話才出口鄭師傅連忙打斷他，沖窗外“呸呸呸！”啐了三口之後急忙對胖子說：“哥子說嘞啥子話嘛！要是背到起人命我還能在這裏和你們瞎擺龍門陣嗦！”
胖子一想也是，“那你他娘怎麽就不敢跑大貨了呢？”
這會子我們乘坐的這輛破金杯剛好穿過一條隧道，四周豁然複亮，鄭師傅搖開了駕駛室的車窗，點上支煙，猛吸一口，吧嗒着幹涸發黃的嘴唇沒接話茬兒。我一看他這架勢就知道他要開始講故事了，我看反正閑着也是閑着，于是也伸展了下筋骨，躺舒服了等着聽他唠叨。
果然，半支煙過後，鄭師傅掐滅煙頭，眯着眼開了口。
我學半挂車的時候，差不多也就二十出頭，現在都已經年過三十五，三年前把自己那輛紫羅蘭前四後八轉手賣掉之後，算起來跑大貨也跑了十一二個年頭，那些年頭裏遇到過很多科學解釋不了的事情，用你們現在年輕人的說法，就是封建迷信那套，不過真不是我封建迷信，這世界這麽大，天寬地廣的，有些事兒，還真不好說。
每個行當都有行當裏的規矩，有規矩就有忌諱，我們跑長途大貨的，規矩不少，忌諱也挺多的，說個不好聽的，首先就是不能近女色，色字頭上一把刀，老祖宗說的在理兒。我跑車那會子，交通還沒現在這麽發達便利，路也沒現在這樣一馬平川，車少路險，跑車的途中經常會遇到很多半路搭車的過路人，他們基本都是趕着回家或是出村。按理說這些路人我們一般都是不會停下來讓搭便車的，一來大貨停車熄火再啓動很麻煩，二來，也不敢讓搭，特别是女人。
不過畢竟規定是死的，人是活的，絕大部份的大貨司機都是些熱心腸的主，更别說我們這種川地漢子，爲人熱情耿直，樂于助人，前不着村後不着店的地方看到有人需要幫助，很多時候還是會破規矩捎上别個一程，畢竟予人方便就是予己方便嘛。
不過既然規定不允許半路讓人搭便車，那就有這樣規定的原因，因爲有時候你跑在荒郊野嶺深山老林的盤山路上，攔你車的，不一定都是人呢。
鄭師傅喝了口水，繼續往下說。
我才學開半挂的時候，有師傅帶，一趟來回四五天的路程，都是和師傅倆個人一起跑，我師傅也是重慶本地土生土長的老哥子，四十來歲，大半輩子都在路上，經驗很豐富，就是人有點不好相處，固執，刻闆，還特迷信，跑半挂拉貨行當裏那些規矩忌諱他一點不含糊，我要是出點什麽差錯，壞了規矩犯了忌諱，輕則罵重則打，他也不含糊。年輕的時候不懂師傅是爲我好，那會子總覺得跟着師傅跑車，很痛苦。
我跟車跟了有四五年，後來就可以自己一個人跑貨了。不用說你們也知道，秦嶺可是個好地方，不僅作爲咱國家南北倆地的分界線，其中蘊含的動植物多樣性也超過咱中華大地任何一個地方，我們那邊還有順口溜呢：秦嶺淮河一條線，南吃大米北吃面，江南才子山東将，陝西的黃土埋皇上。你們聽聽，說的就是秦嶺這地方，不過也正是這麽一好地方，怪事兒，同樣也不少啊。
不怕大哥們笑話我迷信，當初我跟着師傅跑車，還真是遇到些科學解釋不了的事情，不過也都是些轉眼就忘的小事兒，我自己跑車那會兒偶爾也會遇到。不過我這人吧，就信奉“不做虧心事，不怕鬼叫門”，我坦坦蕩蕩賺本份錢，那些神神鬼鬼的東西也不會故意刁難我，一直跑到三十歲，我都沒在路上出過事兒，手上慢慢有了點錢，還換了新車，就前面說的那輛前四後八的紫羅蘭。我本來打算這輩子就像師傅那樣，跑到退休得了，誰知道，後來就出事了。
我換車那會兒，也算是有了十年駕齡的老司機了，恰巧那時候我有個小侄子也想吃這碗飯，我看他年紀跟我學車上道那會子也差不多，大家又是親戚，也就答應了，邊帶邊教，像師傅當年帶我一樣。那小子叫小海，我們都叫他海娃子，三年前走的，走的時候才十九歲。
鄭師傅說到這裏沉默良久，我和胖子也沒出聲，靜靜等他接着說。
好半晌，鄭師傅才長長歎了口氣，繼續回憶。
小海這孩子也乖巧，正值青春期也不叛逆，我說什麽他都聽，都說窮人家的孩子早當家，這話一點不假。有時候客戶會要求加班加點連夜送貨卸貨，送貨的時候我起多早小海這娃就起多早，卸貨的時候他甚至比我們這些大老爺們還賣力。我也有問他，小小年紀這麽拼命是爲什麽，他告訴我說，他想學得更快，學得更多，以後自己也能獨當一面。就這麽巴适的一娃兒，造孽了。
事情的起因，還要從三年前六月的一天中午說起，我記得是六月十六号，那天領車的師傅接到個客戶的電話，說他有批化肥需要我們給他拉過去，我記得那批化肥，正好是我負責，客戶打過來的時候也正好在給他裝車，數量有點多。我們這邊本來是打算天黑之前全部裝好，明天一早出發，轉天就能給他送到；不過客戶說他家裏已經喊了很多親戚朋友來守着幫忙卸貨了，那批化肥也等着用，所以他才特地打電話過來問問可不可以提前發車。俗話說急人之所急，想人之所想，反正我們這些跑大貨的，也不分白天黑夜，夜間跑貨也不是頭一回，于是我也就答應了。
那天我記得直到晚上九點多，我們這頭才把那幾十噸化肥全部裝車完畢，忙完吃了點東西，我帶着海娃子就出發了。客戶是寶雞那邊的，我們這趟得翻過秦嶺，我也沒多想，上車就讓海娃子先睡會兒，自己點着煙就上了路。(未完待續。)手機用戶請浏覽閱讀，更優質的閱讀體驗。