略微一頓，斯蒂芬剛好爲他介紹道：“這位是趙楓先生，是我們公司最尊貴的顧客之一！”
尼克·洛尼亞聞言，笑着伸手看向趙楓，說道：“你好，趙先生！”
“你好，尼克先生！”趙楓回以笑容道。
尼克·洛尼亞每天都會有大半的時間待在蘭博基尼的廠區中！
剛才也是他看到斯蒂芬，這才是走過來打個招呼！
有更熟悉廠區的尼克·洛尼亞在，導遊自然當仁不讓的由他擔任！
首先參觀的就是新建廠區中的Urus車型的生産線！
一行人走到生産線旁邊！
不斷運轉的生産線中，工人并不多，這條生産線已經實現了智能化自動制造，這些站在關鍵位置的工人就是爲了防止出現一些問題影響整條生産線的運轉和安全才被放在這些位置的！
走到生産線近前！
生産線上傳來“隆隆”的響聲，讓趙楓不由得心生震撼！
就連一旁斯蒂芬和制造技術官尼克的聲音，趙楓聽着都有些不太清晰！
而尼克·洛尼亞也隻好更加大聲的介紹道：“随着推出Urus這第三個産品線，我們希望引進最具創新性的生産技術和智能工廠概念，支持和補充我們員工的生産力。”
“Urus引領了一種新的工廠模式，這一堪稱工業4.0等級的裝配線，我們稱之爲‘蘭博基尼制造’，它集成了新的生産技術，以支持工人的裝配活動，這将是頂級豪華汽車行業的一個新參照點。”
“由此産生的實質性好處包括更大的生産靈活性、更好的信息可訪問性和系統的互連性：加強我們一貫傑出的精緻工藝專業性，并支持我們的年産量翻番。”
事實上，雖然蘭博基尼工廠智能化十分發達！
但是趙楓卻絲毫不覺得在這一點國内會輸給他們！要知道，國内的人工智能和大數據可以說是已經屬于世界頂尖的那一撥了！
而依托于最近這些年國内科技的發展，工業機械的技術上，國内同樣屬于厚積薄發，可以說是彙集百家之長，成果也十分突出！
。。。
關于“蘭博基尼制造”，斯蒂芬和尼克·洛尼亞又一起着重強調一番！
其特點體現在四個基本原則之中。
第一點是工藝：通過創新技術的集成，保持和優化工藝，一方面增加産品定制的潛力，另一方面保證最高的質量标準。
第二點是能力和專業化：數字化使工人能夠通過觸摸屏設備訪問由易于查閱的互聯系統提供的生産信息。
第三點是生産流程：AGV（自動引導車）用作産品車和零部件材料的運輸系統，從而令工廠建築布局保持了靈活性。
第四點是人機工程學和安全性：協作機器人協助工人的安裝操作，不僅改善了人機工
程學，對于需要高質量的重複操作，如車窗粘合、車身之下的部件安裝和車輪裝配，也提升了精準性和工作效率。
往裏面走！
随着走過一個員工出入和休息、用餐的綜合性場所！
一條寬闊的通道出現在衆人眼前！
這條通道就是廠區的中央通道，剛才過來的那一側，是未來蘭博基尼準備擴建的三條全新生産線的區域，已經有了一條Urus的生産線被建造好了，其餘兩條生産線還屬于規劃中！
至于通道對面那邊就是蘭博基尼之前的一些生産線！
不過，趙楓現在可沒心思看向對面！隻見寬大的中央通道中，兩列蘭博基尼超跑隔着通道兩兩頭對頭停着，就像迎賓的儀仗隊，各色工作人員穿梭往來！
這場景，好像是好萊塢一些電影中的富豪車庫的片場景象！
繼續往廠區裏走，沿着這條中央通道，盡頭就是總裝車間，車間中有兩條生産線，分别負責Huracán和 Aventador兩款超級跑車的總裝。
鑒于這類車型的獨特性，産量自然比不了普通汽車那麽大，所以工人的工作節奏有條不紊，并不顯忙碌。待産的Huracán明顯多于Aventador，這也是很自然的事。正在總裝的Aventador中相當一部分是SVJ，看來在這一代V12大牛接近産品周期末段時推出的這款最強型号，得到了全球客戶的熱烈支持。
這等超跑入手一輛，也可說是買了一份極具升值潛力的理财産品。正參觀間，一輛Huracán EVO和一輛Aventador SVJ先後裝配完畢，低吼着駛下生産線進入到最後檢驗區域，看着“大牛”、“小牛”新生。
說實話，趙楓心裏還蠻激動的！
畢竟要說能看到這個場景，除了蘭博基尼官網發布的一些視頻之外，别的地方也看不到！
可是視頻裏面看和現場看的感覺可是相差很多啊！
再往前走，就是跑車的内飾制作區了！
在内飾制作區中，一眼就可以看到各色皮料五彩斑斓，将白背景的工作間妝點得很是養眼。
一旁，幾位女士正在縫紉機前悉心工作，内飾皮料就在她們手中逐漸成形。
緊鄰的座椅組裝區裏，兩位帥哥正擺弄着碳纖維座椅骨架、内襯墊和皮革面料，很快一張漂亮的座椅就完成了。
不得不說，這些工人的手藝可都相當不錯！
趙楓站在旁邊全程看着一個座椅的完成，愣是沒有發現一點兒瑕疵！
當然，就算是再厲害的工人也不可能沒有任何失誤！
但是自己今天沒碰上就是了！
從超跑總裝車間走出來，斯蒂芬和尼克·洛尼亞帶着趙楓又朝着右側走去！
這不就走回去到了Urus的車間了麽！
事實上也是如此！
剛才趙楓看的那條生産線是Urus的車架組裝車間！
而現在這個車間是Urus 總裝車間！
兩個車間外加其他部分基礎生産線，才是一整條的Urus生産線！
事實上相比于超跑，超級SUV的市場需求顯然旺盛很多，其工廠産能規劃也自然高出不少。
從Urus一個車型的生産線都快趕上大牛和小牛兩個車型的生産線就足以說明！
雖說，Urus在車輛的架構上SUV和中置發動機超跑區别很大，但看着生産中的Urus，多少都能體會到它與同門超級跑車之間的基因聯系。
在産的Urus不少，左舵右舵皆有，完工下線的速度也高于超跑流水線，參觀期間已有好幾輛進入到最終質檢環節。
回想到剛才下線的大牛和小牛，趙楓看向斯蒂芬和尼克·洛尼亞，笑着問道：“這些車型不知道有多少會來到天夏呢？”
尼克·洛尼亞性格倒是很好，玩笑般說道：“趙先生問的這個問題，很顯然，要問我們的總裁斯蒂芬先生了！”
斯蒂芬聞言，也沒有猶豫，笑着說道：“目前天夏國内有接近八十兩左右的Urus 訂單！我們在加緊生産！”
趙楓聞言，倒是有些意外！
八十輛，也不是一個小數字了！
而且僅僅是目前階段！