務。因爲之前已經派遣突擊部隊進攻，所以空中自衛隊的參謀認爲，華夏空軍将會加強掩護力度，甚至會把防空範圍向東推進一百千米，從而阻止f-35a戰鬥機在遠處投彈。如果華夏空軍用j-20a執行防空任務，那麽f-35a在投彈前後就很容易遭到攻擊，也就得安排護航戰鬥機。如果威脅加劇，還要提前奪取制空權，而能夠完成這個任務的隻有f-22a。
接到e-767的指令，在其西面的四架f-22a立即轉向迎戰來襲的華夏戰鬥機。
四對十二，數量差距懸殊，不過四名f-22a的飛行員毫不慌張，也毫不畏懼，他們對自己駕駛的戰鬥機有足夠的信心。
要知道，在花旗空軍舉行的對抗演習中，f-22a就沒有輸過。至于輸掉的那幾次，其實是對抗雙方處于嚴重的不平等态勢，即對抗f-22a的一方獲得了各方面的支持，而f-22a則是孤軍奮戰。在均等态勢之下，沒有一種戰鬥機能夠在空中戰勝f-22a，哪怕被各國寄予厚望的f-35a。
四架f-22a在轉向之後沒有加速，也用不着加速，因爲其巡航速度就有一點七馬赫。
這個速度，即便是駕駛f-22a的扶桑飛行員都感到十分震驚。很簡單，在花旗接受訓練的時候，他們被明确告知，f-22a的最大巡航速度爲一點四馬赫。要想飛得再快一點，就得啓動加力燃燒室，而加力狀态最多能維持幾分鍾，因此隻能在空戰中使用。顯然，扶桑飛行員知道的速度性能指标其實是“猴版”f-22a的，而花旗空軍裝備的f-22a使用的是推力更大的發動機。這些f-22a來自花旗空軍，而且是緊急交付，自然不可能在交付之前換上削弱版的發動機。
一點七馬赫的巡航速度，已經超過了很多戰鬥機的最快速度。
幾分鍾後，四架f-22a已經飛到了距離j-11機群東面大約一百二十千米處。在預警機引導下，四架f-22a啓動火控雷達進行了第一次探測，獲得敵機的基本數據，随後關閉了火控雷達。
雖然已經在aim-120d的迎頭攻擊範圍之内，但是爲了保險起見，四架f-22a沒有立即開火。在這個距離上，隻要那些戰鬥機立即轉向，甚至不用加速就能飛出aim-120d的動力射程。
又過了一分鍾，在距離縮短到八十千米左右的時候，四架f-22a再次啓動火控雷達。
這次，四架f-22a沒有隻做樣子，而是在各自鎖定了三架敵機之後，又各自發射了三枚中程空對空導彈。
從啓動雷達到發射完導彈，用時不到十五秒，整個動作一氣呵成，行雲流水一般。
當然，在這十多秒内，四架f-22a的火控雷達一直盯着鎖定的戰鬥機。
隻是，發射導彈的不止是f-22a。
就在四架f-22a陸續射出aim-120d的時候，迎面飛來的華夏戰鬥機也發射了導彈，不過不是空對空導彈。
在關閉火控雷達之前，四架f-22a都探測到了華夏戰鬥機發射的導彈。雖然無法确定導彈的型号，但是可以肯定是一種雷達信号極爲微弱的導彈，而且這些導彈在發射之後并沒有加速，也就可以排除是空對空導彈的可能。
如果不是空對空導彈，那是反艦導彈？
相關數據，通過數據鏈發送給了e-767。因爲離得太遠，而且華夏戰鬥機發射的那種導彈的雷達信号極爲微弱，預警機根本看不到。如果不是離得足夠近，f-22a的雷達也未必能夠探測到那些導彈。
在預警機發來指示之後，一架f-22a再次啓動雷達，對前方空域進行搜索。
當然，這架f-22a很快就發現了那些導彈，随後就做出了肯定判斷。
确實不是空對空導彈，是一種以亞音速飛行的導彈，而且飛行高度已經降低到了一千米以下。
反艦導彈！
沒錯，就是反艦導彈，而且是采用了隐身設計的反艦導彈！
顯然，這些反艦導彈是沖着第四護衛群的三艘驅逐艦去的。隻不過，暫時不用擔心，因爲導彈還在數百千米之外，以其速度至少要飛行半個小時。至于半個小時之後，這些導彈會不會打中戰艦，根本不用擔心。既然已經發現了導彈，獲得其飛行線路，派戰鬥機去攔截就不是什麽難事。
按照預警機下達的命令，四架f-22a繼續追擊已經轉向的那些華夏戰鬥機。手機用戶請浏覽閱讀，更優質的閱讀體驗。