18650電池是索尼公司制定的一種标準型锂電池型号，其中18表示直徑爲18mm，65表示長度爲65mm，0表示爲圓柱形電池，特斯拉所使用的電池就是将七千多個18650钴酸锂锂電池串聯成的電池組。
如果拆開來看這種電池組就好像是密密麻麻的子彈箱，一行行小電池整整齊齊地被布置在電池組裏，中間用特殊的液體爲這些電池降溫。像這種多個元件組成的設備很有可能因爲其中某一個部件的問題而影響整個電池組的使用。
但呂丘建現在拿出來的整體式電池就不存在這種問題了，它所使用的元件更少，出現故障的可能性更低，換而言之就是穩定性更高！這對于大規模的商業推廣來說又是一個不小的好處，這些目光敏銳的商人很快就發現了這一點。
“尺寸比Tesla-Roadster所使用的電池組小四分之一，重量輕三分之一！”劉廣明此時扮演了解說員的角色，他紅光滿面地拿着話筒給圍在汽車前的商界大佬們介紹着這款新電池的優越之處，心中充滿自豪，這款電池裏最關鍵的金屬材料可是他的公司生産的！可以想象的是如果這款電池大規模推廣開來，将會給他的公司帶來多麽大的利潤。
以前他還隻是想抓住和羲和計劃合作的機會多多地撈取政績，好早日調到有色金屬總公司總部去，但是現在他又舍不得離開了！天知道呂教授還能拿出來多少讓人驚歎的科技，如果将這些政績丢給别人實在是太可惜了！
“電池容量比Tesla-Roadster多了一倍有餘！在時速110公裏的情況下行駛裏程高達950公裏！如果速度降到100公裏以下，行駛裏程絕對會超過一千公裏！一輛50L油箱容量排量1.6的車，在市區擁堵路段可能就行駛400公裏。在高速可以跑600公裏。”劉廣明拿自己平時開的車子做對比，“算下來我們這款電池可以讓電動汽車的續航裏程超出燃油汽車一倍還要多！李董、王董你們都是汽車行業的領軍人物，這其中的意義就不用我多說了吧？”
“充電時間需要多久？如果像Tesla-Roadster需要充電半小時才能充滿的話。恐怕不太利于銷售！”李樹福此時反而淡定起來，開始挑毛病。
嫌貨才是買家，同樣掌管企業多年的劉廣明深谙其中的道理，并未因爲他的質疑而生氣。淡定地解釋道，“我們爲這種電池設計了專門的充電系統，采用高壓充電樁隻需要五分鍾就可以充滿電！這比起加油來說也差不了多少！”
“可是充電站的建設可不是一件容易的事情！”王川福發話道。
“這一點請各位不用擔心！”防空委産業協調司的陳耀副司長插話道，“防空委正在研究在現有的加油站增設充電功能的方案！到時候完全可以将充電的功能放到加油站來！我們現在已經規劃了若幹個城市的部分加油站作爲試點，相信用不了多久大家就可以看到充電站正式對外亮相了！”
這可是從石油部門搶飯吃啊！兩桶油能答應？在座諸人心裏同時冒出這樣的想法，可是轉念一想兩桶油的高層最近可是很不安穩。他們恐怕沒這個心思來想這些事情！至于下面的人隻要自己的工資福利不變。誰會在乎到底是給車加油還是充電？
“充電站和加油站合在一起安全麽？”充電時難道不會冒出火花引燃汽油麽？李樹福的總工問道。
“這一點我們在設計充電樁的時候已經充分考慮到了！經過嚴格的測試我們發現在充電過程中并不會出現這些問題！”羲和計劃的一位工作人員站出來解釋。
“據我所知Tesla-Roadster的電池組在行駛10萬英裏後電池的容量會出現15％的衰減！咱們這款電池在這方面表現得如何？”王川福又提出來新的問題。
“我們的數據是5.8％，剛剛超過Tesla-Roadster的三分之一！而且我們的電池可以回後再利用，隻需要更換電池中的溶液就可以又恢複到新出廠時容量！”這一點工作人員也早就預料到了。
“更換後的溶液怎麽處理？會不會造成污染？如果要出口到歐洲和米國，環保部門的要求同樣重要！”李樹福已經開始考慮國際市場了。
“呵呵，李董一定不知道我們長安有色金屬公司的傳統！我們科室不會放過任何一種能爲我們帶來利潤的物質的！”高效綜合利用可是我們的招牌，“更換後的廢液我們會進行重新加工利用，完全不用擔心污染問題！”
“而且這款電池外殼的設計也考慮到了溶液洩露的問題，經過我們的測試，即使在100公裏時速的撞擊下。電池的外殼也不會破損到溶液洩露的程度！這可比油箱靠譜多了！即使洩露這種溶液的污染也比汽油輕得多，如果這樣還通不過他們的審核的話，那燃油汽車恐怕早就被環保部門禁止了！”羲和計劃的工作人員開玩笑道。
“它在極端環境下的工作性能如何？比如說零下三四十度的低溫氣候？高溫氣候！如果遇到進水、雷擊等意外情況又會如何？”
“如果我們想給車頂鋪設太陽能電池闆爲電池進行充電是否可行？”
“長時間不使用電池會不會自動漏電？”
“能否利用家庭輸電線路爲電池充電？”
一個個問題被李樹福等汽車商家抛了出來！聽得任鎮非和劉傳志這些IT屆的大佬心癢難當，你們現在是看到蛋糕了！可是我們的呢？我們也想知道這種技術能不能應用到數碼産品上啊！(未 完待續 ~^~)
PS： 哎，新書想的好頭疼！