黨衛軍迅速向丹麥内地推進，未遇見任何形式的抵抗，弗利茲一舉進入首都哥本哈根。開戰僅4個小時，丹麥便宣布接受德國保護，同時脫離英法聯盟。這是戰争史上第一次使用傘兵的戰例，也是第一次兵不血刃的空降突擊作戰。
世界戰争史上的奇迹，4小時打垮一個國家，德國的所有人都自覺地湧上街頭，熱烈地慶祝德國的偉大勝利，國防軍的那些将帥同樣是驚訝和驚喜，不管國防軍與黨衛軍有什麽龌龊的争鬥，那都是德國内部的鬥争，都在可控的範圍。現在黨衛軍能取得這樣的輝煌勝利，德國國防軍作爲德國武裝力量中的一份子，沒有任何理由不歡欣鼓舞。
有人歡喜就有人愁，愁的焦頭爛額的當然是張伯倫了，這個該死的德國佬也太恐怖了，4小時把丹麥打投降，世界戰争史上有這樣的先例嗎？絕對沒有，這下張伯倫的的綏靖政策更是不得人心了，無數的報紙開始轟擊張伯倫，要求張伯倫下台的呼聲越來越高，英國國王和丘吉爾好像沒有聽到一樣，反而沉默不語。現在英國又不能和德國真的開戰，那隻能讓張伯倫來背這個黑鍋，直到英國有機會，有實力搞死德國佬的時候，丘吉爾的出頭之日就來了。
德國的新型戰術層出不窮，讓世界列強目瞪口呆，先前的“閃電戰”。接着“超級閃電戰”。不顧兩翼。狂飙三百多公裏，直刺敵人首都。再接着就是“城市蛙跳戰術”，瞬間就把敵人的首都分割包圍，這些德國佬難道是戰神轉世，就能想出這麽多“坑爹”的玩意。美國是最留意德國新型戰術的國家，爲次已經組織有經驗的将軍來研究德國的新型戰術，找出破解的辦法，就算不能破解也要學習德國的新型戰術。
弗利茲獲得爲自己裝甲團命名的權力。也是黨衛軍第一裝甲集團軍中第一個獲得這樣資格的團級部隊，對于這個輕易而舉就獲得的榮譽，弗利茲并不滿意這樣的榮譽，這樣的榮譽純屬狗屎運。另外就是弗利茲的拳頭比鮑爾特硬，弗利茲把鮑爾特揍成了熊貓眼，才搶到的機會，原以爲有大仗打，結果一炮未發，别提有多郁悶了。
……
“威賽爾演習”第2路突擊隊的目标是攻占挪威首都奧斯陸附近的福内布機場。原定作戰計劃是一團的傘兵搭乘b-29在戰鬥機的掩護下，在福内布機場傘降。占領機場後，傘兵師的炮兵營和高炮營乘b-29在機場機降。
11月9日淩晨。空降兵第2師第4團的的傘兵分乘27架b-29，在40架梅“六爺”飛機掩護下，從德國的石勒蘇益格機場起飛，準備飛越斯卡格拉克海峽，傘降占領奧斯陸的福内布機場。
張俊制定計劃的時候，是考慮了天氣因素的，丹麥和挪威上空天氣天氣預報說會是晴天，結果到出發的時候，北方的海流突然降低了好幾度，看來是北極下暴風雪了，到11月9号，挪威沿海出現大霧天氣，而挪威的國土距離海岸線不超過150公裏，這下挪威的上空全是大霧。
從海面到6000米高空，大霧彌漫，霧上方還有多層烏雲，能見度隻有20米。在這種情況下，低空飛行是不可能的，b-29可以輕松飛在雲層之上。如果在雲上飛行，那什麽時候向下穿雲呢？到了一定的時候還看不到地面又将怎麽辦呢？要知道，這可是飛行在挪威連綿起伏的群山之間！率領這次攻擊波的德雷韋斯中校飛在機群的前面，他的心情非常緊張。天公不做美，越接近奧斯陸峽灣霧越濃，雷德韋斯隻好命令所有機群全部飛在雲層的上面。
德雷韋斯讓領航員按照領航圖飛，在8000米高空，沒有任何的參照物，看不見任何地面輪廓，飛着飛着連領航員都不知道機群飛到那裏了。沒有辦法的德雷韋斯隻好帶着機群降低高度，鑽入雲層，試圖看見地面的輪廓，這樣就可以地形确定機群的位置，然後就可以調整航線，這樣才可以飛到福内布機場上空，可是越往下飛，霧越濃，目視距離不會超過二十米。
有時甚至連編隊的僚機都看不見。德雷韋斯咬緊牙關控制着自己，他深知他擔負的任務在整個戰鬥中占有何等重要的地位。這時，後面機組的指揮官向他報告說丢失兩架飛機。原來有兩架b-29飛機忽然在濃霧中失蹤了。這個b-29對德國的重要性，德雷韋斯那是在清楚不過了，現在德國隻是仿制b-29的零件，并沒有生産b-29，那是張俊不想引起美國的警覺。仿制是讓德國科學家十分丢臉的事情，侵犯别人的知識産權，不是有真才實學科學家願意幹的，等戰争爆發的時候，這種聲音就自然而然地消失，那個時候張俊在拿b-29組裝就是了。
