郭泰來制作的很快，至少在那些奔馳的工程師們眼中，制造工件的速度簡直驚人。
沒辦法，郭泰來是純手工制作，隻要看好圖紙，直接就能上手。不像數控加工中心，就算是輸入了圖紙，具體需要怎樣的工序，怎麽樣的操作，還需要進一步的設定。光是這個設定一項，就要耗費很長時間。
固然全自動數控加工中心大規模加工的效率驚人，但事實上，如果不确定工序，隻輸入圖紙，加工中心恐怕連走刀都不會。就算是有些簡單的圖紙可以實現自動設定工序，但複雜的配件，絕對需要人工幹預。
這也是爲什麽有些廠家明明有很好的設備，卻未必能夠又快又好的加工出質量上乘的工件的原因之一。操作工對這些設定的不熟練，或者設定錯誤，都是影響因素。舉個例子，明明可以一次走刀十毫米的，但操作工害怕損壞機器，所以設定了五毫米，那就得走兩次刀，時間效率自然就會降低。當
然，随着技術發展，根據工件材料和加工中心的設定，也能夠智能給出最大走刀量的參數，類似的加工工序也能智能設定，可惜，那是未來，現在還遠做不到如此。
所以，在一兩件工件的加工上，哪怕有着最先進的數控加工中心，在加工速度上也未必能和郭泰來一個人相比。單個人的效率上，比郭泰來遠遠不如。眼
看着一個個的钛合金部件從無塵工作間拿出來，奔馳的工程師們心癢難耐，恨不能呆在郭泰來的身邊觀摩一下郭泰來到底是怎麽加工這種難加工的合金的。可惜，黃偉國他們三人很盡責的守在門口，沒有一個人能越雷池半步。
盡管有不少人知道郭泰來其實就是用手工工具一點一點的打磨加工的，但是爲什麽郭泰來能做到這種精度？始終是個謎，讓人無法解釋。人工切削钛合金，是不是有點太誇張了？那需要多大的力量？需要多強大的耐力？郭泰來顯然也沒有解釋的義務，隻是飛快的制作着一個個的零部件。不
過很快好奇的工程師們就知道需要多大的力量和耐力了。當郭泰來拿着兩套已經磨損的不像話的工具出來要求更換的時候，已經是他在裏面連續工作了十個小時之後了。
十個小時當中，郭泰來除了吃了一頓飯之外，其他時間一直在工作，連喝水都沒耽擱手上幹活，簡直讓人無法置信。
還好奔馳方面早就預料到了這種情況，飛快的更換了兩套工具。這些工具磨損的厲害，特别是負責最後的抛光部分的，連上面的砂面都快磨秃了。切削的鏟刀刃口磨損的厲害，不換不行了。
整整三天時間，郭泰來算是徹底完成了所有的钛合金部件的打造。這已經讓奔馳這邊的工程師們驚爲天人歎爲觀止了，那是钛合金啊！還是這麽高的精度。别看米國前蘇聯什麽的用钛合金玩飛機玩潛艇玩的歡，讓他們拿過來比比加工精度？郭泰來随随便便的一個連杆都能秒殺他們不知道多少條街。工
業實驗室已經聯系好，隻等郭泰來他們帶着工件過去了。讓奔馳這邊的人不理解的是，如果郭泰來隻是想要知道自己制作的工件有多高精度的話，根本不用自己過去，讓那邊測量好把結果送過來就行，但郭泰來偏要過去盯着看。
也許是工藝大師的怪癖吧！自己看着測量才會心裏有數，反正實驗室的人自己操作測量儀器，郭泰來再怎麽看也隻是看一個讀數而已，不會對制作工藝造成洩密什麽的，過去看就過去看吧！在對待一個手工工藝大師的小要求上，德國人表現出了最大的容忍。每
一個要測量的工件，奔馳這邊都是用最好的軟膜材料先包裹好，然後才放置到位置合适的防震材料的空隙當中固定好，然後再裝到幾個派力肯的安全箱當中，可以保證在趕路過程中不會因爲颠簸而造成碰撞損壞。車
子一路往南，開向慕尼黑。那個工業實驗室在慕尼黑，正好寶馬的總部也在那邊。路上郭泰來還和奔馳和邁凱倫的人開玩笑的說起，說不定下一次做輛怪獸摩托車，搞不好還能和寶馬合作一把。奔
馳和邁凱倫目前都沒有摩托車業務，郭泰來說起這個，倒是沒有引起雙方的反感，奔馳的經理甚至笑言可以幫忙介紹寶馬摩托車的業務經理。在
工業實驗室當中，郭泰來第一次見到了那款号稱世界上精度最高的測量儀器，某型号的激光幹涉儀。激光幹涉儀是一種以波長作爲标準對被測長度進行測量的儀器。通過幹涉放大圖樣來讀出數據，可以精準到納米級。郭
泰來很守規矩，就在激光幹涉儀的正對面三米的地方坐着，看着實驗室的工作人員操作着幹涉儀進行測量。“
校準60度視野D測量機制。”“
開始校準，請指定參考物。”
……
随着一個個的讀數讀出并記錄，郭泰來的60度視野D測量也在不停的校準當中，這次測量校準，整整持續了一天半的時間，才把郭泰來要測的那些工件的尺寸都測量完畢，而郭泰來的測量機制也在一天之後就徹底完成了校準。
60度視野的測量機制，已經精确到了5納米，也就是0．005微米。今年一月份上市的奔騰處理器，采用的是0．5微米的工藝技術，也就是50納米，可以想象這是一個多高的測量精度。“
納米機器人切割精度強化至50納米。”“
納米機器人焊接精度強化至50納米。”“
納米機器人表面粗糙度強化至低于5納米。”
連續的三個提示信息，讓郭泰來徹底的開心起來。上次系統升級帶來的強化功能，已經全部都已經激活。現在郭泰來的加工精度，已經可以達到50納米，也就是0．05微米了。