泰來看起來對加工精度很滿意，至少不管是黃偉國他們還是奔馳的工作人員，都能看到郭泰來的一臉滿意的笑容。
兩天之後，一行人再次驅車回到了斯圖加特奔馳總部。接下來，郭泰來要将兩個發動機零部件裝配起來。邁
凱倫方面堅持要郭泰來徒手安裝兩個發動機，但是奔馳方面卻有不同的意見。盡管他們都已經見識過郭泰來徒手安裝的穩定性精确度和對于發動機性能的提升，但是奔馳方面依舊還是想要裝配其中的一台發動機。
雙方協商一番之後，又和郭泰來一起三方協商。對此郭泰來毫無意見，能少裝配一台發動機，還能收同樣的費用，何樂而不爲？不過郭泰來堅持，全钛合金的這款發動機由郭泰來親自安裝，奔馳可以安裝另一台。
安裝是在另一個裝配車間進行的，奔馳方面的一個高級技工組成的裝配小組，拿着各種工具，枕戈待旦。另一邊，同樣的裝配車間不遠處的另一個裝配台上，則隻有郭泰來一個人。各種工具同樣有，黃偉國三人都在，但他們三人也隻是站在旁邊，忠實的執行着保镖的職責，根本沒有插手的意思。兩邊各有兩個記錄相關工序的工程師，會在每一項完成的項目上打鈎，确保不會漏掉一項操作。
兩台發動機除了部分區域材質不同，某些部位的厚度不同，整體重量不同之外，其他的原理和設計是一模一樣的。理論上，兩台發動機的輸出功率和輸出扭矩應該是一樣的，所以，這兩台發動機的裝配，也就成了奔馳高級技工組和郭泰來裝配技藝的一個非官方的小PK。
一邊是德意志民族精挑細選的高級技工，一邊是華夏來的一個據說是高手的年輕人，還是純手工操作。加工精度全自動數控加工中心比不上也就罷了，如果連裝配方面高級技工團隊都比不過的話，那奔馳方面就要仔細研究研究，這些年奔馳是不是真的一直在精益求精。加
工上沒法比，光是钛合金這種難加工的金屬，奔馳方面就已經徹底承認技不如人。所以，裝配一項上，必須要赢回來，還得赢得漂亮。負責生産的副總裁親自給他們戰前動員，無論如何也要壓過郭泰來一頭，以便在之後的談判中搶占一些先機。爲
此，這次挑選的高級技工，都是不知道郭泰來親手安裝的發動機性能還得到了提升的總部駐守的經驗最豐富的老技工，完全不會被郭泰來之前的戰績影響到心理。奔
馳有奔馳的驕傲，他們這邊似乎不想占時間上的便宜，郭泰來這邊拿起工具開始動手的時候，那邊才行動起來。裝配台上，一群人開始忙碌起來。
各種連杆凸輪氣門等等小心的開始裝配，郭泰來這邊看起來很輕松，奔馳團隊那邊也不緊張，大家各自行動，井然有序，誰也沒有互相影響到對方。
隻不過，在開始搬運一些沉重部件的時候，雙方就看出了差距。
郭泰來這邊，基本上全都是手工裝配。整個發動機按照設計，全部工件加起來的重量都沒有超過一百公斤，對于郭泰來此刻變态的體質來說，完全不是問題。所以，最終的氣缸部分，郭泰來也是用雙手捧着安裝，沒有使用起重設備。奔
馳團隊那邊就不行了。哪怕爲了裝配的精準度，他們也得用起重設備來幫忙懸吊，人工隻要調整角度就行。這
樣一來，因爲生怕起重工具對工件稍有磕碰，哪怕懸吊的時候，小組組員都是小心翼翼的做好保護，自然進度就受了影響，從速度上來說，之前人多高效率帶來的領先優勢也被郭泰來一點點的追平。郭
泰來的裝配已經讓人無法理解了，V字型的氣缸，郭泰來伸手抓着活塞就往進塞，也不怕角度稍有偏差就會帶來安裝的不順暢以及後期工作時的摩擦加劇。按道理，這種完全不測量全憑手感雙眼的做法應該被徹底摒棄，用高精度機械化來代替才對，可是偏偏郭泰來安裝的時候卻是那般的輕松，完全沒有一點角度不對無法塞進去的情形，簡直讓人難以置信。特
别是郭泰來雙手捧着氣缸上半部分往下蓋的時候，奔馳團隊即便用了起重設備也還是小心翼翼，幾個負責操作的全都是屏息靜氣，幾乎是一毫米一毫米的在挪，最後更是一絲一絲的調整。可那邊郭泰來呢？竟然就那麽輕輕松松的就放上去了，他不怕對不準嗎？
盡管大家完全無法相信，但那邊郭泰來已經開始擰螺絲螺母了。看螺絲插進去的輕松勁，說明上下對的還是十分的精準的。可是，明明郭泰來是雙手捧着安裝的，人的雙臂力量，怎麽可能？很
明顯，在裝配的後期，奔馳團隊的安裝已經被郭泰來一個人的動作幹擾了。不管郭泰來幹什麽，做哪個工序，那些高級技工們總會往這邊看一看，各種的懷疑震驚加上不可思議，導緻奔馳團隊那邊的安裝效率低了好幾倍。最
終導緻的結果，就是當郭泰來已經一個人安裝完這款八十五公斤的全钛合金發動機的時候，那邊奔馳團隊十個人安裝的部分钛合金發動機還差最後的幾個步驟。盡
管時間上相差連十分鍾都沒有，可奔馳團隊的高級技工們，卻已經徹底的低下了他們高傲的頭顱。十個人一起動手都比人家一個人遲了十分鍾，不管裝配質量如何，首先裝配效率上就輸了。接
下來，雙方互相在不拆解對方發動機的基礎上，欣賞了一下對方安裝的發動機。這個階段，郭泰來也好，奔馳安裝團隊也好，都沒有對對方安裝的發動機發表什麽評論。之
後，兩台發動機都被加注潤滑油，加冷卻液，上電，在測試台上，進行啓動後的綜合檢測。