德雷韋斯中校心想，這恐怕隻是剛開頭，他負不起再這樣飛下去的責任，于是下達了返航命令。有些飛機在剛剛占領的丹麥的奧爾堡機場着陸，有些飛機則返回了原機場。凱塞林司令部裏的指揮官們從返航的報告中意識到，那種一直擔心的事情已經成爲現實，也感覺到挪威并非不戰就能降伏。這時是8時20分。德雷韋斯的機群在空中足足飛了三個多小時。
第二攻擊波正按原命令，與第一攻擊波間隔20分鍾朝着福内布機場飛去，上面乘坐的是第5傘兵團的官兵。當傘兵不能按預定計劃降落的時候，凱塞林接到沃爾特元帥發來的一道嚴厲的命令， 命令他立即召回後幾批攻擊部隊，那是可德國國防軍的傘兵，沃爾特現在是國防部部長，當然心疼他的精銳傘兵了。 而凱塞林卻不同意他的上司把他的部隊召回。他直接說沃爾特：“即使未占領機場， 我們也能強行着陸。最先着陸的部隊可能已經爲我們突破了敵人的防禦。 ”
凱塞林沒有指責沃爾特越權已經是十分客氣了，那還是看在大家以往的情誼，同屬國防軍序列。
沃爾特卻認爲，這樣下去b-29飛機和傘兵都将有重大損失，誰能負起這個責任。凱塞林隻回答沃爾特：
“我不能命令他們返航，如果出了問題，自然是這次演習的總指揮張上将負責了。”
此話隻可意會不可言傳，電話那邊沉默片刻，然後才繼續傳出聲音：
“好，凱塞林将軍，我明白了，你盡管執行張上将的命令，出了事當然是總指揮的責任，國防軍的武裝力量可不是給他這小子瞎折騰的。”
第二攻擊波的指揮官瓦格納上校，他認爲已接近福内布機場，但是地面的濃霧雖然很濃，但是在海風的作用，已經有消散的迹象，所以讓機群繼續在空中盤旋。這樣，機長們都要接受一場儀表飛行和壞天氣飛行的考驗。接近海岸線的地方霧氣最濃。第二攻擊波的飛行員們經驗似乎較爲豐富，他們不顧惡劣的氣象條件，設法在陰沉的雲霧中飛向目标。
b-29戰略轟炸機超級的航程幫了他們的忙，在盤旋小時後，已經可以看見海岸線的大體輪廓了，等領航員确定方向後，機群開始調整航線朝着目标飛去。他們的運氣還真不錯，奧斯陸附近天氣晴朗，能見度良好。b-29飛機的前導機組已經到達福内布上空。瓦格納向下觀察着盤旋了一周。這是一個石山環抱的小型機場，有兩條混凝土跑道，坡度較大，跑道終點與水相連。隻見機場上有兩架飛機正噴着火舌。看來，戰鬥正在進行，德軍戰鬥機正在機場上空盤旋。
突然瓦爾納的步話機突然傳來機長的聲音：
“報告，維爾納上校，挪威人正在跑道上布置炸藥，怎麽辦。”
這個下把瓦爾納可是考住了，挪威人要是把跑道炸毀了，那瓦爾納的就算占領機場，行動也算是失敗的，瓦爾納短暫地思索片刻，就命令道：
“其他飛機正常空降，本機立即強行降落到跑到上。”
瓦爾納準備拼命了，讓b-29在不布敵人機槍火力的跑到上強行降落，這不是賭命是賭撒，張俊帶的部隊總是出現一些賭徒。赢了就吃香喝辣，輸了就在這跑道上，人死鳥朝天。
瓦格納向機長們發出了着陸信号，b-29飛機以小半徑盤旋進場着陸。在瓦格納的飛機進場着陸時，守衛機場的挪威軍隊的猛烈火力擊中了他的飛機，
“哒哒哒……哒哒……撲哧撲哧”
無數子彈擊中正在強行降落的b-29，機艙内當時就十幾名傘兵被打死，就連機長也被擊中了緻命部位，副駕駛急忙加大油門，把飛機又拉了起來。
“六爺”那悲劇的航程，在福布内上空停留不到五分就要返航，實在沒有辦法在這裏逗留，支持行動就由航程比較遠的bf110來完成，由漢森中校指揮的在福内布上空擔負掩護任務的德軍40架梅塞施米特－110戰鬥機。
bf110是德國唯一的雙發重型戰鬥機，bf110戰鬥機有強大的火力和續航力，以能夠保護轟炸深入敵境打擊敵軍的心髒地帶，當時這種戰鬥機被稱爲護航戰鬥機或驅逐機……(未完待續。。)