保羅根本不知道，自己一句無心的抱怨，會引來這麽大的動靜。
晚上保羅在睡覺的時候，郭泰來也沒閑着，除去因爲在酒店而預約的其他客戶之外，他還要給保羅強化身體。還好隻答應做一次，而且這一次就得讓保羅看到賬單之後心疼。
寶船酒店這邊安靜的睡覺休息護理了，可市政府這邊，還有空軍方面卻都很熱鬧。
市裏開始研究如何借助這個大好機會再次向上面打一個興建機場報告，無比要把郭泰來的一些重要客戶都牽連進來，這樣顯得影響力更大。大家群策群力，擺事實講道理，務必要給上面一種感覺，不讓姑蘇興建這個機場，那就是給姑蘇市造成了重大的經濟損失，那就是給姑蘇人民的心中造成了無法恢複的傷痛，總之，越嚴重越好。
去年姑蘇兩會上，姑蘇機場就被列入重點項目，成爲頭号工程。但幾個月之後，因爲某些似是而非的理由，姑蘇市召開新聞發布會，宣布五年内不建機場。
本來這事情就停憋屈窩火的，這會有這麽個由頭，怎麽也得要借機再申請一下，這可不是我們市裏主動的想要怎麽樣，是國外的某些有影響力的大客戶的意思，怎麽也要讓上面知道一下姑蘇的态度。
倒是空軍方面接到了趙晏晏的彙報之後表現出了很大的興趣。之前否決姑蘇建機場的理由，一個是華東地區機場密度已經很大。另一個則是空域資源十分寶貴，地方和空軍的有關部門沒有通過。第三個号稱是國内機場大多數虧損，恐姑蘇重蹈覆轍。其他各個城市的壓力就不說了。
但郭泰來的這個設想或者建議卻是很好的規避了這幾個問題。私人機場，沒有民航隻接待極少量的私人飛機，那多一個機場對于所謂的地區機場密度來說構不成什麽質變。另外，空域資源再寶貴，也就是把幾架原本飛往魔都的飛機轉到姑蘇這邊而已，一年起降次數最多也就是區區幾百架次，可能連魔都機場一天的吞吐量都不如，更不用說分流。
至于說機場的虧損會對國家造成損失，這就更不用考慮了。私人機場，私營的話，自負盈虧，要損失也是郭泰來自己損失。至于其他城市的壓力同樣不用考慮，沒有航班，哪來的分流壓力？
一覺醒來，郭泰來安靜的去工作室工作，快中午的時候接到了師姐的通知，原則上，空軍相關部門對此不反對但也不強烈支持，主要還是要看國内私人機場的相關法律法規。
這麽一說郭泰來立刻秒懂。也就是隻要符合國内的法律法規，審批到空軍相關單位的時候肯定不會反對就是。郭泰來想要建私人機場，最大的麻煩還是在地方航空部門以及相關政策上。
不過，師姐還是傳達了一位空軍領導私下裏的意思，如果可能的話，郭泰來機場需要地勤人員，空軍每年有大把優秀的戰士退役。
可以說，空軍方面幾乎就差說明着支持了。當然，官話不能那麽說，可是這态度卻很清楚。郭泰來和空軍合作也不是一天兩天了，現在郭泰來的私人飛機的飛行員，地勤和養護人員都是空軍退役的，工作一直做的很好，郭泰來當然樂的點頭。
林嘉怡立刻又忙碌了起來。先把鋼鐵俠大廈的設計方案提交，由政府做統一規劃，然後還要和相關領導溝通，把郭泰來最新的意思和空軍方面的反饋轉述過去，讓相關領導綜合考慮。
相關領導接到林嘉怡這邊的轉述之後也是大喜，郭泰來願意自己退一步，隻建造一個私人機場，不失爲一步以退爲進的好棋。這樣姑蘇市提交的申請就可以分成兩步，第一步提交上去被駁回，就可以馬上提交第二步，總不能上面看都不看就連續駁回兩次吧？何況還有空軍的相關部門會假裝幫忙說話。
法律法規方面，郭泰來說的這個明顯屬于商務機場的範疇，隻接待高端商務機，沒有民航，早就有規定。除了在私人投資上還沒有具體的說法之外，并沒有其他的障礙。當然，也沒有明令禁止私人投資，不是嗎？
林嘉怡這邊的溝通下午才完成，結果還沒到晚上，就接到了各個區政府的電話，全都是要和林嘉怡交流一下把機場選址放在各區的。
其實大家都很清楚，姑蘇市再次申請興建機場，肯定是不可能批複的。去年才剛剛申請過被拒絕，然後有了對外宣布五年不建機場的新聞發布會，今年馬上就再次申請，那是想打誰的臉？但是，郭泰來後面的這個私人商務機場的建設卻是有極大的可能成功啊！
雖然私人商務機場沒有固定航班，隻接待私人飛機和商務機，看起來對于普通的姑蘇人民并沒有太大的影響。問題是，一個商務機場難道不是GDP？難道不是就業機會？難道不會帶動市政府規劃的全面傾斜？
郭泰來這座私人商務機場直接就是要求能夠起降全世界最大的A380客機的機場，妥妥的最高等級4F機場啊！特别是郭泰來還說了，因爲主要服務于自己的客戶，所以會建造一批大型的私人飛機存放區。機場至少要建設一條3400米的跑道，和一條與跑道等長的平行滑行道，貴賓候機樓什麽的不用說，雖然還沒有具體規劃，但是一系列的征地和建造的預算，絕不會少于三四十億。
投資加上由此而産生的建造原材料運輸等等的各種費用，落戶哪個區，光是建造就能給該區增加上百億的GDP，這還不算未來的就業機會和長久運營帶來的其他隐性好處，憑什麽不争？
然後晚上劉陽就樂呵呵的笑着上門來找郭泰來吃飯了。