海裏不能遊泳嗎？當然能，可是偏偏要在遊艇上弄一個遊泳池。這是格調，也是品味！可郭泰來這邊，遊艇算個什麽屁？老子在潛艇裏面弄個遊泳池，在水下幾百米的地方悠哉遊哉的遊泳享受，見沒見過？聽沒聽說過？比你們遊艇遊泳池不知道高明到哪裏去了。
設計公司裏那些國内的設計人員，看到這個要求，首先就是覺得荒唐。可是他們并沒有再多說什麽，因爲雖然内部的裝飾很匪夷所思，但這卻是一艘實打實的大潛艇，六千噸排水量，雖然是民用潛艇，但郭泰來還要求遠超出一般潛艇的安全性，這勢必能在外殼結構材料和工藝上有大突破，對于未來國内要建造的常規大型潛艇來說也是難得的經驗。因此再怎麽覺得不合理，他們也會努力的完成。
其他幾個國家贊助的那一批設計專家們反倒是沒有像國内設計師這般覺得不可思議，反而有一種眼前一亮的感覺。這種私人的潛艇雖然說前所未見，但是卻絕對是獨樹一幟，别有一種奢華。
要知道，國外的一些大富豪，特别是中東的一大批狗大戶，生下來就躺在美元堆裏，他們的生活就似乎隻剩下各種奢華的享受和别出心裁的炫富了。君不見各種在全世界作威作福的大型貓科動物比如獅子老虎什麽的，在一批王子親王什麽的身邊隻是寵物嗎？越是昂貴，越是奢侈，越是有新奇想法的玩具，他們越喜歡。
這方面，老闆似乎是掌握了精髓啊！看看之前設計的那些超跑，那些手表，幾乎都是這些富豪大戶們追捧的對象啊！之前那艘小潛艇，不也是這樣的出發點嗎？現在全世界能賣出去一百多艘，那就是明證啊！
那還隻是小潛艇，老闆現在的這艘大潛艇，絕對是能讓那些國王酋長都動心的大家夥啊！爲什麽不呢？他們可和國内的人不一樣，既然老闆想出來的東西可能會有不小的市場，那他們絕對會爲了老闆豐厚的獎金出大力的。以前他們就是軍事潛艇設計專家，現在換成一個民用的，不用考慮武器不用考慮雷達什麽的，那還不是手到擒來？
至于說老闆要求的極高的安全性，這也太正常了。水下幾百米，要是不能保證安全性的話誰會買？有錢人也不是吃飽了撐的非要冒險啊？越是有錢，就越是惜命，老闆要求的越高，以後的市場越好啊！
以前設計小潛艇，說實話，這批專家都覺得有點小題大做。三四百噸排水量的小玩意，也值得大動幹戈？以前就是大材小用，高射炮打蚊子，現在爽了，六千噸的大玩意，全世界海軍最大的常規潛艇也就是這個排水量了，足夠他們揮灑創意了。一個個看到老闆的要求，就恨不能立刻大叫萬歲然後沖出去幹活了。
剩下的就是那一批烏克蘭“民工”了，他們對于老闆的要求更是毫不含糊，老闆好吃好喝好住的招呼着他們，比他們在烏克蘭的生活好了不知道多少倍，而且每天出門安全無比，完全不用擔心會不會被路上突然出現的持槍歹徒搶劫什麽的，這裏簡直就是天堂啊！這天堂般的生活是誰帶來的？不就是老闆嗎？老闆的要求就是他們的奮鬥目标，絕無二話。
相對而言，隔壁的直升機項目組就比較苦逼。一款直升機設計了好幾年，而且還在不斷的完善中。沒辦法，飛機申請适航證比起潛艇和遊艇來說本來就要難上許多倍，而且安全性的要求更高，所以時間長是免不了的。
不過，即便如此，郭泰來設計的那款被他自己戲稱爲“空中小三輪”或者“空中三蹦子”的三風扇直升機整體的研發過程還是十分的順利，畢竟發動機是成熟可靠的發動機，不用擔心這方面的問題，隻要考慮空中的安全性和操控性就好。
郭泰來要求的航速隻是超過六百公裏每小時，對于一個可以平飛的飛機來說并不高，輕而易舉。最高的難度反而是三個風扇的操控性以及在起飛落地時涵道風扇的旋轉以及平衡性問題。
這些問題都解決了之後，剩下的其實就是大量的飛行測試了。這個測試過程，讓國内同樣在研發直升機的團隊羨慕到流口水。國内的設計團隊，哪有這麽奢侈的飛行測試？哪怕隻是直升機，每一次起降測試，上上下下恐怕也少不了數十萬的費用。所以，國内的團隊都是很節儉，各種問題都考慮到，穩妥解決之後才會試飛一次。
可郭泰來的飛機，簡直就是不把錢當錢一般，幾乎每天都有測試飛行任務。之前還隻是一架樣機，在測試了足夠長時間，并且滿足了安全穩定要求之後，居然又造了兩架，三架一起飛行，每天三架樣機合計至少十五小時的飛行測試，不說飛行過程中的那些油料和損耗以及接下來的保養維護費用，光是經驗豐富的試飛員每架飛機三個人輪流測試輪流感受輪流提意見，這筆費用就不是項目組能夠輕松承擔的。
但這樣大量的頻繁測試卻也有極大的好處，一方面，飛行時間越長，發現的問題才會越詳細越周全，另一方面，不同的試飛員自己的經驗不一樣，有時候就能發現一些别人發現不了的問題。發現問題越多，也越是能夠促進項目組完善修改，反過來又促進了整體進度往前。
進度快有很重要的一點原因，郭泰來這是民用飛機，在申請了各種專利之後，根本不用擔心洩密什麽的。反正發動機是美國成熟産品，隻是獨特的外觀和飛行設計，完全可以大搖大擺的測試。至少現在已經在國内的最南最北甚至高原上都測試過了，産品已經接近完全成熟，隻差适航證了。
國内的适航證顯然是沒問題的，試飛員是郭泰來高薪招聘的國内的一批退役飛行員，測試飛行的時候，甚至還有軍方人員随行記錄，各種修改什麽的，也都是在長河飛機制造廠這邊備案，核心機密對于國家是不加密的，國内這邊最多今年六月份就會拿到适航證。
美國那邊，一架新生産的經過了最後完善的樣機也已經裝船起運，隻等在美國的測試了。不過用的是美國的發動機，問題不大，最遲到年底，這款豪華私人直升機就可以對外生産銷售了。
到時候，空閑下來的飛機設計團隊，估計就要有新的研發任務了。